Nexperia stoppt Lieferungen an Chinas Dongguan, erschüttert Lieferkette von Volkswagen

Nexperia hat die Lieferungen von Wafern an seine große Anlage in Dongguan, China, gestoppt und löst einen Lieferketten-Schock aus, der nun europäische Automobilhersteller trifft. Das Unternehmen informierte Kunden, dass es die Lieferungen an den Standort nach Streitigkeiten mit dem lokalen Management nicht mehr fortsetzen könne.

Diese Fabrik in Dongguan ist eine der größten Montage- und Testeinrichtungen der Welt und vor dem Streit verarbeitete sie etwa die Hälfte von Nexperias Gesamtproduktionsvolumen. Ihre Abschneidung bedeutet, dass die Lieferkette, die Automobilhersteller bedient, zum ungünstigsten Zeitpunkt unter Druck gesetzt wird.

Ein Sprecher von Nexperia soll gegenüber Bloomberg gesagt haben:-

„Wir haben so lange wie kommerziell vertretbar Lieferungen aufrechterhalten, doch die Fortsetzung des aktuellen Lieferflusses an den Standort in Dongguan ist nicht mehr gerechtfertigt.“

Nexperia behauptet, die Entscheidung sei mit Vertragsproblemen mit den lokalen Standortmanagern verbunden, aber die Situation ist größer als ein interner Konflikt.

Die niederländische Interimsregierung hat im späten September Vetomacht über Nexperia ausgeübt und dabei Bedenken geäußert, dass der chinesische Eigentümer des Unternehmens, Wingtech Technology, auf Weise in die Operationen eingreife, die die Geschäftsstabilität gefährden.

Interne Machtkämpfe lösen Lieferkettenprobleme aus

Das niederländische Wirtschaftsministerium erklärte, die Maßnahmen von Wingtech-Gründer Zhang Xuezheng stellten eine direkte Bedrohung für die Existenzfähigkeit von Nexperia dar, einschließlich der Sicherheit der Produktionskapazitäten und des geistigen Eigentums.

Ein Gericht in Amsterdam setzte Zhang am 7. Oktober als CEO aus, nachdem Nexperias eigenes Management einen Antrag gestellt hatte. Wingtech hat die Vorwürfe jedoch zurückgewiesen und die Wiedereinstellung von Zhang gefordert.

Das Unternehmen betonte, dass es sich nicht in irgendeiner Form des Technologiediebstahls schuldig gemacht habe, und argumentierte, dass der Streit ausgenutzt werde.

„Es ist schwer, zu dem Schluss zu kommen, dass sie Zhang als weiches Ziel identifiziert haben, dessen Entfernung als Sieg publik gemacht werden könnte“, sagte WingTech und fügte hinzu, dass die Wiederherstellung der vollständigen Kontrolle notwendig sei, um die Operationen zu stabilisieren.

Das niederländische Ministerium reagierte mit der Aussage: „Die Maßnahmen des CEO stellten eine akute Bedrohung für die Kontinuität der Produktionskapazitäten, des Wissens und des geistigen Eigentums dar“, und verwies zudem auf den Missbrauch finanzieller Ressourcen, die mit Zhangs anderen Geschäften in China verbunden sind.

Das Ministerium klärte auch auf, dass es Zhang nicht direkt suspendiert habe; seine Abberufung erfolgte infolge einer unabhängigen Untersuchung durch die Handelskammer des Berufungsgerichts von Amsterdam.

Autohersteller und Zulieferer spüren den Druck

Die Unterbrechung der Lieferkette betrifft bereits Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis und Ford, da viele von ZF Friedrichshafen AG abhängen, einem wichtigen Automobilzulieferer, der auf Nexperias Komponenten angewiesen ist.

Laut Bloomberg zufolge sagten mit ZF vertraute Personen, der Zulieferer habe die Schichten in seinem Werk für elektrische Antriebsstränge in Schweinfurt, Deutschland, reduziert, da Komponenten, die mit der Produktion von Nexperia verbunden sind, nun knapp sind. ZF hat sich öffentlich nicht zur Situation geäußert.

Die Lage wird dadurch erschwert, dass Peking auf die Vetomacht der Niederlande reagierte, indem es die Ausfuhr von Chips, die am Standort Dongguan hergestellt wurden, blockierte. Selbst wenn Wafer die Fabrik erreichten, konnten die Chips China nicht verlassen.

Dies führte dazu, dass europäische Autohersteller Mangel an preiswerten Transistoren und Logikchips hatten, die zwar klein, aber für alles von Motorsteuerungssystemen bis hin zu Servolenkungseinheiten unerlässlich sind.

Nexperia produziert diese Komponenten in hohem Volumen mit Fertigungsstätten in Deutschland und Großbritannien sowie zusätzlichen Test- und Montagestandorten auf den Philippinen und in Malaysia, aber keine davon erreicht die Produktionskapazität der Dongguan-Fabrik.

Nexperia gab an, Kunden benachrichtigt zu haben, weil „das lokale Management die vereinbarten vertraglichen Vereinbarungen nicht einhält“. Das Unternehmen fügte hinzu: „Die Lieferungen werden wieder aufgenommen, sobald alle vertraglichen Verpflichtungen erneut vollständig erfüllt sind.“

Führungskräfte aus der Automobilbranche sagen, die einzige realistische kurzfristige Lösung sei eine vorübergehende Vereinbarung, die Ausfuhren zu ermöglichen, während breitere Verhandlungen laufen. Je länger sich dies hinzieht, desto größer ist das Risiko, dass Montagebänder langsamer laufen oder stillstehen.

Niemand hier macht Kompromisse. Und die Lieferkette zahlt den Preis dafür.