美国dent 唐纳德·特朗普周三在白宫宣布，他将从4月2日起对所有外国汽车征收25%的关税，并表示将于第二天开始征收。.
特朗普表示，“所有非美国制造的汽车”都将被征税。他明确指出，美国本土制造的汽车不受影响，并称这些汽车“绝对无需缴纳关税”。他在椭圆形办公室签署了这项新的贸易行政命令。.
据CNBC报道dent公告正式宣布了这些关税措施。他的长期助手威尔·沙夫在白宫告诉记者，新规也涵盖了外国制造的轻型卡车，并且是在现有关税的基础上叠加征收的。沙夫声称，此举将为美国带来“超过1000亿美元的年度新增收入”。
特朗普加大对汽车供应链的压力，加强零部件监管
特朗普并未详细说明这项政策将如何运作，尤其考虑到如今大多数汽车都是由来自不同国家的数千个零部件组装而成。不过，他告诉记者，政府将启动“tron的监管”，监控哪些零部件会触发关税。这意味着联邦执法人员必须准确 trac哪些零部件是进口的，以及它们的来源——在一个即使是一辆轿车也可能包含来自20个不同国家的零部件的系统中，这绝非易事。.
此举立即引发欧洲的强烈反弹。欧盟委员会主dent ·冯德莱恩在数小时内做出回应，表示欧盟将继续进行谈判，但不会妥协。她在周三的一份正式声明中表示：“关税就是税收——对企业不利，对美国和欧盟的消费者来说更是如此。”.
正如预期的那样，股市并未平静下来。盘后交易中，通用汽车、福特汽车和Stellantis的股价均下跌了约5%。这三家公司虽然也在美国境内组装大量汽车，但它们在美国境外都拥有一定的生产能力。.
特朗普并没有完全抛弃他们。他给予通用汽车、福特和斯特兰蒂斯公司一个月的豁免期，免除从墨西哥和加拿大进口的25%新关税，前提是他们的汽车符合《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）的规定。该协定取代了之前的北美自由贸易协定（NAFTA），并对区域生产制定了更严格的规定。这项豁免将于4月底到期。.
这项声明并非毫无预兆。特朗普周一在内阁会议上就已警告，汽车关税即将出台。他本周早些时候表示：“我们可能会在未来几天内很快宣布此事，然后4月2日，对等关税就会生效。”这项计划是特朗普所谓的“对等关税”政策的一部分。该政策针对的是那些对美国商品征收高额关税，却希望进入美国市场壁垒低的国家。.
企业高管表示，这些突如其来的政策出台使得提前规划变得不可能。特朗普的贸易决策变化迅速，有时甚至毫无预兆。就连那些支持美国制造业的公司也表示，他们现在不知道该如何应对了。.
马斯克被排除在决策之外，特斯拉零部件仍然脆弱
参与这项决策的人中，埃隆·马斯克并未参与。特朗普周三亲自证实了这一点，他告诉记者，马斯克“可能存在利益冲突”，而且“从未在商业上向我寻求过任何帮助”。马斯克是特朗普负责联邦事务的高级顾问，但这一次他没有参与决策。.
马斯克与特朗普政府的联系远不止提供建议那么简单。他曾向特朗普2024年的竞选活动捐赠了2.9亿美元，目前还领导着政府效率部（DOGE），该部门旨在削减联邦开支并精简臃肿的机构。即便拥有如此大的权力，据特朗普称，马斯克也没有对汽车关税问题发表意见。.
但这并没有阻止特斯拉本月成为焦点。特朗普将白宫南草坪临时改造成特斯拉展示区，下令运送五辆特斯拉电动汽车，以便他亲自参观。之后，他在Truth Social上发帖称，他计划自己也买一辆，以“支持埃隆·马斯克和他的公司”。参观过程中，特朗普称赞特斯拉的设计“很漂亮”，并特别指着造型犀利、采用不锈钢材质的Cybertruck皮卡。.
当被问及特斯拉是否会从新的进口关税中受益时，特朗普表示，其影响可能“总体上是中性的，或者可能对特斯拉有利”。他指出，特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特和德克萨斯州奥斯汀设有大型工厂，并重申“任何在美国设有工厂的公司——这对他们都有好处”。
但特斯拉并非所有部件都在美国本土生产。该公司近期致函美国贸易代表办公室，警告称即便“积极推进本地化生产”，某些汽车零部件“在美国境内仍然难以或根本无法采购”。进口零部件清单包括悬架系统、制动系统、玻璃、面板、印刷电路板和其他电子元件。其中许多零部件仍然来自加拿大、墨西哥和中国。.
特斯拉并非唯一面临此问题的公司，但其遍布全球的零部件布局使其处境艰难。虽然关税政策并未直接提及特斯拉，但任何进口零部件都可能被征税。特朗普承诺的监管措施意味着，即使最终整车是在德克萨斯州组装的，边境检查也可能对某些零部件进行查处。.
电动汽车市场也正上演着一场更大的竞争。如今，生产电动汽车的汽车制造商比以往任何时候都多，这正在挤压特斯拉的统治地位。但并非所有企业都能在美国市场立足。中国最大的电动汽车制造商比亚迪至今仍未获准在美国销售其汽车。在特朗普执政期间，关税政策如同飞镖般频繁出动，这种情况短期内不太可能改变。.
