Конкурент Tesla, компания BYD, заявляет, что ей понадобятся заводы по производству аккумуляторов в Европе по мере роста объемов производства электромобилей

Китайская компания BYD уже твердо решила развивать производство автомобилей в Европе. Теперь она заявляет, что производство аккумуляторов должно последовать этому примеру.

В среду во время мероприятия для автомобильной промышленности в Милане Альфредо, европейский советник компании, ясно дал понять: если BYD всерьез намерена производить электромобили на местном уровне, она не может продолжать заказывать батареи из Китая.

Завод компании в Венгрии почти готов и должен начать работу к концу этого года. Второй завод в Турции планируется построить в 2026 году. Только эти два завода позволят BYD производить около 500 000 автомобилей в год в Европе.

Это огромная перемена по сравнению с тем, с чего начинала компания, когда продавала в Европе только электромобили. Теперь она добавляет в свой ассортимент подключаемые гибриды, потому что европейским покупателям, похоже, нравится такая гибкость.

Компания BYD излагает варианты своего следующего крупного шага

Альфредо заявил, что компания еще не приняла решение о дальнейших шагах. Она рассматривает два варианта: третий автомобильный завод или первый в регионе завод по производству аккумуляторов. В любом случае, BYD не собирается сбавлять обороты. «Инвестировать в сборку автомобилей, но при этом закупать аккумуляторы в Китае, не имеет смысла», — сказал он аудитории в Милане.

«При выборе нового места расположения необходимо учитывать несколько факторов», — сказал, указав на такие вещи, как цены на энергоносители. «Стоимость энергии объективно является одним из важнейших факторов конкурентоспособности», — добавил он, поскольку оба типа заводов потребляют огромное количество электроэнергии.

В настоящее время основное внимание уделяется запуску венгерского завода на полную мощность. Но BYD уже ведет переговоры с правительствами стран Европы о том, где можно было бы разместить свою следующую базу. Компания заявляет, что хочет, чтобы к 2027 году все электромобили, которые она продает в Европе, производились в Европе.

Эта цель призвана помочь компании избежать импортных пошлин ЕС. И пока что, по словам Стеллы, исполнительного вице-президента компании, продажи, скорее всего, будут доминировать на рынке подключаемых гибридов. Полностью электрические модели по-прежнему входят в планы, но BYD рассматривает гибриды как наиболее прибыльный сегмент в ближайшей перспективе.

Вдобавок ко всему, Альфредо высказался о Уоррене Баффете. В прошлом месяце компания Баффета, Berkshire Hathaway, завершила продажу всей своей доли в BYD после 17 лет работы. Некоторые посчитали, что этот шаг означает потерю доверия к компании.

Альфредо это не устроило. «Баффетт получил прибыль в 20 раз больше вложенного капитала. Он очень хорошо справился со своей работой», — сказал он. «Мы были чрезвычайно рады сотрудничеству с Баффеттом, но тот факт, что он монетизировал свои позиции, — это в точности то, чем Berkshire Hathaway зарабатывает на жизнь: покупкой, получением прибыли и продажей»