넥스페리아, 중국 둥관행 선적 중단으로 폭스바겐이 이용하는 공급망에 차질 발생

넥스페리아는 중국 둥관에 있는 주요 생산 시설로의 웨이퍼 선적을 중단하여 유럽 자동차 제조업체들에 공급 차질을 빚게 했습니다. 넥스페리아는 현지 경영진과의 분쟁으로 더 이상 해당 시설로의 공급을 지속할 수 없다고 고객들에게 통보했습니다.

이 둥관 공장은 세계 최대 규모의 조립 및 테스트 시설 중 하나이며, 이번 분쟁 이전에는 넥스페리아 전체 생산량의 약 절반을 담당했습니다. 이 공장의 가동 중단은 자동차 제조업체에 필요한 공급망에 최악의 시기에 큰 타격을 줄 것입니다.

넥스페리아 대변인은 블룸버그에 다음과 같이 말했다고 전해진다

"우리는 상업적으로 가능한 한 오랫동안 선적을 유지해 왔지만, 둥관 현장에 현재와 같은 방식으로 공급을 지속하는 것은 더 이상 정당화될 수 없습니다."

넥스페리아는 이번 결정이 현지 현장 관리자와의trac문제와 관련이 있다고 주장하지만, 상황은 단순한 내부 의견 불일치보다 더 큰 문제입니다.

네덜란드 임시 정부는 9월 말 넥스페리아에 대한 거부권을 행사했는데, 그 이유로는 넥스페리아의 중국 소유주인 윙테크 테크놀로지가 사업 안정성을 위협하는 방식으로 운영에 간섭하고 있다는 우려를 들었습니다.

내부 권력 다툼으로 공급망 압박 발생

네덜란드 경제부는 윙텍 창립자 장쉐정의 행위가 넥스페리아의 존립, 특히 제조 능력 및 지적 재산권 확보에 직접적인 위협이 된다고 밝혔습니다.

암스테르담 법원은 넥스페리아 경영진의 진정에 따라 10월 7일 장을 CEO 직에서 정직시켰지만, 윙텍은 혐의를 부인하고 장의 복직을 요구했다.

회사 측은 어떠한 형태의 기술 도용에도 관여하지 않았다고 주장하며, 이번 분쟁이 악용되고 있다고 주장했다.

윙테크는 "그들이 장씨를 손쉬운 표적으로dent제거를 통해 승리를 대대적으로 홍보하려 했다는 결론을 피하기 어렵다"며, 운영 안정화를 위해서는 완전한 통제권 회복이 필수적이라고 덧붙였다.

네덜란드 정부는 "CEO의 행위는 생산 능력, 지식 및 지적 재산권의 지속성에 심각한 위협을 가했다"며 반발했고, 장이 중국에서 운영하는 다른 사업체와 관련된 재정 자원의 오용도 언급했다.

해당 부처는 장씨를 직접 정직시킨 것이 아니며, 그의 해임은 암스테르담 항소법원 기업재판부의dent 조사에 따른 것이라고 해명했습니다.

자동차 제조업체와 부품 공급업체들이 압박을 느끼고 있다

공급 차질은 이미 폭스바겐, BMW, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스, 포드에 영향을 미치고 있는데, 이들 업체 대부분이 넥페리아의 부품에 의존하는 주요 자동차 부품 공급업체인 ZF 프리드리히샤펜 AG에 의존하고 있기 때문입니다.

따르면 ZF의 사정에 정통한 소식통들은 넥스페리아 생산에 필요한 부품 부족으로 인해 독일 슈바인푸르트에 있는 ZF의 전기 구동계 공장 가동률을 낮췄다고 전했습니다. ZF는 이 상황에 대해 공식적인 입장을 밝히지 않았습니다.

상황을 더욱 복잡하게 만든 것은 베이징이 네덜란드의 거부권 행사에 대응하여 둥관 공장에서 생산된 반도체 칩의 수출을 차단했다는 점입니다. 따라서 웨이퍼가 공장에 도착하더라도 그 칩은 중국 밖으로 반출될 수 없었습니다.

이로 인해 유럽 자동차 제조업체들은 엔진 제어 시스템부터 파워 스티어링 장치에 이르기까지 모든 것에 필수적인 작지만 중요한 트랜지스터와 로직 칩을 확보하는 데 어려움을 겪었습니다.

넥스페리아는 독일과 영국에 제조 공장을 두고 필리핀과 말레이시아에 추가적인 테스트 및 조립 시설을 운영하며 이러한 부품을 대량 생산하지만, 동관 시설의 생산 규모에는 미치지 못합니다.

넥스페리아는 "현지 경영진이 합의된trac조건을 이행하지 않았기 때문에" 고객들에게 이 사실을 알렸다고 밝혔습니다. 또한 "모든trac의무가 완전히 이행되면 배송을 재개할 것"이라고 덧붙였습니다

자동차 업계 경영진들은 더 광범위한 협상이 진행되는 동안 수출을 허용하는 임시 합의만이 현실적인 단기 해결책이라고 말합니다. 협상이 길어질수록 생산 라인 가동이 둔화되거나 중단될 위험이 커집니다.

여기 있는 누구도 타협하지 않습니다. 그리고 그 대가는 공급망이 치르고 있습니다.