テスラのライバルBYDは、EV生産の増加に伴い欧州にバッテリー工場が必要になると述べている

中国のBYDは既に欧州で自動車を生産するという計画を急速に進めており、今度はバッテリーもそれに追随する必要があると述べている。.

水曜日、ミラノで行われた自動車業界のイベントで、BYDの欧州顧問アルフレド氏は、もしBYDがEVの現地生産に本気なら、中国から空輸されるバッテリーを止めることはできないと明言した。.

ハンガリーの工場はほぼ完成しており、今年末までに稼働を開始する予定です。トルコの2番目の工場は2026年に建設予定です。これら2つの工場だけで、BYDはヨーロッパで年間約50万台の自動車生産能力を備えることになります。.

これは、同社がヨーロッパで電気自動車のみを販売していた創業当初から大きな変化です。現在、欧州の消費者は柔軟性を重視しているようで、プラグインハイブリッド車もラインナップに加えています。.

BYDは次の大きな動きの選択肢を提示

アルフレド氏は、今後の展開はまだ決めていないと述べた。同社は2つの選択肢を検討している。第3の自動車工場か、この地域で初のバッテリー工場かだ。いずれにせよ、BYDは歩みを緩めるつもりはない。「自動車組立に投資して、中国からバッテリーを輸入するのは理にかなっていない」と、ミラノで聴衆に語った。.

「新しい立地を選ぶ際には、いくつかの要素が関係してきます」とアルフレド氏は 述べ、エネルギー価格などを例に挙げた。「どちらのタイプの工場も大量の電力を消費するため、エネルギーコストは客観的に見て最も重要な競争力要因の一つです」と彼は付け加えた。

現在、ハンガリー工場のフル稼働に注力している。しかし、BYDはすでに欧州各国政府と次期拠点の設置場所について協議を進めている。同社は、2027年までに欧州で販売するすべてのEVを欧州で生産したいとしている。.

この目標は、同社がEUの輸入関税を回避するのに役立つことが目的です。同社のEVPであるステラ氏によると、当面はプラグインハイブリッド車が販売の大部分を占める見込みです。完全電気自動車も計画の一部ですが、BYDはハイブリッド車が短期的な収益源になると考えています。.

それに加えて、アルフレドはウォーレン・バフェットについても言及しました。先月、バフェット氏の会社であるバークシャー・ハサウェイは、17年間保有していたBYDの株式を全て売却しました。この動きは、バフェット氏がBYDへの信頼を失っていることを意味すると考える人もいました。.

アルフレドはそれを許さなかった。「バフェットは投資額の20倍の利益を上げた。彼のやり方は実に素晴らしい」と彼は言った。「バフェットがいたことは非常に喜ばしいことだが、彼がそのポジションを収益化したという事実は、まさにバークシャー・ハサウェイのやり方、つまり買い、稼ぎ、そして売ることそのものなのだ」