일본 최대 자동차 제조업체들은 도널드 트럼프 미국dent 수입 자동차 및 부품에 부과한 관세가 자동차 업계에 큰 충격을 주면서 190억 달러 이상의 손실을 입을 것으로 예상하고 있다.
업계를 선도하는 브랜드들은 이러한 관세가 올해와 그 이후의 재무 실적에 부담을 줄 것이라고 말합니다. 일부 기업은 워싱턴의 정책 변화에 따른 비용을 재산정하고 향후 북미 지역에서 다른 지역으로 사업을 이전할지 여부를 검토하는 동안 실적 전망치 제시를 중단하기도 했습니다.
세계 최대 자동차 제조업체인 도요타 자동차가 가장 큰 타격을 입을 것으로 예상됩니다. 도요타는 지난주 투자자들에게 4월과 5월 영업이익이 1,800억 엔(12억 달러) 감소할 것이라고 밝혔습니다. 블룸버그 인텔리전스는 내년 3월에 끝나는 회계연도 전체 손실액이 107억 달러에 달할 수 있다고 전망했고, 펠햄 스미더스의 줄리 부트 애널리스트는 54억 달러에서 68억 달러 사이가 될 것으로 예상했습니다.
닛산자동차와 혼다자동차는 각각 약 30억 달러의 손실을 예상했습니다. 미국 시장에서 판매하는 차량의 약 절반을 태평양을 건너 수입하는 스바루는 25억 달러의 dent경고한 후 연간 실적 전망치를 발표하지 않았습니다. 마쓰다자동차 역시 연간 실적 전망을 내놓지 않았습니다.
지난 4월 3일부터 미국으로 수입되는 대부분의 차량에는 25%의 관세가 부과되었습니다. 대부분의 부품 또한 5월 3일부터 동일한 관세율을 적용받게 되었습니다. 행정 명령으로 관세가 중복 부과되는 것은 막혀 있지만, 분석가들은 이러한 관세로 인해 신차 가격이 수천 달러씩 추가될 것이라고 전망합니다.
미국은 일본 자동차 대기업들에게 최대 시장이며, 이들 기업 대부분은 멕시코와 캐나다에 공장을 두고 완성차를 국경을 넘어 미국으로 수출해 왔습니다. 새로운 관세는 이러한 오랜 모델을 비용 부담이 크고 심지어 불가능하게 만들었으며, 경영진들은 관세를 피하기 위해 공급망을 얼마나 빠르게 재구축할 수 있을지 고심하고 있습니다.
자동차 제조업체들은 무역 협상에 희망을 걸고 있다
협상은 이달 말 속도를 낼 것으로 예상되며, 이시바 시게루 총리는 shib 관세 문제를 해결하지 않는 협정에는 서명하지 않겠다고 공언했습니다. 그는 자동차 산업이 일본 경제에 매우 중요하다고 강조했습니다. 이러한 상황 속에서 기업들은 이미 방향을 바꾸고 있습니다.
혼다는 이번 주 캐나다에 연간 24만 대 생산 능력을 갖춘 전기차 공급망을 구축하는 데 150억 캐나다 달러(110억 달러)를 투자하는 계획을 2년 연기했습니다. 또한 혼다는 하이브리드 모델인 시빅의 생산을 일본에서 미국으로 이전하기 시작했습니다. 블룸버그 인텔리전스 데이터에 따르면 혼다가 2024년 미국에서 판매한 140만 대의 차량 중 약 40%가 수입차였습니다.
전기차 개발 프로그램을 포함한 모든 지출 계획을 재검토 중이라고 밝혔습니다. 닛산은 멕시코에서 생산되는 스포츠 유틸리티 차량(SUV)의 미국 주문을 일시 중단했고, 마쓰다는 도요타와 함께 운영하는 앨라배마 합작 공장에서 생산되는 특정 모델의 캐나다 수출을 중단했습니다.
도요타는 지금까지 생산량을 안정적으로 유지해 왔습니다. 고지 사토 최고경영자는 지난주 기자들에게 급격한 조치보다는 중장기적으로 미국 생산량을 늘리는 방안을 검토할 것이라고 밝혔습니다.
이번 세금 부과는 이미 25년 만에 최악의 위기를 겪고 있는 닛산에게 특히 큰 부담이 되고 있습니다. 경영진은 2만 명의 직원을 감원하고 전 세계 7개 공장을 폐쇄한다고 발표했습니다. 이러한 대규모 감원에도 불구하고, 닛산은 올해 초 혼다와의 합병 협상이 결렬된 후 추가 cash 절실한 상황입니다.
블룸버그 인텔리전스의 수석 자동차 분석가인 타츠오 요시다는 "닛산이 이러한 조치를 더 일찍 취했더라면 어려움을 최소화할 수 있었을 것"이라며 "이러한 조치의 효과가 다른 자동차 제조업체들이 하고 있는 일이나 닛산이 과거에 했던 일과 비교했을 때 어느 정도인지는 불분명하다"고 말했다
분석가들은 불확실성이 지속되는 매달 새로운 투자가 둔화되고, 숙련된 일자리가 줄어들며, 연구 자금이 정책적 충격이나 장벽이 거의 없는 자유로운 무역 지역으로 유출될 위험이 있다고 경고합니다.
