Tesla-Rivale BYD sagt, dass es Batteriefabriken in Europa benötigen wird, da die E-AV-Produktion wächst

Chinas BYD ist bereits in einen schnell voranschreitenden Plan zur Herstellung von Autos in Europa eingebunden. Jetzt sagt es, Batterien müssten folgen.

Mittwoch, während einer Veranstaltung der Automobilindustrie in Mailand, machte Alfredo, der europäische Berater des Unternehmens, klar: Wenn BYD ernsthaft daran interessiert ist, E-AVs lokal herzustellen, kann es nicht weiter Batterien aus China einfliegen lassen.

Die Fabrik des Unternehmens in Ungarn ist fast fertig und soll bis Ende dieses Jahres den Betrieb aufnehmen. Eine zweite Anlage in der Türkei ist für 2026 geplant. Allein diese beiden werden BYD die Kapazität geben, etwa 500.000 Autos pro Jahr in Europa zu bauen.

Das ist eine enorme Veränderung im Vergleich zum Start des Unternehmens, bei dem nur Elektroautos in Europa verkauft wurden. Jetzt fügt es Plug-in-Hybride hinzu, da europäische Käufer die Flexibilität zu schienen scheinen.

BYD legt die Optionen für seinen nächsten großen Schritt dar

Alfredo sagte, das Unternehmen habe noch nicht entschieden, was als Nächstes kommt. Es wägt zwei Optionen ab: eine dritte Autofabrik oder seine erste Batteriefabrik in der Region. Auf jeden Fall bremst BYD nicht. „Es ergibt keinen Sinn, in die Autozusammenstellung zu investieren, aber Batterien aus China zu bringen“, sagte er vor dem Publikum in Mailand.

„Mehrere Faktoren spielen eine Rolle bei der Wahl eines neuen Standorts“, Alfredo sagte, mit Verweis auf Dinge wie Energiepreise. „Die Energiekosten sind objektiv einer der wichtigsten Wettbewerbsfaktoren“, fügte er hinzu, da beide Arten von Fabriken eine Menge Strom verbrauchen.

Derzeit liegt der Fokus darauf, das Werk in Ungarn mit voller Geschwindigkeit in Betrieb zu nehmen. Aber BYD spricht bereits mit Regierungen in ganz Europa darüber, wo es seine nächste Basis einrichten könnte. Das Unternehmen sagt, es wolle alle E-AVs, die es in Europa verkauft, bis 2027 in Europa bauen lassen.

Dieses Ziel soll dem Unternehmen helfen, EU-Einfuhrzölle zu vermeiden. Und vorerst werden Plug-in-Hybride den Verkauf wahrscheinlich dominieren, so Stella, der EVP des Unternehmens. Voll elektrisch betriebene Modelle sind weiterhin Teil des Plans, aber BYD sieht Hybride als den kurzfristigen Geldbringer.

Zusätzlich dazu hatte Alfredo etwas über Warren Buffett zu sagen. Letzten Monat beendete Buffetts Unternehmen, Berkshire Hathaway, den Verkauf seiner gesamten Beteiligung an BYD nach 17 Jahren. Einige dachten, dieser Schritt bedeute, dass er das Vertrauen in das Unternehmen verliert.

Alfredo war nicht einverstanden. „Buffett hat einen Gewinn von 20-mal dem von ihm investierten Kapital erzielt. Er hat sehr gut getan, was er getan hat“, sagte er. „Wir waren extrem froh, Buffett gehabt zu haben, aber die Tatsache, dass er seine Position monetarisiert hat, ist genau das, was Berkshire Hathaway zum Leben macht: Kaufen, verdienen und verkaufen.“