Японские автопроизводители ожидают убытков в размере 19 миллиардов долларов из-за американских пошлин

Крупнейшие японские автопроизводители ожидают убытков в размере более 19 миллиардов долларов после того, как введенныеdent США Дональдом Трампом пошлины на импорт автомобилей и запчастей вызвали шок в автомобильной промышленности.

Ведущие компании отрасли заявляют, что пошлины негативно повлияют на финансовые результаты в этом году и в последующие годы. Некоторые фирмы даже прекратили давать прогнозы, пересчитывая издержки, связанные с изменением политики Вашингтона, и рассматривая вопрос о переносе будущих заказов из Северной Америки.

Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota Motor Corp. столкнулся с самым серьезным ударом. На прошлой неделе компания сообщила инвесторам, что ее операционная прибыль в апреле и мае сократится на 180 миллиардов иен (1,2 миллиарда долларов). Bloomberg Intelligence , общий ущерб в финансовом году, заканчивающемся в марте следующего года, может достичь 10,7 миллиардов долларов, в то время как аналитик Pelham Smithers Джули Бут оценивает его в диапазоне от 5,4 до 6,8 миллиардов долларов.

Компании Nissan Motor Co. и Honda Motor Co. оценили убытки примерно в 3 миллиарда долларов каждая. Компания Subaru Corp., которая поставляет примерно половину продаваемых в США автомобилей через Тихий океан, воздержалась от прогнозирования годовых убытков после предупреждения о dentна 2,5 миллиарда долларов. Компания Mazda Motor Corp. также не стала давать прогноз на весь год.

С 3 апреля на большинство автомобилей, ввозимых в Соединенные Штаты, распространяется 25-процентная пошлина. 3 мая аналогичный порог был превышен для большинства комплектующих. Исполнительные указы не позволяют удвоить пошлины, однако аналитики говорят, что эти сборы все равно увеличат стоимость нового автомобиля на несколько тысяч долларов.

Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком сбыта для японских автопроизводителей, многие из которых используют заводы в Мексике и Канаде, а затем экспортируют готовые автомобили через границу. Новые пошлины делают эту давно существующую модель дорогостоящей, даже неработоспособной, и заставляют руководителей изучать, как достаточно быстро восстановить цепочки поставок, чтобы избежать этих пошлин.

Автопроизводители возлагают надежды на торговые переговоры

переговоры между Токио и Вашингтоном ускорятся в конце этого месяца, и премьер-министр Сигэру Исибаshibне подписывать никаких соглашений, которые не будут касаться пошлин на автомобили, сектора, который он называет жизненно важным для экономики страны. Пока они ждут, компании уже меняют свои планы.

На этой неделе компания Honda отложила на два года реализацию плана стоимостью 15 миллиардов канадских долларов (11 миллиардов долларов США) по созданию цепочки поставок электромобилей в Канаде, который предусматривал строительство завода, способного выпускать 240 000 автомобилей в год. Компания также начала переносить производство гибридного Civic из Японии в США. По данным Bloomberg Intelligence, около 40 процентов из 1,4 миллиона автомобилей Honda, проданных в Америке в 2024 году, были импортированы.

Компания Subaru заявляет, что все планы расходов, включая программы разработки электромобилей, в настоящее время пересматриваются. Nissan приостановил заказы в США на внедорожники, производимые в Мексике, а Mazda прекращает поставки в Канаду одной модели, выпускаемой на совместном предприятии в Алабаме, которым она управляет совместно с Toyota.

Компания Toyota, со своей стороны, пока сохраняет стабильный уровень производства. Генеральный директор Кодзи Сато заявил журналистам на прошлой неделе, что группа будет стремиться к увеличению производства в США в среднесрочной и долгосрочной перспективе, а не к внезапным изменениям.

Этот налог особенно сильно ударил по Nissan, который и без того переживает самый серьезный кризис за последние 25 лет. Руководство объявило о сокращении 20 000 рабочих мест и закрытии семи заводов по всему миру. Даже с учетом этих масштабных сокращений компании по-прежнему необходимы новые cash после того, как переговоры о слиянии с Honda провалились в начале этого года.

«Тяжелое положение Nissan можно было бы минимизировать, если бы компания предприняла эти шаги раньше», — сказал старший аналитик автомобильного рынка Bloomberg Intelligence Тацуо Ёсида. «Влияние этих мер по сравнению с тем, что делают другие автопроизводители или даже с тем, что Nissan делал в прошлом, остается неясным»

Аналитики предупреждают, что каждый месяц неопределенности рискует замедлить приток новых инвестиций, сократить количество квалифицированных рабочих мест и перенаправить средства на исследования в регионы, которые по-прежнему свободно торгуют и не сталкиваются с серьезными политическими потрясениями или барьерами.