Itochu Research Institute의 최고 경제학자 인sushi Takeda에서 미국 President Donald Trump의 새로운 자동차 관세가 BoJ가 벤치 마크 이자율을 높일 가능성을 줄였다 고 밝혔다.
BOJ는 5 월 1 일 다음 이사회 회의 결론에서 금리 인상을 계획했지만, 경제학자들은 최근 미국 무역 정책이 그러한 가능성을 막을 수 있다고 주장했다.
그는 또한 BOJ가 관세가 경제에 미치는 영향을 신중하게 조사해야한다고 주장했다. Takeda는 "5 월 회의에서 끝날 수있는 방법이 있습니다"라고 생각합니다.
트럼프의 자동차 관세는 BOJ의 요금 하이킹 가능성을 줄입니다.
트럼프는 관세 깃발을 흔들고 있으며 모두가 무서워하며 사람들이 무엇을 투영하는지 보면 관세가 인플레이션에 미치는 영향이 0에서 1%사이입니다.
BOJ JPY 정책은 수입에 대한 더 큰 관세였습니다. 1 월에는 인플레이션이 4%로 증가했습니다.
- Trinh (@trinhnomics) 2025 년 3 월 21 일
Itochu Research Institute의 최고 경제학자 인sushi Takeda에서 미국의 새로운 자동차 관세가 일본 은행이 다음 이사회에서 이자율을 인상 할 가능성을 줄 였음을 인정했습니다. Takeda는“May Rate Hike의 가능성은 훨씬 더 낮아졌다”고 말했다.
트럼프의 무역 정책이 강화 된 무역 정책은 BOJ가 소비자 인플레이션이 목표보다 계속해서 손을 교환함에 따라 요율을 높일 수있는 올바른 기회를 찾고있을 때 이루어졌다. 이코노미스트는 25% 관세가 일본 자동차 부문에 무게를두고 광범위한 산업에 걸쳐 ripple 될 가능성이 있다고 말했다.
Sumitomo Mitsui Trust Asset Management의 수석 전략가 인 Katsutoshi Inadome은 미국으로 수입 된 자동차에 대한 25%의 관세가 BOJ가 금리 인상을 일찍 인상하는 역풍이라고 주장했다. Inadome은 또한 관세가 발효되면 장기 금리가 1.5% 미만으로 떨어질 수 있다고 생각합니다.
2 월 블룸버그 설문 조사에 따르면 대부분의 경제학자들은 BOJ가 6 월이나 7 월까지 기본 사례 시나리오를 높이기 위해 기다릴 것으로 예상했습니다. 이 연구에 따르면 경제학자의 약 절반은 이번 조치의 가장 빠른 타이밍이 5 월 1 일이라고 밝혔다.
"일본 기업에 대한 벤치 마크를 설정 한 자동차 제조업체들과 함께, 중앙 은행은 임금 증가에 대한 피해를 더욱 광범위하게 손상시킬 것이며, 이는 인플레이션에 대한 견해에 영향을 줄 수 있습니다."
-Taro Kimura, Bloomberg 경제학자.
키무라 (Kimura)는 또한 국회의원들은 7 월 선거에 앞서 경제에 대한 외부 위험이 증가함에 따라 BOJ가 자극 철수를 일시 중지 할 수 있다고 주장했다.
일본에 대한 미국 관세는 경제 성장에 영향을 미칩니다
미국 프리시 dent 4 월 2 미국에서 만들어지지 않은 모든 자동차에 대해 새로운 관세가 발효 될 것이라고 발표했다 일본의 자동차 및 자동차 부품은 2024 년에 가장 큰 수출로 미국 수출의 3 분의 1 이상을 차지했습니다.
일본의 통화는 150 달러로 약 150 달러로 거래되었습니다. 이는 약 121의 10 년 평균보다 낮습니다. 엔화는 목요일 아침에 150.5740에서 150.5740에서 0.19% 증가한 후 150.8600으로 증가한 후 목요일 아침에 높은 관세로 더 높았습니다.
Takeda는 일본이 발표 된대로 4 월에 부과금이 실제로 시행 될지 여부는 아직 보지 못했다고 주장했다. 그는 또한 미국 시장에서 일본 자동차 제조업체의 상대적 경쟁력으로 인해 경제에 대한 궁극적 인 영향이 그다지 심각하지 않을 수 있다고 생각합니다. 이코노미스트는 이것이 경제의 하락 위험을 강화한다고 주장했다.“그러나 아마도 경제를 점진적인 회복의 길에서 밀어 내지 않을 것입니다.”
재무부의 데이터에 따르면 자동차는 2024 년 미국 총 수출의 28.3%를 차지한 것으로 나타났습니다. 또한 자동차 산업이 일본 국내 총생산 (GDP)의 대략 3%를 차지한 것으로 나타났습니다. 이 업계는 또한 자동차 제조업체로 인한 최근 임금 인상의 원인이되어 직원들에게 해외로 큰 이익을 배포했습니다.
Goldman Sachs 분석가들은 자동차 관세가 일본의 GDP 성장률에서 0.1 % 이상만 면도 할 수 있다고 생각합니다 분석가들은 추가 부과금이 모든 국가에 적용되면서 국가의 자동차 제조업체는 상대적인 경쟁력을 잃지 않을 것이라고 주장했다.
일본 자동차 제조업체 협회 (Japan Automobile Manufacturers Association)는 자동차 관련 회사가 전국에서 5,500 만 명 또는 전체 인력의 8.3%를 고용하고 있다고 지적했다.
일본의 시건 국무 총리 1shib
일본 교토에있는 Ritsumeikan University의 부교수는 일본 자동차 산업의 피해가 광범위 할 것이라고 믿고 있습니다. 그는 또한 전체 자동차 산업에도 동일하게 적용될 것이라고 주장했다. 미국 상무부는 미국이 2024 년에 2,140 억 달러 상당의 승용차를 수입했다고보고했다.
Key Difference Wire는 암호화 브랜드가 헤드 라인을 빠르게 돌리고 지배하는 데 도움이됩니다.
