日本の自動車メーカー、米関税により190億ドルの損失を見込む

日本の主要自動車メーカーは、ドナルド・トランプ米大統領が輸入車および部品に課した関数により自動車業界に衝撃が走った後、190億ドル以上の損失を被ると予想しています。

業界をリードするブランド各社は、この関税が今年以降の財務パフォーマンスを圧迫すると述べています。一部の企業は、ワシントンの変化する政策のコストを再計算し、将来の業務を北米以外へシフトするかどうかを検討している間、ガイダンスの提供を停止しています。

世界最大の自動車メーカーであるトヨタ自動車は、最も大きな打撃を受けています。同社は先週、4月と5月の営業利益が1,800億円（12億ドル）減少すると投資家に伝えました。ブルームバーグ・インテリジェンスによると、翌3月で終了する会計年度の総損害額は107億ドルに達する可能性があると指摘しています。一方、ペルハム・スミターズのアナリスト、ジュリー・ブート氏は、損害額が54億ドルから68億ドルの間になると推計しています。

日本の自動車メーカーは、米国関税により190億ドルの損失を見込んでいます

日本の主要自動車メーカーは、ドナルド・トランプ米国大統領が輸入車両および部品に課した関数が自動車業界に衝撃を与えた後、190億ドル以上の損失を見込んでいます。

業界の主要ブランドは、この関税が今年およびその先における財務パフォーマンスを圧迫すると述べています。一部の企業は、ワシントンの変化する政策のコストを再計算し、将来の業務を北米からシフトするかどうかを検討している間、ガイダンスの提供を停止しています。

日産自動車とホンダは、それぞれ損失を約30億ドルと見積もっています。米国の販売車の約半分を太平洋を越えて輸送するスバルは、25億ドルの打撃を警告した後、年間ガイダンスを保留しました。マツダも通期見通しを省略しました。

交渉は今月下旬に加速すると見られており、石破茂首相は自動車税関という「国の経済にとって不可欠な」分野に対処しない協定には署名しないと約束しています。待機している間、各社はすでに方針転換を図っています。

米国に輸入される車両の大部分は、4月3日以降25%の関税の対象となっています。部品の大部分は5月3日に同じ閾値を超えました。大統領令は関税の二重課税をブロックしていますが、アナリストは、これらの課税が新車の請求額に数千ドルを追加すると述べています。

スバルは、電気自動車の開発プログラムを含むすべての支出計画を現在見直しています。日産はメキシコ工場で生産されるSUVの米国向け注文を一時停止し、マツダはトヨタとアラバマ州で共同出資する工場で生産される1モデルのカナダ向け出荷を終了しています。

米国は日本の自動車大手の単一最大の市場であり、多くの企業がメキシコやカナダの工場を使用し、完成車を国境を越えて出荷しています。新たな関税は、この長年のモデルを高コストにし、さらには実行不可能にし、管理者が課税を回避するためにサプライチェーンを十分に速く再構築する方法を検討させることになります。

自動車メーカーは貿易交渉に希望を託しています

ホンダは今週、カナダに電気自動車のサプライチェーンを設立するための150億カナダドル（110億ドル）の計画を2年間延期しました。これには、年間24万台の車を生産できる工場が含まれていました。同社はまた、ハイブリッドシビックの生産を日本から米国へ移動し始めました。2024年にホンダが米国で販売した140万台の車の約40%が輸入されていたことが、Bloomberg Intelligenceのデータで示されています。

トヨタは、現時点で生産を安定して維持しています。最高経営責任者のKoji Sato氏は先週、突然の動きをするのではなく、中長期的に米国の生産を増やす可能性があると記者団に語りました。