ネクスペリア社、中国東莞への出荷停止でフォルクスワーゲンのサプライチェーンに混乱

ネクスペリア社は、中国・東莞市の主要工場へのウエハー出荷を停止した。これにより供給ショックが発生し、欧州の自動車メーカーにも影響が出ている。同社は顧客に対し、現地経営陣との対立により、同工場への供給を継続できなくなったと通知した。.

この東莞工場は世界最大級の組立・試験施設の一つであり、紛争以前はネクスペリア社全体の生産量の約半分を担っていました。この工場の閉鎖は、自動車メーカーへのサプライチェーンが最悪のタイミングで逼迫することを意味します。.

Nexperia の広報担当者はブルームバーグに対して次のように語ったと伝えられている。

「当社は商業的に可能な限り出荷を維持してきましたが、東莞の拠点への現在の供給の流れを継続することはもはや正当化できません。」

Nexperia 社は、この決定は現地の拠点管理者とのtrac上の問題に関係していると主張しているが、状況は社内の意見の相違以上のものだ。.

オランダ暫定政府は、ネクスペリア社の中国親会社であるウィングテック・テクノロジーが事業の安定を脅かす形で業務に干渉しているという懸念を理由に、9月下旬に同社に対して拒否権を発動した。.

社内の権力闘争がサプライチェーンへの圧力を引き起こす

オランダ経済省は、ウィングテック創業者の張学正氏の行動が、製造能力や知的財産の安全性を含め、ネクスペリア社の存続に直接的な脅威を与えていると述べた。.

アムステルダムの裁判所は、ネクスペリアの経営陣からの申し立てを受けて10月7日に張氏をCEOの職から停止したが、ウィングテックは告発を否定し、張氏の復職を要求した。.

同社はいかなる形の技術窃盗にも関与していないと主張し、この紛争は不当に利用されていると主張した。.

「彼らは張氏をソフトターゲットとdent、その排除を勝利として公表できると結論づけざるを得ない」とウィングテックは述べ、事業を安定させるには完全な管理体制の回復が必要だと付け加えた。.

オランダ省は「CEOの行動は生産能力、知識、知的財産の継続性に深刻な脅威をもたらした」と反論し、張氏の中国における他の事業に関連する資金の不正使用にも言及した。.

同省はまた、張氏を直接停職処分にしたのではなく、同氏の解任はアムステルダム控訴院企業部によるdent 調査の結果であると明らかにした。.

自動車メーカーとサプライヤーは苦境に立たされている

供給混乱はすでにフォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、ステランティス、フォードに影響を及ぼしている。これらの企業の多くは、ネクスペリアの部品に依存する主要自動車部品サプライヤーであるZFフリードリヒスハーフェンAGに依存しているからだ。.

よると 、ZFの事業に詳しい関係者の話では、ネクスペリアの生産に必要な部品が不足しているため、同社はドイツのシュヴァインフルトにある電動パワートレイン工場でシフトを削減したという。ZFはこの状況について公式にはコメントしていない。

事態を複雑にしたのは、中国政府がオランダの拒否権に対抗し、東莞工場で生産された半導体の輸出を阻止したことだ。そのため、ウエハーが工場に到着しても、半導体は中国から出荷することができなかった。.

このため、欧州の自動車メーカーは、エンジン制御システムからパワーステアリングユニットまであらゆるものに小型だが不可欠な安価なトランジスタとロジックチップの供給不足に陥った。.

Nexperia 社はこれらのコンポーネントを大量生産しており、ドイツと英国に製造工場を持ち、フィリピンとマレーシアにもテストおよび組み立て拠点を置いていますが、東莞工場の生産規模に匹敵する工場はありません。.

ネクスペリア社は、「現地経営陣が合意されたtrac上の取り決めを遵守していない」ため顧客に通知したと述べた。同社はさらに、「すべてのtrac上の義務が再び完全に履行され次第、出荷を再開する」と付け加えた。

自動車業界の幹部らは、短期的な現実的な解決策は、より広範な交渉が続く間、輸出を許可する暫定合意を結ぶことだけだと述べている。交渉が長引けば長引くほど、組立ラインの減速や停止のリスクが高まる。.

ここでは誰も妥協していません。そして、その代償を支払っているのはサプライチェーンです。.