أوقفت شركة نيكسبيريا شحناتها إلى مدينة دونغقوان الصينية، مما أدى إلى اضطراب سلسلة التوريد التي تستخدمها شركة فولكس فاجن

أوقفت شركة نيكسبيريا شحنات رقائق السيليكون إلى مصنعها الرئيسي في دونغقوان بالصين، مما أدى إلى أزمة في الإمدادات بدأت تؤثر على شركات صناعة السيارات الأوروبية. وأبلغت الشركة عملاءها بأنها لم تعد قادرة على مواصلة التوريد إلى الموقع بعد خلافات مع الإدارة المحلية هناك.

يُعدّ مصنع دونغقوان هذا أحد أكبر مرافق التجميع والاختبار في العالم، وقبل النزاع، كان يُعالج نحو نصف إجمالي إنتاج شركة نيكسبيريا. ويعني قطع هذا المصنع تعرّض سلسلة التوريد التي تخدم شركات صناعة السيارات لضغوط هائلة في أسوأ وقت ممكن.

زعم متحدث باسم شركة نيكسبيريا لوكالة بلومبيرغ أن:

"لقد حافظنا على الشحنات طالما كان ذلك ممكناً من الناحية التجارية، ومع ذلك لم يعد استمرار تدفق الإمدادات الحالي إلى الموقع في دونغقوان مبرراً."

تزعم شركة Nexperia أن القرار مرتبط بمشاكلtracمع مديري المواقع المحليين، لكن الوضع أكبر من مجرد خلاف داخلي.

حصلت الحكومة الهولندية المؤقتة على حق النقض على شركة Nexperia في أواخر سبتمبر، مشيرة إلى مخاوف من أن الشركة الصينية المالكة للشركة، Wingtech Technology، تتدخل في العمليات بطرق تهدد استقرار الأعمال.

يؤدي الصراع الداخلي على السلطة إلى ضغوط على سلسلة التوريد

أعلنت وزارة الشؤون الاقتصادية في هولندا أن الإجراءات التي اتخذها مؤسس شركة Wingtech، تشانغ شوتشنغ، تشكل تهديداً مباشراً لجدوى شركة Nexperia، بما في ذلك أمن القدرة التصنيعية والملكية الفكرية.

علقت محكمة أمستردام منصب تشانغ كرئيس تنفيذي في 7 أكتوبر بعد التماس من إدارة شركة نيكسبيريا نفسها، لكن شركة وينغتك رفضت الاتهامات وطالبت بإعادة تشانغ إلى منصبه.

أصرت الشركة على أنها لم تشارك في أي شكل من أشكال سرقة التكنولوجيا، وزعمت أن النزاع يتم استغلاله.

"من الصعب الهروب من الاستنتاج بأنهمdentتشانغ كهدف سهل يمكن الترويج لإزالته على أنها انتصار"، قال وينغتك، مضيفًا أن استعادة السيطرة الكاملة أمر ضروري لتحقيق الاستقرار في العمليات.

وردت الوزارة الهولندية قائلة: "إن تصرفات الرئيس التنفيذي تشكل تهديداً خطيراً لاستمرارية القدرة الإنتاجية والمعرفة والملكية الفكرية"، كما أشارت أيضاً إلى إساءة استخدام الموارد المالية المرتبطة بأعمال تشانغ الأخرى في الصين.

كما أوضحت الوزارة أنها لم توقف تشانغ عن العمل بشكل مباشر؛ بل جاء قرار إقالته نتيجة تحقيقdent أجرته غرفة المشاريع التابعة لمحكمة الاستئناف في أمستردام.

يشعر مصنعو السيارات والموردون بالضغط

يؤثر انقطاع الإمداد بالفعل على فولكس فاجن، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز، وستيلانتس، وفورد، حيث يعتمد الكثيرون على شركة ZF Friedrichshafen AG، وهي مورد رئيسي لقطع غيار السيارات يعتمد على مكونات Nexperia.

بحسب وكالة بلومبيرغ، أفاد أشخاص مطلعون على عمليات شركة ZF بأن الشركة خفّضت عدد الورديات في مصنعها لأنظمة الدفع الكهربائية في شفينفورت بألمانيا، نظراً لندرة المكونات المرتبطة بإنتاج سيارة نيكسبيريا. ولم تُعلّق ZF علناً على هذا الوضع.

ومما زاد الأمور تعقيداً، ردّت بكين على حق النقض الهولندي بمنع تصدير الرقائق الإلكترونية المنتجة في مصنع دونغقوان. لذا، حتى عندما وصلت الرقائق إلى المصنع، لم يكن بالإمكان تصديرها خارج الصين.

وقد ترك هذا الأمر شركات صناعة السيارات الأوروبية تعاني من نقص في الترانزستورات ورقائق المنطق الرخيصة، وهي صغيرة الحجم ولكنها ضرورية لكل شيء بدءًا من أنظمة التحكم في المحرك وحتى وحدات التوجيه المعزز.

تنتج شركة Nexperia هذه المكونات بكميات كبيرة، ولديها مصانع تصنيع في ألمانيا والمملكة المتحدة، ومواقع اختبار وتجميع إضافية في الفلبين وماليزيا، ولكن لا يوجد أي منها يضاهي حجم إنتاج منشأة دونغقوان.

أعلنت شركة نيكسبيريا أنها أبلغت عملاءها لأن "الإدارة المحلية لم تلتزم ببنودtracالمتفق عليها". وأضافت الشركة أن "الشحنات ستُستأنف بمجرد الوفاء الكامل بجميع بنودtrac"

يقول مسؤولون تنفيذيون في قطاع السيارات إن الحل الواقعي الوحيد على المدى القصير هو اتفاق مؤقت يسمح بالتصدير ريثما تستمر المفاوضات الأوسع. وكلما طال أمد هذه المفاوضات، ازداد خطر تباطؤ خطوط التجميع أو توقفها.

لا أحد هنا يتنازل. وسلسلة التوريد هي التي تدفع ثمن ذلك.