Правительство Великобритании только что подтвердило, что намерено взяться за кошельки владельцев электромобилей. С апреля 2028 года владельцы электромобилей и подключаемых гибридов будут платить налог за милю пробега в соответствии с новыми бюджетными планами, направленными на устранение будущего дефицита доходов.
Управление по бюджетной ответственности ожидает, что со временем это изменение приведет к потере около 440 000 продаж электромобилей, поскольку водители полностью электрических автомобилей будут платить 3 пенса за милю, а владельцы подключаемых гибридов будут платить 1,5 пенса.
Ежегодная сумма будет накапливаться. К 2028–2029 годам владелец электромобиля, проезжающий в среднем 8500 миль в год, будет должен около 255 фунтов стерлингов. Прогнозируется, что к концу десятилетия эта сумма составит 1,4 миллиарда фунтов стерлингов.
Вся эта мера призвана компенсировать утраченный налог на топливо, который продолжает снижаться по мере отказа водителей от двигателей внутреннего сгорания. И да, налог на топливо останется замороженным ещё на год.
Автопроизводители реагируют на столкновение требований о продаже электромобилей с новым налогом
Реакция автопроизводителей была резкой. Лиза Бранкин, глава британского отделения Ford, заявила: «Это неправильный налог, введённый не вовремя», и добавила, что он «посылает дезориентирующий сигнал в критический момент перехода на электромобили».
Такие компании, как Ford, уже находятся под давлением необходимости выполнять растущие квоты на продажу электромобилей, иначе им грозят государственные штрафы. И даже эта политика была смягчена в начале этого года, чтобы дать им больше свободы действий.
Майк Хоуз, глава Общества производителей и продавцов автомобилей, отметил, что правительственный финансовый контрольный орган предупредил, что налог может «подорвать спрос».
Он призвал лидеров «сотрудничать с промышленностью, чтобы сократить расходы на соблюдение требований и защитить инвестиционную привлекательность Великобритании». Это не совсем вотум доверия.
Руководители сетей зарядных станций тоже не в восторге. Делвин Лейн, генеральный директор InstaVolt, заявил: «Внедрение такой системы на данном этапе рискует отпугнуть водителей, которые рассматривают возможность перехода на электромобили, из-за дополнительных расходов».
Рост продаж электромобилей в Европе опережает стабилизацию в Великобритании
В то время как британские водители столкнулись с новыми расходами, европейский рынок электромобилей продолжил расти. Продажи автомобилей на континенте в октябре выросли на 4,9% в годовом исчислении до 1,09 млн единиц, причём лидерами роста стали такие страны, как Испания и Германия.
Тем временем Великобритания и Италия зашли в тупик. Одна из причин, по которой Европа вырывается вперёд, — появление более доступных электромобилей.
Продажи подключаемых гибридов в Европе в прошлом месяце подскочили на 40%. Полностью электрические автомобили не сильно отставали, подорожав почти на треть. Люди покупают более дешёвые электромобили, такие как Citroën ë-C3 от Stellantis, но автопроизводители всё ещё сталкиваются с медленным ростом спроса.
Volkswagen и Stellantis сократили производство на некоторых заводах после более низких, чем ожидалось, продаж и нескольких предупреждений о прибыли. Даже Porsche сворачивает выпуск электромобилей.
Лидерами продаж в октябре стали Renault (рост на 11%), а такжеtronрост у Volkswagen Group и BMW.
Но самый агрессивный натиск продемонстрировал BYD. Китайский автопроизводитель более чем утроил продажи в Европе и легко обогнал Tesla, чьи региональные продажи упали на 48%.
Тем временем в Великобритании министры увеличили субсидию на автомобили на 1,3 млрд фунтов стерлингов и выделили еще 200 млн фунтов стерлингов на инфраструктуру взимания платы.
Однако с учетом того, что теперь на дорогах Великобритании ожидается на 440 000 меньше электромобилей, возникает вопрос, будут ли водители придерживаться электромобилей или будут соблюдать дистанцию.
