Teslas Konkurrent BYD erklärt, dass er aufgrund der steigenden Produktion von Elektrofahrzeugen Batteriewerke in Europa benötigen wird

Der chinesische Hersteller BYD verfolgt bereits einen ambitionierten Plan, Autos in Europa zu produzieren. Nun fordert er, dass die Batterieproduktion folgen muss.

Am Mittwoch machte Alfredo, der europäische Berater des Unternehmens, bei einer Veranstaltung der Automobilindustrie in Mailand deutlich: Wenn BYD es ernst meint mit der lokalen Produktion von Elektrofahrzeugen, kann es nicht länger Batterien aus China einfliegen lassen.

Das Werk des Unternehmens in Ungarn ist fast fertiggestellt und soll noch in diesem Jahr den Betrieb aufnehmen. Ein zweites Werk in der Türkei ist für 2026 geplant. Allein diese beiden Werke werden BYD die Kapazität verleihen, jährlich rund 500.000 Fahrzeuge in Europa zu produzieren.

Das ist ein enormer Wandel im Vergleich zu den Anfängen des Unternehmens, das in Europa ausschließlich Elektroautos verkaufte. Nun erweitert es sein Angebot um Plug-in-Hybride, da europäische Käufer die Flexibilität offenbar schätzen.

BYD erläutert die Optionen für seinen nächsten großen Schritt

Alfredo erklärte, das Unternehmen habe noch keine Entscheidung über die Zukunft getroffen. Man prüfe zwei Optionen: ein drittes Automobilwerk oder die erste Batteriefabrik in der Region. BYD werde auf jeden Fall weiter expandieren. „Es macht keinen Sinn, in die Automobilmontage zu investieren, aber Batterien aus China zu importieren“, sagte er dem Publikum in Mailand.

„Bei der Wahl eines neuen Standorts spielen mehrere Faktoren eine Rolle“, sagteund verwies auf Aspekte wie die Energiepreise. „Die Energiekosten sind objektiv betrachtet einer der wichtigsten Wettbewerbsfaktoren“, fügte er hinzu, da beide Fabriktypen sehr viel Strom verbrauchen.

Aktuell liegt der Fokus darauf, das Werk in Ungarn voll in Betrieb zu nehmen. BYD führt aber bereits Gespräche mit Regierungen in ganz Europa über mögliche Standorte für den nächsten Produktionsstandort. Das Unternehmen plant, bis 2027 alle in Europa verkauften Elektrofahrzeuge auch in Europa zu fertigen.

Dieses Ziel soll dem Unternehmen helfen, EU-Importzölle zu vermeiden. Laut Stella, der Executive Vice President des Unternehmens, werden Plug-in-Hybride vorerst den Absatz dominieren. Vollelektrische Modelle sind zwar weiterhin Teil der Strategie, BYD sieht Hybride jedoch als kurzfristigen Umsatzbringer.

Und als ob das nicht schon genug wäre, hatte Alfredo auch noch etwas zu Warren Buffett zu sagen. Letzten Monat hatte Buffetts Unternehmen, Berkshire Hathaway, nach 17 Jahren seine gesamte Beteiligung an BYD verkauft. Manche vermuteten, dass er damit das Vertrauen in das Unternehmen verlor.

Alfredo war damit nicht einverstanden. „Buffett hat das Zwanzigfache seines eingesetzten Kapitals als Gewinn erzielt. Das war ein sehr erfolgreicher Schachzug“, sagte er. „Wir waren sehr froh, Buffett im Team gehabt zu haben, aber die Tatsache, dass er seine Position zu Geld gemacht hat, ist genau das, was Berkshire Hathaway beruflich macht: kaufen, verdienen und verkaufen.“