El rival de Tesla, BYD, dice que necesitará plantas de baterías en Europa a medida que crezca la producción de vehículos eléctricos

El chino BYD ya está comprometido con un plan rápido para construir coches en Europa. Ahora dice que las baterías tienen que seguir.

El miércoles, durante un evento de la industria del automóvil en Milán, Alfredo, asesor europeo de la empresa, dejó claro: si BYD es serio sobre fabricar vehículos eléctricos localmente, no puede seguir volando baterías desde China.

La fábrica de la empresa en Hungría está casi lista y debería comenzar a funcionar a finales de este año. Una segunda planta en Turquía está prevista para 2026. Estas dos solas darán a BYD la capacidad de construir unos 500.000 coches al año en Europa.

Eso es un cambio enorme desde donde comenzó la empresa, que era vender solo coches eléctricos en Europa. Ahora está añadiendo híbridos enchufables a la mezcla, porque los compradores europeos parecen gustar la flexibilidad.

BYD expone las opciones para su próximo gran movimiento

Alfredo dijo que la empresa no ha decidido qué viene después. Está sopesando dos opciones: una tercera planta de coches o su primera instalación de baterías en la región. De cualquier manera, BYD no está frenando. “No tiene sentido invertir en ensamblaje de coches pero traer baterías desde China”, les dijo a la audiencia en Milán.

“Varios factores entran en juego al elegir una nueva ubicación”, Alfredo dijo, señalando cosas como los precios de la energía. “El costo de la energía es objetivamente uno de los factores de competitividad más importantes”, añadió, ya que ambos tipos de fábricas usan una tonelada de electricidad.

Ahora mismo, el foco está en poner en marcha la planta de Hungría a toda velocidad. Pero BYD ya está hablando con gobiernos de toda Europa sobre dónde podría establecer su próxima base. La empresa dice que quiere que todos los vehículos eléctricos (VE) que vende en Europa se fabriquen en Europa para 2027.

Ese objetivo está diseñado para ayudar a la empresa a evitar los aranceles de importación de la UE. Y por ahora, los híbridos enchufables probablemente dominarán las ventas, según Stella, la vicepresidenta ejecutiva de la compañía. Los modelos totalmente eléctricos siguen siendo parte del plan, pero BYD ve a los híbridos como la fuente de ingresos a corto plazo.

Además de todo eso, Alfredo tuvo algo que decir sobre Warren Buffett. El mes pasado, la empresa de Buffett, Berkshire Hathaway, terminó de vender su participación total en BYD después de 17 años. Algunos pensaron que ese movimiento significaba que estaba perdiendo la confianza en la empresa.

Alfredo no estaba de acuerdo. «Buffett obtuvo una ganancia de 20 veces el capital que invirtió. Lo hizo muy bien al hacer lo que hizo», dijo. «Hemos estado extremadamente contentos de haber tenido a Buffett, pero el hecho de que haya monetizado su posición es exactamente lo que Berkshire Hathaway hace para vivir: comprar, ganar y vender».