Le rival de Tesla, BYD, dit qu'il aura besoin d'usines de batteries en Europe à mesure que la production de véhicules électriques augmente

Le chinois BYD est déjà engagé dans un plan rapide pour construire des voitures en Europe. Maintenant, il dit que les batteries doivent suivre.

Mercredi, lors d'un événement de l'industrie automobile à Milan, Alfredo, conseiller européen de l'entreprise, a clairement indiqué : si BYD est sérieux quant à la fabrication locale de véhicules électriques, il ne peut pas continuer à faire voler les batteries depuis la Chine.

L'usine de l'entreprise en Hongrie est presque prête et devrait commencer à fonctionner d'ici la fin de cette année. Une deuxième usine en Turquie est prévue pour 2026. Ces deux seules donneront à BYD la capacité de construire environ 500 000 voitures par an en Europe.

C'est un changement énorme par rapport au début de l'entreprise, qui ne vendait que des voitures électriques en Europe. Maintenant, elle ajoute des hybrides rechargeables à la mixte, car les acheteurs européens semblent apprécier la flexibilité.

BYD expose les options pour son prochain grand mouvement

Alfredo a déclaré que l'entreprise n'a pas encore décidé de la suite. Elle pèse deux options : une troisième usine de voitures ou sa première installation de batteries dans la région. Dans tous les cas, BYD ne ralentit pas. « Il n'a pas de sens d'investir dans l'assemblage de voitures mais d'apporter des batteries de Chine », a-t-il dit à l'audience à Milan.

« Plusieurs facteurs entrent en jeu lors du choix d'un nouvel emplacement », Alfredo a déclaré, soulignant des choses comme les prix de l'énergie. « Le coût de l'énergie est objectivement l'un des facteurs de compétitivité les plus importants », a-t-il ajouté, car les deux types d'usines consomment beaucoup d'électricité.

En ce moment, l'accent est mis sur la mise en marche à pleine vitesse de l'usine de Hongrie. Mais BYD discute déjà avec les gouvernements de toute l'Europe sur l'endroit où elle pourrait établir sa prochaine base. L'entreprise dit qu'elle veut que toutes les voitures électriques qu'elle vend en Europe soient construites en Europe d'ici 2027.

Cet objectif est censé aider l'entreprise à éviter les tarifs douaniers d'importation de l'UE. Et pour l'instant, les hybrides rechargeables domineront probablement les ventes, selon Stella, le directeur exécutif de l'entreprise. Les modèles entièrement électriques font toujours partie du plan, mais BYD voit les hybrides comme le générateur de revenus à court terme.

En plus de tout cela, Alfredo a eu quelque chose à dire sur Warren Buffett. Le mois dernier, l'entreprise de Buffett, Berkshire Hathaway, a terminé la vente de sa participation totale dans BYD après 17 ans. Certains pensaient que ce mouvement signifiait qu'il perdait confiance en l'entreprise.

Alfredo n'était pas d'accord. « Buffett a réalisé un profit de 20 fois le capital qu'il a investi. Il a très bien fait ce qu'il a fait », a-t-il dit. « Nous avons été extrêmement heureux d'avoir eu Buffett, mais le fait qu'il ait monétisé sa position est exactement ce que Berkshire Hathaway fait pour vivre : acheter, gagner et vendre. »