A chinesa BYD já está envolvida em um plano acelerado para fabricar carros na Europa. Agora, afirma que as baterias também precisam vir em seguida.
Na quarta-feira, durante um evento da indústria automotiva em Milão, Alfredo, consultor europeu da empresa, deixou claro: se a BYD leva a sério a produção local de veículos elétricos, não pode continuar importando baterias da China por via aérea.
A fábrica da empresa na Hungria está quase pronta e deve começar a operar até o final deste ano. Uma segunda fábrica na Turquia está prevista para 2026. Somente essas duas unidades darão à BYD a capacidade de produzir cerca de 500.000 carros por ano na Europa.
Isso representa uma grande mudança em relação ao início da empresa, que vendia apenas carros elétricos na Europa. Agora, ela está adicionando híbridos plug-in à sua linha de produtos, porque os compradores europeus parecem gostar da flexibilidade.
A BYD apresenta as opções para seu próximo grande passo
Alfredo afirmou que a empresa ainda não decidiu o que fará a seguir. Estão sendo avaliadas duas opções: uma terceira fábrica de automóveis ou sua primeira unidade de produção de baterias na região. De qualquer forma, a BYD não pretende diminuir o ritmo. "Não faz sentido investir na montagem de carros e importar baterias da China", disse ele ao público em Milão.
“Diversos fatores entram em jogo na escolha de uma nova localização”, disse , apontando para aspectos como os preços da energia. “O custo da energia é, objetivamente, um dos fatores de competitividade mais importantes”, acrescentou, já que ambos os tipos de fábricas consomem muita eletricidade.
No momento, o foco está em colocar a fábrica da Hungria em pleno funcionamento. Mas a BYD já está conversando com governos de toda a Europa sobre onde poderá instalar sua próxima base. A empresa afirma que quer que todos os veículos elétricos que vende na Europa sejam fabricados no continente até 2027.
Esse objetivo visa ajudar a empresa a evitar as tarifas de importação da UE. E, por enquanto, os híbridos plug-in provavelmente dominarão as vendas, de acordo com Stella, vice-presidente executiva da empresa. Os modelos totalmente elétricos ainda fazem parte do plano, mas a BYD vê os híbridos como a principal fonte de lucro a curto prazo.
Além de tudo isso, Alfredo tinha algo a dizer sobre Warren Buffett. No mês passado, a empresa de Buffett, a Berkshire Hathaway, concluiu a venda de sua participação total na BYD após 17 anos. Alguns interpretaram essa decisão como um sinal de que ele estava perdendo a confiança na empresa.
Alfredo não aceitou isso. "Buffett lucrou 20 vezes o capital investido. Ele se saiu muito bem com o que fez", disse. "Ficamos extremamente satisfeitos por termos tido Buffett conosco, mas o fato de ele ter monetizado sua posição é exatamente o que a Berkshire Hathaway faz para viver: comprar, lucrar e vender."
