트럼프 대통령, 모든 외국산 자동차에 25% 관세 부과…일론 머스크는 이번 결정에 관여하지 않았다고 밝혀

도널드 트럼프dent 수요일 백악관에서 4월 2일부터 모든 외국산 자동차에 25%의 관세를 부과하고, 다음 날부터 관세 징수가 시작될 것이라고 발표했습니다.

트럼프 대통령은 "미국에서 생산되지 않은 모든 자동차에는 세금이 부과될 것"이라고 밝혔습니다. 그는 미국 내에서 생산된 자동차는 영향을 받지 않을 것이라며 "절대 관세가 부과되지 않을 것"이라고 분명히 말했습니다. 그는 백악관 집무실에서 새로운 무역 행정 명령에 서명했습니다.

에 따르면 보도 통해 관세 부과를 공식화했습니다dent. 그의 오랜 측근인 윌 샤프는 백악관에서 기자들에게 새로운 규정에는 외국산 소형 트럭도 포함되며 기존 관세에 추가되는 것이라고 밝혔습니다. 샤프는 이번 조치로 미국이 "연간 1,000억 달러 이상의 추가 세수를 확보할 것"이라고 주장했습니다.

트럼프, 부품 규제 강화로 자동차 공급망에 압력 ​​가중

트럼프 대통령은 구체적인 시행 방안에 대해서는 자세히 언급하지 않았습니다. 특히 오늘날 대부분의 차량이 여러 국가에서 조달한 수천 개의 개별 부품으로 만들어진다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다. 그럼에도 불구하고 그는 기자들에게 정부가 관세 부과 대상이 되는 부품을 감시하기 위해 "매우tron단속"에 나설 것이라고 밝혔습니다. 이는 연방 요원들이 어떤 부품이 외국산이고 어디에서 왔는지 정확히 trac해야 한다는 것을 의미합니다. 심지어 세단 한 대에도 20개국에서 생산된 부품이 사용될 수 있는 상황에서 이는 결코 쉬운 일이 아닙니다.

이 조치는 유럽에서 즉각적인 반발을 불러일으켰습니다.dent 줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원회 위원장은 몇 시간 만에 유럽연합이 협상을 계속 추진하겠지만 양보하지는 않을 것이라고 밝혔습니다. 그녀는 수요일 공식 성명에서 "관세는 세금이며, 기업에는 나쁘고 미국과 유럽연합의 소비자에게는 더욱 나쁘다"고 말했습니다.

예상대로 주식 시장은 가만히 있지 않았습니다. 시간외 거래에서 제너럴 모터스, 포드 모터, 스텔란티스의 주가는 모두 약 5% 하락했습니다. 이 세 회사는 미국 내에서 많은 차량을 조립하지만, 미국 외 지역에도 생산 시설을 보유하고 있습니다.

트럼프 대통령은 이들 업체를 완전히 외면하지는 않았습니다. 그는 GM, 포드, 스텔란티스에 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)의 규정을 충족하는 멕시코와 캐나다산 수입품에 한해 한 달간 새로운 25% 관세 면제를 제안했습니다. USMCA는 기존 북미자유무역협정(NAFTA)을 대체하는 협정으로, 역내 생산에 대한 더욱 엄격한 지침을 포함하고 있습니다. 이 면제 조치는 4월 말에 만료될 예정입니다.

이번 발표는 갑작스러운 것이 아닙니다. 트럼프 대통령은 이미 월요일 내각 회의에서 자동차 관세 부과 가능성을 시사했습니다. 그는 이번 주 초 "앞으로 며칠 안에 발표할 것이며, 4월 2일에는 상호 관세를 부과할 것"이라고 말했습니다. 이 계획은 트럼프 대통령이 '상호 관세' 정책이라고 부르는 것의 일환으로, 미국 상품에 높은 관세를 부과하면서도 미국 시장 진출에는 낮은 장벽을 기대하는 국가들을 겨냥한 것입니다.

기업 경영진들은 이러한 갑작스러운 정책 발표 때문에 사전 계획을 세우는 것이 불가능하다고 말합니다. 트럼프 대통령의 무역 정책은 빠르게 바뀌고, 때로는 예고 없이 발표되기도 합니다. 미국 제조업을 지지하는 기업들조차 어떻게 대비해야 할지 모르겠다고 합니다.

머스크, 결정 과정에서 제외…테슬라 부품 여전히 불안정

이번 결정에 관여하지 않은 인물 중 한 명은 일론 머스크였다. 트럼프 대통령은 수요일 기자들에게 머스크가 "이해충돌 소지가 있을 수 있다"면서도 "사업상 나에게 어떤 부탁도 한 적이 없다"고 직접 확인시켜줬다. 머스크는 트럼프 대통령의 연방 정부 운영 최고 고문이지만, 이번 결정에는 아무런 영향력을 행사하지 못했다.

머스크는 단순한 자문을 넘어 행정부와 깊은 관계를 맺고 있습니다. 그는 트럼프의 2024년 대선 캠페인에 2억 9천만 달러를 기부했으며, 현재 연방 지출을 줄이고 비대해진 기관들을 축소하는 것을 목표로 하는 정부 효율성부(DOGE)를 이끌고 있습니다. 트럼프에 따르면, 이러한 막중한 권한에도 불구하고 머스크는 자동차 관세 문제에 대해서는 의견을 제시하지 않았습니다.

그럼에도 불구하고 테슬라는 이번 달에 주목을 받았습니다. 트럼프 대통령은 백악관 남쪽 잔디밭을 임시 테슬라 전시장으로 탈바꿈시키고, 직접 차를 둘러보기 위해 테슬라 전기차 5대를 주문했습니다. 이후 그는 자신의 소셜 미디어 계정인 트루스 소셜(Truth Social)에 "일론 머스크와 그의 회사를 지원하기 위해" 테슬라 차량을 구매할 계획이라고 게시했습니다. 트럼프 대통령은 차량들을 둘러보는 동안 디자인이 "아름답다"고 칭찬하며, 날렵한 스테인리스 스틸 소재의 사이버트럭을 가리키기도 했습니다.

테슬라가 새로운 수입 관세의 혜택을 볼 것인지 묻는 질문에 트럼프 대통령은 그 영향이 "전혀 없거나 오히려 긍정적일 수 있다"고 답했습니다. 그는 테슬라가 캘리포니아주 프리몬트와 텍사스주 오스틴에 주요 공장을 보유하고 있다는 점을 지적하며 "미국에 공장을 둔 기업이라면 누구에게나 좋은 일이 될 것"이라고 강조했습니다

하지만 테슬라가 모든 부품을 국내에서 생산하는 것은 아닙니다. 최근 테슬라는 미국 무역대표부(USTR)에 보낸 서한에서 "적극적인 현지화 노력에도 불구하고" 특정 차량 부품은 "미국 내에서 조달하기 어렵거나 불가능하다"고 경고했습니다. 수입 부품 목록에는 서스펜션 시스템, 브레이크 어셈블리, 유리, 패널, 인쇄 회로 기판 및 기타 전기 장비가 포함됩니다. 이러한 부품의 상당수는 여전히 캐나다, 멕시코, 중국에서 수입되고 있습니다.

테슬라만 그런 문제를 겪는 것은 아니지만, 해외 부품 공급망 때문에 어려운 상황에 놓여 있습니다. 관세 부과 대상에 테슬라가 직접적으로 언급되지는 않았지만, 수입 부품은 모두 관세 부과 대상이 될 수 있습니다. 트럼프 대통령이 약속한 단속 강화 조치가 시행된다면, 최종 차량이 텍사스에서 조립되더라도 국경 검사에서 개별 부품이 적발될 가능성이 있습니다.

전기차 시장에서도 더 큰 경쟁이 벌어지고 있습니다. 그 어느 때보다 많은 자동차 제조업체들이 전기차를 생산하며 테슬라의 독주 체제를 위협하고 있습니다. 하지만 모든 업체가 미국 시장에서 경쟁할 수 있는 것은 아닙니다. 중국 최대 전기차 제조업체인 BYD는 아직 미국에서 차량을 판매할 수 없습니다. 트럼프 대통령 재임 기간 동안 관세가 난무하는 상황에서 이러한 상황은 당분간 변하지 않을 것으로 보입니다.