트럼프, 모든 외국 자동차에 25% 관세 부과, 일론 머스크는 결정에 관여하지 않았다고 말

도널드 트럼프 대통령은 수요일 백악관에서 4월 2일부터 모든 외국 자동차에 25% 관세를 부과한다고 발표했으며, 징수는 다음 날부터 시작될 것이라고 말했습니다.

“미국에서 제조되지 않은 모든 자동차”에 관세 부과, 트럼프 발언… “미국 내 생산 차량은 영향 없음”

CNBC의 보고서에 따르면 트럼프는 대통령 선언문을 통해 관세를 공식화했습니다. 그의 오랜 측근인 윌 샤르프는 백악관에서 기자들에게 새로운 규칙에는 외국산 경트럭도 포함되며 기존 모든 관세 위에 중첩된다고 말했습니다. “연간 1,000억 달러 이상의 새로운 수익”이 미국에 창출될 것이라고 샤르프는 주장했습니다.

트럼프, 부품 단속으로 자동차 공급망에 추가 압박 가해

트럼프는 구체적인 실행 방안을 많이 제시하지 않았다. 오늘날 대부분의 차량은 여러 국가에서 조달된 수천 개의 개별 부품으로 제작되기 때문이다. 그럼에도 그는 정부 부품이 관세를 유발하는지 모니터링하기 위해 “매우 강력한 단속”을 시작할 것이라고 기자들에게 밝혔다. 이는 연방 요원들이 어떤 부품이 외국산이며 어디에서 유래했는지 정확히 추적해야 함을 의미한다. 단일 승용차에도 20개 다른 국가의 부품이 들어갈 수 있는 시스템에서 이는 쉬운 작업이 아니다.

이 조치는 즉각 유럽에서 반발을 불러일으켰다. 우르술라 폰 데어 라이엔 유럽위원회 위원장은 몇 시간 만에 대응하며, 유럽연합은 협상을 계속 추진하겠지만 굴복하지 않을 것이라고 밝혔다. “관세는 세금입니다. 기업에게는 나쁘고, 미국과 유럽연합 소비자 모두에게 equally 나쁩니다.”라고 그녀는 수요일 공식 성명에서 말했다.

예상대로 주식 시장은 움직이지 않았다. 장후 거래에서 제너럴모터스(GM), 포드 모터, 스텔란티스 주가는 모두 약 5% 하락했다. 이 세 회사는 미국 내에서 많은 차를 조립하지만 일부 해외 생산 능력도 보유하고 있다.

트럼프는 이들을 완전히 배신하지는 않았다. 그는 GM, 포드, 스텔란티스에 멕시코와 캐나다에서 수입하는 차량에 한해 1개월간 신규 25% 관세 면제를 제공했다. 단, 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)의 규정을 충족해야 한다. 이 협정은 구 NAFTA 체제를 대체하며 지역 생산에 대한 더 엄격한 지침을 가지고 있다. 이 면제는 4월 말까지 유효하다.

이 발표는 갑작스러운 것이 아니었다. 트럼프는 이미 월요일 내각 회의에서 자동차 관세가 곧 도입될 것이라고 경고했다. “앞으로 며칠 내에 곧 발표할 것이다. 그리고 4월 2일이 되면 상호 관세가 적용될 것이다.”라고 그는 이번 주 초 말했다. 이 계획은 트럼프가 주장하는 “상호 관세” 정책의 일부다. 이는 미국 상품에 높은 관세를 부과하지만 미국 시장 진입에는 낮은 장벽만 요구하는 국가들을 겨냥한다.

기업 임원들은 이러한 돌발적인 발표로 인해 사전 계획 수립이 불가능해졌다고 말한다. 트럼프의 무역 결정은 빠르게 변화하며 때로는 예고 없이 이루어진다. 미국 제조업을 지지하는 기업들조차 이제 어떻게 준비해야 할지 모른다고 말한다.

머스크는 결정에서 제외됨, 테슬라 부품 여전히 취약

결정에 관여하지 않은 한 사람은 일론 머스크였다. 트럼프는 수요일 기자들에게 머스크가 “갈등이 있을 수 있다”며 “비즈니스에서 단 한 번도 나에게 호소를 하지 않았다”고 확인했다. 머스크는 연방 운영에 대한 트럼프의 최고 고문이지만, 이번에는 의견 개입이 없었다.

머스크의 행정부 관여는 조언을 넘어선다. 그는 트럼프의 2024년 캠페인에 2억 9천만 달러를 기부했으며, 현재 연방 지출을 줄이고 불필요한 기관을 축소하는 역할을 하는 정부 효율성 부(DOGE)를 이끌고 있다. 그럼에도 트럼프에 따르면 머스크는 자동차 관세에 대해 의견을 내지 않았다.

그럼에도 불구하고 테슬라는 이번 달 주목받는 순간을 맞이했다. 트럼프는 백악관 남쪽 잔디밭을 임시 테슬라 전시 공간으로 전환했으며, 직접 둘러보고inspect하기 위해 회사의 전기자동차 5대를 인도받았다. 이후 그는 트루스 소셜에 “일론과 그의 회사들을 지원하기 위해” 자신도 한 대를 구매할 계획이라고 게시했다. 둘러보는 동안 트럼프는 디자인을 “아름답다”고 칭찬하며 날카로운 스테인리스 스틸 사이버트럭을 가리켰다.

테슬라가 새로운 수입 징벌로부터 혜택을 받을지 묻자, 트럼프는 효과가 “순중립이거나 긍정적일 것”이라고 말했다. 그는 테슬라가 캘리포니아 프리몬트와 텍사스 오스틴에 주요 공장을 보유하고 있음을 지적하며, “미국에 공장을 가진 모든 이들에게 좋을 것이다”라고 반복했다.

하지만 테슬라는 모든 것을 미국에서 생산하지 않는다. 이 회사는 최근 미국 무역대표부(USTR)에 서한을 보내, 생산의 “공격적인 현지화”에도 불구하고 일부 차량 부품은 “미국 내에서 조달하기 어렵거나 불가능하다”고 경고했다. 수입 부품 목록에는 서스펜션 시스템, 브레이크 어셈블리, 유리, 패널, 인쇄 회로 기판 및 기타 전기 장비가 포함된다. 이러한 부품의 상당 부분은 여전히 캐나다, 멕시코, 중국에서 수입된다.

테슬라만이 이 문제를 겪는 것은 아니지만, 그들의 국제적 부품 네트워크는 어려운 입지에 처하게 한다. 관세가 테슬라를 직접적으로 언급하지는 않지만, 수입된 부품이라면 어떤 것이든 세금을 유발할 수 있다. 트럼프가 약속한 단속은 최종 차량이 텍사스에서 조립되더라도 개별 부품이 국경 검문에서 적발될 수 있음을 의미한다.

전기차 시장에서는 더 큰 싸움도 일어나고 있다. 이제 더 많은 자동차 제조사들이 EV를 생산하며 테슬라의 지배력을 압박하고 있다. 하지만 모두 미국 시장에서 경쟁할 수 있는 것은 아니다. 중국 최대 전기차 제조사인 BYD는 아직 미국에서 차량을 판매하는 것이 허용되지 않았다. 트럼프가 재임 중이고 관세가 날아다니는 상황에서, 이 상황이 곧 바뀔 가능성은 낮다.