Rival da Tesla, BYD, diz que precisará de fábricas de baterias na Europa à medida que a produção de VE cresce

A BYD da China já está em um plano em rápida execução para construir carros na Europa. Agora, ela diz que as baterias têm que seguir.

Na quarta-feira, durante um evento da indústria automotiva em Milão, Alfredo, o conselheiro europeu da empresa, deixou claro: se a BYD leva a sério a produção local de VEs, não pode continuar trazendo baterias da China.

A fábrica da empresa na Hungria está quase pronta e deve começar a operar até o final deste ano. Uma segunda planta na Turquia está prevista para 2026. Apenas essas duas darão à BYD a capacidade de construir cerca de 500.000 carros por ano na Europa.

Isso é uma grande mudança em relação ao início da empresa, que era vender apenas carros elétricos na Europa. Agora, ela está adicionando híbridos plug-in à mistura, porque os compradores europeus parecem gostar da flexibilidade.

BYD delineia as opções para seu próximo grande movimento

Alfredo disse que a empresa ainda não decidiu o que vem a seguir. Ela está ponderando duas opções: uma terceira fábrica de carros ou sua primeira instalação de baterias na região. De qualquer forma, a BYD não está desacelerando. “Não faz sentido investir em montagem de carros, mas trazer baterias da China”, ele disse ao público em Milão.

“Vários fatores entram em jogo ao escolher uma nova localização”, Alfredo disse, apontando para coisas como preços de energia. “O custo da energia é objetivamente um dos fatores de competitividade mais importantes”, ele acrescentou, já que ambos os tipos de fábricas usam uma tonelada de eletricidade.

No momento, o foco está em colocar a planta da Hungria em operação em velocidade máxima. Mas a BYD já está conversando com governos em toda a Europa sobre onde pode estabelecer sua próxima base. A empresa diz que quer que todos os VEs que vende na Europa sejam construídos na Europa até 2027.

Esse objetivo visa ajudar a empresa a evitar tarifas de importação da UE. E por enquanto, os híbridos plug-in provavelmente dominarão as vendas, de acordo com Stella, o EVP da empresa. Modelos totalmente elétricos ainda fazem parte do plano, mas a BYD vê os híbridos como o gerador de dinheiro de curto prazo.

Além de tudo isso, Alfredo tinha algo a dizer sobre Warren Buffett. No mês passado, a empresa de Buffett, Berkshire Hathaway, terminou de vender sua participação total na BYD após 17 anos. Alguns acharam que esse movimento significava que ele estava perdendo a confiança na empresa.

Alfredo não aceitou isso. “Buffett obteve um lucro de 20 vezes o capital que investiu. Ele fez muito bem ao fazer o que fez”, disse ele. “Ficamos extremamente felizes por termos tido Buffett, mas o fato de ele ter monetizado sua posição é exatamente o que a Berkshire Hathaway faz para ganhar a vida: comprar, ganhar e vender.”