La rivale di Tesla, BYD, dice che avrà bisogno di impianti di batterie in Europa mentre cresce la produzione di veicoli elettrici
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BYD ha confermato la necessità di costruire impianti per batterie in Europa per sostenere la crescente produzione locale di veicoli elettrici.
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L'azienda sta avviando un impianto in Ungheria entro la fine del 2025 e uno in Turchia entro il 2026, con un obiettivo di 500.000 veicoli all'anno.
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Alfredo ha dichiarato che BYD sta ancora decidendo tra un terzo impianto di assemblaggio o una struttura per batterie, a seconda di fattori come i costi energetici.
La cinese BYD è già impegnata in un piano in rapida evoluzione per costruire auto in Europa. Ora dice che le batterie devono seguire.
Mercoledì, durante un evento del settore automobilistico a Milano, Alfredo, il consigliere europeo dell'azienda, ha chiarito: se BYD è seria nel produrre veicoli elettrici localmente, non può continuare a far volare le batterie dalla Cina.
La fabbrica dell'azienda in Ungheria è quasi pronta e dovrebbe iniziare a funzionare entro la fine di quest'anno. Un secondo impianto in Turchia è previsto per il 2026. Questi due soli daranno a BYD la capacità di costruire circa 500.000 auto all'anno in Europa.
Questo è un enorme cambiamento rispetto a dove l'azienda è iniziata, che era vendere solo auto elettriche in Europa. Ora sta aggiungendo ibride plug-in al mix, perché gli acquirenti europei sembrano apprezzare la flessibilità.
BYD delinea le opzioni per la sua prossima mossa importante
Alfredo ha detto che l'azienda non ha ancora deciso cosa fare dopo. Sta valutando due opzioni: un terzo impianto per auto o la sua prima struttura per batterie nella regione. In ogni caso, BYD non sta rallentando. «Non ha senso investire nell'assemblaggio di auto ma portare le batterie dalla Cina», ha detto al pubblico a Milano.
«Diversi fattori entrano in gioco quando si sceglie una nuova posizione», Alfredo ha, puntando su cose come i prezzi dell'energia. «Il costo dell'energia è oggettivamente uno dei fattori di competitività più importanti», ha aggiunto, poiché entrambi i tipi di fabbriche utilizzano una grande quantità di elettricità.
Al momento, l'attenzione è sul far funzionare l'impianto in Ungheria a piena velocità. Ma BYD sta già parlando con i governi di tutta Europa su dove potrebbe stabilire la sua prossima base. L'azienda afferma di voler far costruire in Europa tutte le auto elettriche che vende in Europa entro il 2027.
Questo obiettivo mira ad aiutare l'azienda a evitare i dazi di importazione dell'UE. E per ora, le ibride plug-in probabilmente domineranno le vendite, secondo Stella, l'EVP dell'azienda. I modelli completamente elettrici sono ancora parte del piano, ma BYD vede le ibride come il generatore di denaro a breve termine.
Oltre a tutto questo, Alfredo ha detto qualcosa su Warren Buffett. Il mese scorso, l'azienda di Buffett, Berkshire Hathaway, ha terminato la vendita della sua partecipazione totale in BYD dopo 17 anni. Alcuni pensavano che questa mossa significasse che stava perdendo fiducia nell'azienda.
Alfredo non era d'accordo. «Buffett ha realizzato un profitto di 20 volte il capitale che ha investito. Ha fatto molto bene a fare ciò che ha fatto», ha detto. «Siamo stati estremamente felici di aver avuto Buffett, ma il fatto che abbia monetizzato la sua posizione è esattamente ciò che Berkshire Hathaway fa per vivere: comprare, guadagnare e vendere.»
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Jai Hamid
Jai Hamid si occupa di criptovalute, mercati azionari, tecnologia, economia globale ed eventi geopolitici che influenzano i mercati da 6 anni. Ha collaborato con pubblicazioni focalizzate sulla blockchain, tra cui AMB Crypto, Coin Edition e CryptoTale, per analisi di mercato, grandi aziende, regolamentazione e tendenze macroeconomiche. Si è formata presso la London School of Journalism e ha condiviso tre volte le sue analisi sui mercati delle criptovalute su una delle principali reti televisive dell'Africa.
