テスラ対抗のBYD、EV生産拡大に伴い欧州に電池工場が必要と表明

中国のBYDはすでに欧州での車体製造に向けた迅速な計画に着手しています。今や、バッテリーもそれに追随しなければならないと述べています。

水曜日、ミラノでの自動車産業イベントにおいて、同社の欧州アドバイザーであるアルフレッド氏は明確に示しました。BYDが現地でEVを製造することに本気であれば、バッテリーを中国から空輸し続けることはできないということです。

ハンガリーの同社工場はほぼ完成しており、今年末までに稼働を開始する見込みです。トルコの第2工場は2026年の設置が予定されています。この2つの工場だけで、BYDは欧州で年間約50万台の車を製造する能力を得ることになります。

これは、欧州で電気自動車のみを販売していた同社の当初の状況からすると、大きな変化です。現在、プラグインハイブリッドをラインナップに追加しています。欧州の購入者は柔軟性を好む傾向があるためです。

BYDが次の大きな動きに向けた選択肢を提示

アルフレッド氏は、同社が次のステップをまだ決定していないと述べました。検討されているのは、第3の車体工場か、地域初のバッテリー施設かの2つの選択肢です。いずれにせよ、BYDは減速していません。「車体組立に投資しながら、バッテリーを中国から持ってくるのは理にかなっていません」と、彼はミラノの聴衆に語りました。

「新しい立地を選ぶ際には、いくつかの要因が影響します」とアルフレッド氏は述べ、 は「エネルギー価格のような要素を指摘しました。「エネルギーコストは客観的に最も重要な競争力要因の一つです」と彼は付け加えました。なぜなら、両方のタイプの工場は大量の電力を使用するためです。

現在、焦点はハンガリーの工場をフルスピードで稼働させることにあります。しかし、BYDはすでに欧州各地の政府と、次の拠点をどこに設置するかについて協議しています。同社は、2027年までに欧州で販売するすべてのEVを欧州で製造したいと考えています。

この目標は、同社がEUの輸入関税を回避するのに役立てるものです。そして現在、同社の最高執行責任者であるステラ氏によると、プラグインハイブリッドが販売を支配する可能性が高いとされています。完全電気自動車モデルも計画の一部ですが、BYDはハイブリッドを近未来の収益源と見なしています。

その上、アルフレッド氏はウォーレン・バフェット氏について何かを語りました。先月、バフェット氏の会社であるバークシャー・ハサウェイは、17年間にわたるBYDへの保有株式をすべて売却しました。この動きは、同社への信頼を失ったことを意味すると考える人もいました。

アルフレッド氏はそうは考えませんでした。「バフェットは投資した資本の20倍の利益を上げました。彼は非常にうまくやりました」と彼は言いました。「バフェットを有していたことを非常に嬉しく思っていますが、彼がポジションを現金化したという事実は、バークシャー・ハサウェイが日常業務として行っていること、つまり買い、収益、売却に他なりません。