トランプ大統領の自動車関税により、5月の日銀利上げの可能性は低下

伊藤忠経済研究所主席sushi 、竹田氏は、ドナルド・トランプ米dent による新たな自動車関税により、日銀が政策金利を引き上げる可能性が低下したと明らかにした。.

日銀は5月1日の次回金融政策決定会合の終了時に金利を引き上げる予定だったが、経済学者たちは最近の米国の貿易政策がその可能性を阻む可能性があると主張している。.

彼はまた、日銀は関税が経済に与える影響を慎重に検討すべきだと主張した。武田氏は「5月の会合までにそれを終わらせることは不可能だ」と考えている。

トランプ大統領の自動車関税は日銀の利上げの可能性を低下させる

ほら、トランプは関税の旗を振りかざしていて、みんな怖がっている。そして、彼の関税がインフレに与える影響についての予測を見ると、まあ、0～1％の間だ。.

日銀の円政策は輸入品への関税の引き上げとなり、1月のインフレ率は4%にまで上昇した。

— Trinh (@Trinhnomics) 2025年3月21日

伊藤忠経済研究所のチーフエコノミスト、sushi 氏は、米国による新たな自動車関税により、日銀が次回の金融政策決定会合で利上げを行う可能性が低下したことを認め、「5月の利上げの可能性はさらに低下した」と述べた。

トランプ大統領の貿易政策強化は、日銀が消費者物価指数が目標を上回る水準で推移する中、利上げの適切な機会を模索していた時期に行われた。エコノミストは、25%の関税は日本の自動車産業に重くのしかかり、より広範な産業に ripple 可能性があると指摘した。.

三井住友トラスト・アセットマネジメントのシニアストラテジスト、稲留勝敏氏は、米国への自動車輸入に対する25%の関税は、日銀が早期に利上げを行う上で逆風となると主張した。また、関税発動後、長期金利は1.5%を下回る可能性があると稲留氏は見ている。.

ブルームバーグが2月に実施した調査 によると 、エコノミストの大半は日銀が基本シナリオの引き上げを6月か7月まで待つと予想していることが明らかになった。また、エコノミストの約半数が、利上げの最も早い時期は5月1日だと回答した。

「日本企業の賃金決定のベンチマークとなる自動車メーカーの利益が打撃を受ける可能性が高いため、中央銀行はより広範な賃金上昇へのダメージを警戒するだろう。これはインフレ見通しに影響を与える可能性がある。」

-ブルームバーグのエコノミスト、木村太郎氏。.

木村氏はまた、７月の選挙を前に経済に対する外部リスクが高まる中、議員らが日銀に景気刺激策の撤廃を一時停止するよう求めることもできると主張した。.

米国の対日関税は日本の経済成長に影響を与える

米国大統領dent に発効すると発表した 4月2日 。2024年には日本の自動車と自動車部品が最大の輸出品目となり、対米輸出の3分の1強を占めた。

円は1ドル＝150円前後で取引されており、これは過去10年間の平均である121円前後を下回っている。円は関税引き上げを受けて木曜朝に上昇し、前日の150.5740円から0.19%上昇して150.8600円となった。.

武田氏は、日本は発表通り4月に関税が実際に実施されるかどうかはまだ分からないと主張した。また、米国市場における日本の自動車メーカーの相対的な競争力を考えると、経済への最終的な影響はそれほど深刻ではないと考えている。武田氏は、この措置は経済の下振れリスクを高めるものの、「緩やかな回復軌道から経済が外れることはないだろう」と主張した。

財務省のデータによると、2024年の対米輸出総額のうち、自動車は28.3%を占めた。また、自動車産業は日本の国内総生産（GDP）の約3%を占めていることも示されている。自動車メーカーが海外で得た巨額の利益を従業員に分配することで、近年の賃金上昇も自動車産業が引き起こしている。.

ゴールドマン・サックスのアナリストらは 見ている 、自動車関税が日本のGDP成長率をわずか0.1ポイント強押し下げるにとどまる可能性があると

日本自動車工業会は、国内の自動車関連企業が558万人を雇用しており、これは全労働力の8.3％に相当すると指摘した。.

日本の伊藤茂首相は木曜日、米国に対する対抗措置を講じる可能性を排除しないとshibた。.

京都の立命館大学の准教授は、日本の自動車産業へのダメージは甚大になると考えている。また、同様の影響は自動車産業全体に及ぶと主張した。米国商務省は、2024年に米国が2,140億ドル相当の乗用車を輸入すると報告している。.