Nexperia detiene envíos a Dongguan, China, y sacude la cadena de suministro utilizada por Volkswagen

Nexperia ha suspendido los envíos de obleas a su principal planta en Dongguan, China, lo que ha provocado una crisis de suministro que ahora afecta a los fabricantes de automóviles europeos. La compañía informó a sus clientes que ya no podía continuar con las entregas a la planta tras disputas con la administración local.

Esta fábrica de Dongguan es una de las mayores instalaciones de ensamblaje y pruebas del mundo y, antes de la disputa, gestionaba aproximadamente la mitad del volumen total de producción de Nexperia. Su interrupción significa que la cadena de suministro que abastece a los fabricantes de automóviles se ve afectada en el peor momento posible.

Un portavoz de Nexperia supuestamente le dijo a Bloomberg que:

“Hemos mantenido los envíos durante el tiempo que ha sido comercialmente posible, pero ya no se justifica continuar con el flujo actual de suministro al sitio en Dongguan”

Nexperia afirma que la decisión está vinculada a problemastraccon los administradores del sitio local, pero la situación es más grave que un desacuerdo interno.

El gobierno interino holandés asumió el poder de veto sobre Nexperia a fines de septiembre, citando preocupaciones de que el propietario chino de la compañía, Wingtech Technology, estaba interfiriendo en las operaciones de maneras que amenazaban la estabilidad del negocio.

La lucha interna por el poder genera presión en la cadena de suministro

El Ministerio de Asuntos Económicos de los Países Bajos afirmó que las medidas adoptadas por el fundador de Wingtech, Zhang Xuezheng, representaban una amenaza directa a la viabilidad de Nexperia, incluida la seguridad de la capacidad de fabricación y la propiedad intelectual.

Un tribunal de Ámsterdam suspendió a Zhang como director general el 7 de octubre tras una petición de la propia dirección de Nexperia, pero Wingtech ha rechazado las acusaciones y ha exigido la reincorporación de Zhang.

La empresa insistió en que no estaba involucrada en ningún tipo de robo de tecnología y argumentó que la disputa estaba siendo explotada.

"Es difícil escapar a la conclusión de que handenta Zhang como un objetivo fácil cuya eliminación podría publicitarse como una victoria", dijo WingTech, añadiendo que restaurar el control total era necesario para estabilizar las operaciones.

El ministerio holandés respondió diciendo que “las acciones del CEO plantearon una grave amenaza a la continuidad de la capacidad de producción, el conocimiento y la propiedad intelectual”, y también hizo referencia al mal uso de recursos financieros vinculados a otros negocios de Zhang en China.

El Ministerio también aclaró que no suspendió directamente a Zhang; su destitución fue el resultado de una investigacióndent de la Cámara Empresarial del Tribunal de Apelaciones de Ámsterdam.

Los fabricantes de automóviles y los proveedores sienten la presión

La interrupción del suministro ya está afectando a Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis y Ford, ya que muchos dependen de ZF Friedrichshafen AG, un proveedor automotriz clave que depende de los componentes de Nexperia.

Según Bloomberg, fuentes cercanas a las operaciones de ZF indicaron que el proveedor ha reducido los turnos en su planta de sistemas de propulsión eléctrica en Schweinfurt, Alemania, debido a la escasez de componentes para la producción de Nexperia. ZF no se ha pronunciado públicamente sobre la situación.

Para complicar las cosas, Pekín respondió al poder de veto neerlandés bloqueando las exportaciones de chips producidos en la planta de Dongguan. Así, incluso cuando las obleas llegaban a la planta, no podían salir de China.

Esto dejó a los fabricantes de automóviles europeos con escasez de transistores y chips lógicos baratos, que son pequeños pero esenciales para todo, desde los sistemas de control del motor hasta las unidades de dirección asistida.

Nexperia produce estos componentes en grandes volúmenes, con plantas de fabricación en Alemania y el Reino Unido y sitios de prueba y ensamblaje adicionales en Filipinas y Malasia, pero ninguna iguala la escala de producción de las instalaciones de Dongguan.

Nexperia indicó que notificó a los clientes porque la gerencia local no ha cumplido con los acuerdostrac. La compañía agregó que los envíos se reanudarán una vez que se cumplan completamente todas las obligacionestrac

Ejecutivos del sector automotriz afirman que la única solución realista a corto plazo es un acuerdo temporal que permita las exportaciones mientras continúan las negociaciones más amplias. Cuanto más se prolongue, mayor será el riesgo de que las líneas de ensamblaje se ralenticen o cierren.

Aquí nadie cede. Y la cadena de suministro paga por ello.