Компания Nexperia прекратила поставки в китайский город Дунгуань, что нарушило цепочку поставок, используемую компанией Volkswagen

Компания Nexperia прекратила поставки кремниевых пластин на свой крупный завод в Дунгуане, Китай, что вызвало шок поставок, который теперь затронул европейских автопроизводителей. Компания уведомила клиентов о том, что больше не может продолжать поставки на предприятие из-за разногласий с местным руководством.

Этот завод в Дунгуане — одно из крупнейших в мире предприятий по сборке и тестированию, и до конфликта на него приходилось около половины всего объема производства Nexperia. Перекрытие поставок означает, что цепочка поставок для автопроизводителей оказывается под давлением в самый неподходящий момент.

Представитель компании Nexperia якобы заявил агентству Bloomberg следующее:

«Мы поддерживали поставки до тех пор, пока это было коммерчески целесообразно, однако продолжение текущего потока поставок на предприятие в Дунгуане больше не оправдано»

Компания Nexperia утверждает, что решение связано сtracпроблемами с местными управляющими объектом, но ситуация выходит за рамки внутренних разногласий.

Временное правительство Нидерландов в конце сентября получило право вето в отношении компании Nexperia, сославшись на опасения, что китайский владелец компании, Wingtech Technology, вмешивается в ее деятельность таким образом, что это угрожает стабильности бизнеса.

Внутренняя борьба за власть провоцирует давление на цепочку поставок

Министерство экономики Нидерландов заявило, что действия основателя Wingtech Чжан Сюэчжэна представляют прямую угрозу жизнеспособности Nexperia, включая безопасность производственных мощностей и интеллектуальной собственности.

7 октября суд Амстердама отстранил Чжана от должности генерального директора после подачи петиции руководством самой компании Nexperia, однако Wingtech отвергла обвинения и потребовала восстановления Чжана в должности.

Компания настаивала на том, что не занималась кражей технологий, и утверждала, что конфликт используется в корыстных целях.

«Трудно избежать вывода, что ониdentЧжана как уязвимую цель, устранение которой можно преподнести как победу», — заявили в WingTech, добавив, что восстановление полного контроля необходимо для стабилизации операций.

Министерство Нидерландов выступило с опровержением, заявив: «Действия генерального директора представляют собой серьезную угрозу непрерывности производственных мощностей, знаний и интеллектуальной собственности», а также упомянуло о нецелевом использовании финансовых ресурсов, связанных с другими предприятиями Чжана в Китае.

Министерство также уточнило, что не отстраняло Чжана от должности напрямую; его увольнение стало результатомdent расследования, проведенного Торгово-промышленной палатой Амстердамского апелляционного суда.

Автопроизводители и поставщики испытывают давление

Перебои в поставках уже затрагивают Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis и Ford, поскольку многие из них зависят от ZF Friedrichshafen AG, ключевого поставщика автомобильных комплектующих, который, в свою очередь, зависит от продукции Nexperia.

По данным Bloomberg, источники, знакомые с деятельностью ZF, сообщили, что поставщик сократил количество смен на своем заводе по производству электроприводов в Швайнфурте, Германия, из-за дефицита комплектующих, используемых в производстве Nexperia. ZF публично не комментировала ситуацию.

Ситуацию осложнило то, что Пекин в ответ на право вето Нидерландов заблокировал экспорт микросхем, производимых на заводе в Дунгуане. Таким образом, даже когда кремниевые пластины достигали завода, микросхемы не могли покинуть Китай.

В результате европейские автопроизводители испытывали нехватку недорогих транзисторов и логических микросхем, которые хоть и малы по размеру, но необходимы для всего, от систем управления двигателем до усилителей рулевого управления.

Компания Nexperia производит эти компоненты в больших объемах, имея производственные предприятия в Германии и Великобритании, а также дополнительные площадки для тестирования и сборки на Филиппинах и в Малайзии, но ни одна из них не может сравниться по масштабу производства с заводом в Дунгуане.

Компания Nexperia заявила, что уведомила клиентов, поскольку «местное руководство не соблюдает согласованныеtracусловия». Компания добавила, что «отгрузки возобновятся, как только всеtracобязательства будут полностью выполнены»

Руководители автомобильной отрасли заявляют, что единственным реалистичным краткосрочным решением является временное соглашение, разрешающее экспорт, пока продолжаются более широкие переговоры. Чем дольше затягивается этот процесс, тем выше риск замедления или остановки сборочных линий.

Здесь никто не идет на компромиссы. И за это расплачивается вся цепочка поставок.