중국의 BYD는 이미 유럽에서 자동차를 생산하는 빠른 계획을 추진 중이며, 이제는 배터리 생산까지 그 뒤를 따라야 한다고 밝혔습니다.
수요일 밀라노에서 열린 자동차 산업 행사에서 BYD의 유럽 고문인 알프레도는 BYD가 전기차를 현지에서 생산하는 데 진지하다면 중국에서 배터리를 계속해서 항공편으로 들여오는 방식은 더 이상 통용되지 않을 것이라고 분명히 밝혔습니다.
헝가리에 있는 BYD 공장은 거의 완공 단계에 있으며 올해 말까지 가동을 시작할 예정입니다. 터키에 건설될 두 번째 공장은 2026년 완공을 목표로 하고 있습니다. 이 두 공장만으로도 BYD는 유럽에서 연간 약 50만 대의 자동차를 생산할 수 있는 능력을 확보하게 됩니다.
이는 회사가 유럽에서 전기차만 판매하며 시작했던 것과 비교하면 엄청난 변화입니다. 이제 플러그인 하이브리드 차량을 라인업에 추가하고 있는데, 유럽 구매자들이 유연성을 선호하는 것으로 보이기 때문입니다.
BYD는 차기 도약을 위한 여러 가지 방안을 제시합니다
알프레도는 회사가 차기 계획을 아직 결정하지 않았다고 밝혔습니다. 세 번째 자동차 공장 건설과 이 지역 최초의 배터리 시설 설립, 두 가지 방안을 검토 중이라고 합니다. 어떤 계획을 선택하든 BYD는 속도를 늦추지 않을 것이라고 그는 말했습니다. 밀라노에서 열린 행사에서 그는 청중들에게 "자동차 조립에 투자하면서 배터리는 중국에서 들여오는 것은 말이 안 된다"고 강조했습니다.
알프레도는 "새로운 입지를 선택할 때는 여러 요인이 작용한다" 했다 . 그는 "두 유형의 공장 모두 막대한 양의 전기를 소비하기 때문에 에너지 비용은 객관적으로 가장 중요한 경쟁력 요소 중 하나"라고 덧붙였다.
현재는 헝가리 공장을 최대 가동률로 끌어올리는 데 집중하고 있지만, BYD는 이미 유럽 전역의 정부들과 차기 생산 기지를 어디에 설립할지 논의하고 있습니다. BYD는 2027년까지 유럽에서 판매하는 모든 전기차를 유럽에서 생산하겠다는 목표를 밝혔습니다.
이러한 목표는 회사가 EU 수입 관세를 피하는 데 도움이 되기 위한 것입니다. BYD의 부사장인 스텔라에 따르면, 당분간은 플러그인 하이브리드 차량이 판매를 주도할 것으로 예상됩니다. 순수 전기차 모델도 여전히 계획에 포함되어 있지만, BYD는 하이브리드 차량을 단기적인 수익 창출의 핵심으로 보고 있습니다.
그뿐 아니라 알프레도는 워렌 버핏에 대해서도 할 말이 있었다. 지난달 버핏의 회사인 버크셔 해서웨이는 17년 만에 BYD 지분 전량을 매각했다. 일각에서는 이 결정이 버핏이 BYD에 대한 신뢰를 잃었다는 신호라고 해석했다.
알프레도는 반박했다. "버핏은 투자 원금의 20배에 달하는 수익을 올렸습니다. 그는 정말 잘 해낸 겁니다."라고 그는 말했다. "우리는 버핏과 함께할 수 있어서 매우 기뻤지만, 그가 투자금을 현금화한 것은 버크셔 해서웨이가 하는 일, 즉 사고, 벌고, 파는 것과 정확히 일치하는 겁니다."
