Трамп вводит 25-процентные тарифы на все иностранные автомобили, заявляя, что Илон Маск не участвовал в решении

Президент Дональд Трамп объявил в среду из Белого дома, что с 2 апреля он вводит 25-процентный тариф на все иностранные автомобили, и заявил, что сборы начнутся на следующий день.

«Все автомобили, которые не произведены в Соединенных Штатах», — сказал Трамп, — будут облагаться налогом. Он дал ясно понять, что автомобили, собранные внутри страны, не будут затронуты, заявив, что для них «абсолютно нет тарифа». Он подписал новый торговый указ в Овальном кабинете.

Согласно отчету от CNBC, Трамп формализовал тарифы через президентскую прокламацию. Его давний помощник Уилл Шарф сообщил репортерам в Белом доме, что новое правило также включает легкие грузовики, произведенные за рубежом, и накладывается на все существующие пошлины. «Более 100 млрд долларов новой годовой выручки» — именно столько, по утверждению Шарфа, эта мера принесет США.

Трамп усиливает давление на автомобильные цепочки поставок с помощью контроля за деталями

Трамп не предоставил много конкретных деталей о том, как это будет работать, особенно учитывая, что большинство современных автомобилей собираются из тысяч отдельных деталей, sourced из нескольких разных стран. Тем не менее, он сказал репортерам, что правительство запустит «очень строгий полицейский контроль» для мониторинга того, какие компоненты вызывают тарифы. Это означает, что федеральным агентам придется отслеживать, какие именно детали являются иностранными и откуда они происходят — непростая задача в системе, где даже один седан может содержать детали из 20 разных стран.

Это решение мгновенно вызвало отторжение в Европе. Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен ответила в течение нескольких часов, заявив, что Европейский союз продолжит преследовать переговоры, но не будет отступать. «Тарифы — это налоги — вредны для бизнеса, еще хуже для потребителей как в США, так и в Европейском союзе», — сказала она в официальном заявлении в среду.

Как и ожидалось, фондовый рынок не остался в стороне. После закрытия торгов акции General Motors, Ford Motor и Stellantis упали примерно на 5%. Все три компании имеют производственные мощности за пределами США, хотя они также собирают много автомобилей внутри страны.

Трамп не предал их полностью. Он предоставил GM, Ford и Stellantis месячное освобождение от нового 25-процентного тарифа — только для импорта из Мексики и Канады — если их автомобили соответствуют правилам Соглашения между США, Мексикой и Канадой (USMCA). Эта сделка заменяет старую структуру NAFTA и имеет более строгие правила в отношении регионального производства. Отсрочка истекает в конце апреля.

Это объявление не стало неожиданностью. Трамп уже предупреждал в понедельник во время заседания кабинета министров, что автомобильные тарифы в пути. «Мы объявим об этом довольно скоро в ближайшие несколько дней, вероятно, и тогда 2 апреля наступят взаимные тарифы», — сказал он на этой неделе. План является частью того, что Трамп называет своей политикой «взаимных тарифов». Она нацелена на страны, которые устанавливают высокие пошлины на товары США, но ожидают низких барьеров для входа на американский рынок.

Бизнес-руководители говорят, что эти внезапные запуски сделали невозможным планирование заранее. Торговые решения Трампа меняются быстро, иногда без предупреждения. Даже компании, поддерживающие американское производство, говорят, что больше не знают, как подготовиться.

Маск исключен из решения, детали Tesla все еще уязвимы

Одним из людей, не участвовавших в решении, был Илон Маск. Трамп подтвердил это сам в среду, сказав репортерам, что у Маска «может быть конфликт интересов» и он «никогда не просил меня ни об одной услуге в бизнесе». Маск является главным советником Трампа по федеральным операциям, но на этот раз он не имел никакого влияния.

Вовлеченность Маска в работу администрации выходит за рамки простого консультирования. Он пожертвовал 290 млн долларов на кампанию Трампа в 2024 году и сейчас возглавляет Департамент по обеспечению эффективности правительства (DOGE), задача которого — сократить федеральные расходы и уменьшить разросшиеся ведомства. Даже обладая такой властью, Маск не высказывался по поводу тарифов на автомобили, согласно словам Трампа.

Это не помешало Tesla получить внимание в этом месяце. Трамп превратил Южный газон Белого дома во временную выставку Tesla, распорядившись доставить пять электромобилей компании, чтобы он мог прогуляться и осмотреть их. После этого он написал в Truth Social, что планирует купить один из них, чтобы «поддержать Илона» и его компании. Во время осмотра Трамп назвал дизайны «прекрасными» и указал на угловатый Cybertruck из нержавеющей стали.

Когда его спросили, выиграет ли Tesla от новых импортных штрафов, Трамп сказал, что эффект, вероятно, будет «нейтральным или даже положительным». Он отметил, что у Tesla есть крупные заводы во Фримонте (Калифорния) и Остине (Техас), и повторил, что «любой, у кого есть заводы в Соединенных Штатах, получит выгоду».

Но Tesla не производит все внутри страны. Недавно компания написала представителю США по торговле, предупредив, что «даже при агрессивной локализации» производства некоторые компоненты транспортных средств «трудно или невозможно найти внутри Соединенных Штатов». В список импортных деталей входят системы подвески, тормозные механизмы, стекло, панели, печатные платы и другое электрооборудование. Многие из них по-прежнему поступают из Канады, Мексики и Китая.

Tesla не единственная, кто сталкивается с этой проблемой, но ее международная сеть поставок ставит ее в сложное положение. И хотя тарифы напрямую не упоминают Tesla, любой импортный компонент может стать основанием для уплаты налога. Контроль, который пообещал Трамп, означает, что пограничные проверки могут выявить отдельные детали, даже если финальная сборка автомобиля происходит в Техасе.

На рынке электромобилей также разворачивается более масштабная борьба. Автомобильных компаний, производящих электромобили, сейчас больше, чем когда-либо прежде, что сужает доминирование Tesla. Но не все могут участвовать в американской игре. BYD, крупнейший производитель электромобилей в Китае, до сих пор не допущен к продаже своих автомобилей в США. При Трампе в офисе и при активном использовании тарифов это вряд ли изменится в ближайшее время.