Nexperia 停止向中国东莞发货，震动大众汽车使用的供应链

Nexperia 已停止向其位于中国东莞的主要设施运送晶圆，引发了一场冲击波，目前正波及欧洲汽车制造商。该公司通知客户，在与当地管理层发生纠纷后，无法继续向该地点交付货物。

这家东莞工厂是世界上最大的组装和测试设施之一，在纠纷发生前，它处理了 Nexperia 总产量的一半左右。切断这一环节意味着为汽车制造商服务的供应链在最糟糕的时候受到挤压。

据称，Nexperia 的一位发言人告诉彭博社：-

“我们在商业上可行的范围内一直维持发货，但继续向东莞的地点供应已不再合理。”

Nexperia 声称这一决定与当地站点管理者的合同问题有关，但情况比内部分歧更复杂。

荷兰看守政府于 9 月下旬对 Nexperia 行使否决权，理由是担心该公司的中国所有者闻泰科技（Wingtech Technology）以威胁业务稳定的方式干预运营。

内部权力斗争引发供应链压力

荷兰经济事务部表示，闻泰科技创始人张学政采取的行动对 Nexperia 的生存能力构成直接威胁，包括制造能力和知识产权的安全。

10 月 7 日，阿姆斯特丹法院在 Nexperia 管理层提出请愿后暂停了张学政的 CEO 职务，但闻泰科技否认了这些指控，并要求恢复张学政的职务。

该公司坚持称其未参与任何形式的技术盗窃，并辩称这一纠纷被利用了。

“很难得出其他结论，他们已将张学政确定为软目标，其被罢免可以被宣传为一项胜利，”闻泰科技补充道，称恢复完全控制权对于稳定运营是必要的。

荷兰部委反驳称，“首席执行官的行动对生产能力的连续性、知识和知识产权构成了急性威胁”，并提及与张学政在中国的其他业务相关的财务资源滥用问题。

该部委还澄清，它并未直接暂停张学政的职务；他的罢免来自阿姆斯特丹上诉法院企业法庭的独立调查。

汽车制造商和供应商感到压力

供应链中断已经影响到大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis 和福特，因为许多公司依赖关键汽车供应商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG），而采埃孚依赖 Nexperia 的组件。

根据 据彭博社报道，熟悉采埃孚运营的人士表示，由于与 Nexperia 生产相关的组件现在稀缺，该供应商已减少其在德国施韦因富特电动汽车传动系统工厂的班次。采埃孚尚未就此事公开发表评论。

使情况复杂化的是，北京对荷兰的否决权作出回应，禁止从东莞工厂生产芯片的出口。因此，即使晶圆到达工厂，芯片也无法离开中国。

这导致欧洲汽车制造商缺乏便宜的交易晶体管逻辑芯片，这些芯片虽小，但对于从发动机控制系统到动力转向单元的一切都是必不可少的。

Nexperia 大批量生产这些组件，在德国和英国设有制造厂，在菲律宾和马来西亚设有额外的测试和组装点，但没有任何一个能匹配东莞设施的产出规模。

Nexperia 表示，它通知客户是因为“当地管理层未能遵守约定的合同安排”。该公司补充说，“一旦所有合同义务再次完全满足，发货将恢复。”

汽车行业的高管表示，唯一现实的短期解决方案是达成临时协议，允许在更广泛的谈判继续进行时进行出口。拖延时间越长，装配线减速或停产的风险就越大。

这里没有人妥协。而供应链正在为此付出代价。