As maiores montadoras japonesas esperam perder mais de US$ 19 bilhões depois que as tarifas impostas pelodent dos Estados Unidos, Donald Trump, sobre veículos e peças importadas causaram um grande impacto na indústria automobilística.
As principais marcas do setor afirmam que as tarifas irão afetar negativamente o desempenho financeiro este ano e nos próximos anos. Algumas empresas até suspenderam as projeções enquanto recalculam o impacto das mudanças nas políticas de Washington e avaliam a possibilidade de transferir projetos futuros da América do Norte.
A Toyota Motor Corp., a maior fabricante de automóveis do mundo, enfrenta o golpe mais duro. A empresa informou aos investidores na semana passada que seu lucro operacional sofrerá uma queda de ¥ 180 bilhões (US$ 1,2 bilhão) em abril e maio. A Bloomberg Intelligence afirma que o prejuízo total no ano fiscal que termina em março do ano que vem pode chegar a US$ 10,7 bilhões, enquanto a analista Julie Boote, da Pelham Smithers, estima o valor entre US$ 5,4 bilhões e US$ 6,8 bilhões.
A Nissan Motor Co. e a Honda Motor Co. estimaram o prejuízo em cerca de US$ 3 bilhões cada. A Subaru Corp., que importa aproximadamente metade dos carros que vende nos Estados Unidos através do Pacífico, não divulgou suas projeções anuais após alertar para um dentde US$ 2,5 bilhões. A Mazda Motor Corp. também não divulgou suas projeções para o ano todo.
A maioria dos veículos que entram nos Estados Unidos está sujeita a uma tarifa de 25% desde 3 de abril. A maioria das peças ultrapassou o mesmo limite em 3 de maio. Decretos executivos impedem que as tarifas sejam duplicadas, mas analistas afirmam que os impostos ainda acrescentarão alguns milhares de dólares ao preço final de um carro novo.
Os Estados Unidos são o maior mercado individual para as principais montadoras japonesas, muitas das quais utilizam fábricas no México e no Canadá e, em seguida, enviam os veículos finalizados através da fronteira. As novas tarifas tornam esse modelo de longa data caro, até mesmo inviável, e obrigam os gestores a estudar como reconstruir as cadeias de suprimentos com rapidez suficiente para evitar a cobrança.
As montadoras depositam suas esperanças nas negociações comerciais
as negociações entre Tóquio e Washington se intensifiquem ainda este mês, e o primeiro-ministro Shigeru Ishiba shib não assinar nenhum acordo que não aborde as tarifas sobre automóveis, um setor que ele considera vital para a economia do país. Enquanto isso, as empresas já estão mudando de rumo.
A Honda adiou esta semana por dois anos um plano de C$ 15 bilhões (US$ 11 bilhões) para estabelecer uma cadeia de suprimentos de veículos elétricos no Canadá, que incluiria uma fábrica com capacidade para produzir 240.000 carros por ano. A empresa também começou a transferir a produção do Civic híbrido do Japão para os Estados Unidos. Cerca de 40% dos 1,4 milhão de carros que a Honda vendeu nos Estados Unidos em 2024 foram importados, segundo dados da Bloomberg Intelligence.
A Subaru afirma que todos os planos de investimento, incluindo os programas de desenvolvimento de veículos elétricos , estão agora em revisão. A Nissan suspendeu as encomendas nos EUA de veículos utilitários esportivos fabricados no México, e a Mazda está encerrando as exportações para o Canadá de um modelo produzido na joint venture que mantém com a Toyota no Alabama.
A Toyota, por sua vez, manteve a produção estável até o momento. O presidente-executivo, Koji Sato, declarou à imprensa na semana passada que o grupo pretende aumentar a produção nos EUA a médio e longo prazo, em vez de tomar medidas repentinas.
A taxa é especialmente dura para a Nissan, que já enfrenta sua pior crise em 25 anos. A administração anunciou o corte de 20.000 empregos e o fechamento de sete fábricas em todo o mundo. Mesmo com esses cortes drásticos, a empresa ainda precisa cash novo após o fracasso das negociações de fusão com a Honda no início deste ano.
“A situação da Nissan poderia ter sido minimizada se ela tivesse tomado essas medidas antes”, disse Tatsuo Yoshida, analista sênior do setor automotivo da Bloomberg Intelligence. “O impacto dessas medidas, comparado ao que outras montadoras estão fazendo ou mesmo ao que a Nissan fez no passado, ainda não está claro.”
Analistas alertam que cada mês de incerteza pode desacelerar novos investimentos, corroer empregos qualificados e direcionar fundos de pesquisa para regiões que ainda comercializam livremente, com poucos choques ou barreiras políticas.
