英国がプラグインハイブリッド車と電気自動車に走行距離税を課したことで、電気自動車の数が44万台減少すると予測

英国政府は、EVドライバーの財布に負担をかけることを発表した。2028年4月から、将来の歳入ギャップを埋めることを目的とした新たな予算計画に基づき、電気自動車とプラグインハイブリッド車の所有者は走行距離に応じた税金を支払うことになる。

予算責任局は、この変更により、電気自動車のドライバーには1マイルあたり3ペンス、プラグインハイブリッド車の所有者には1.5ペンスが課金されるため、時間の経過とともに約44万台の電気自動車の販売が減少すると予想している。

毎年の負担は積み重なっていくでしょう。2028年から2029年までに、年間8,500マイル（約13,000キロメートル）走行するEV車の場合、約255ポンド（約3億5,000万円）の税金を負担することになります。これは、10年後には14億ポンド（約2億4,000万円）に達すると予測されています。

この 措置は 、内燃機関のドライバー離れに伴い縮小が続く燃料税の減税を補うことを目的としています。そして、燃料税は今後1年間凍結されます。

EV販売義務と新税の衝突に自動車メーカーが反応

自動車メーカーの反応は鈍い。フォードの英国会長リサ・ブランキン氏は、「これは間違った時期に間違った税金だ」と述べ、「EV移行の重要な時期に、混乱を招くメッセージを送ってしまう」と付け加えた。

フォードのよ​​うな企業は、EV販売ノルマの達成を迫られ、達成しなければ政府から罰金を科せられるリスクを負うというプレッシャーに既に晒されています。そして今年初め、その政策さえも緩和され、企業に余裕が生まれました。

自動車製造販売業者協会を運営するマイク・ホーズ氏は、政府の財政監視機関もこの税金が「需要を損なう可能性がある」と警告していると指摘した。

彼は指導者たちに「業界と協力してコンプライアンスコストを削減し、英国の投資魅力を守る」よう求めた。これはまさに信任投票とは言えない。

充電ネットワークの責任者たちも、この状況に満足していない。インスタボルトのCEO、デルビン・レーン氏は、「現段階でこのようなシステムを導入すると、新たなコストが積み重なり、電気自動車への乗り換えを検討しているドライバーの意欲を削ぐリスクがある」と述べた。

欧州のEV成長は英国の横ばいを上回る

英国のドライバーは新たな負担に直面する一方、 欧州の電気自動車（EV）市場は 成長を続けた。10月の欧州全体の自動車販売台数は前年同月比4.9％増の109万台となり、スペインやドイツなどがその伸びを牽引した。

一方、英国とイタリアは停滞しました。ヨーロッパがリードしている理由の一つは、より手頃な価格の電気自動車が市場に登場していることです。

欧州におけるプラグインハイブリッド車の販売台数は先月40%増加しました。電気自動車もそれに続き、約3分の1増加しました。ステランティスのシトロエンë-C3のような安価なEVは人気ですが、自動車メーカーの普及は依然として鈍い状況です。

フォルクスワーゲンとステランティスは、予想を下回る販売台数といくつかの利益見通しの下方修正を受け、一部工場の生産規模を縮小した。ポルシェでさえ、電気自動車の展開を縮小している。

10月の販売台数を牽引したのはルノーで、11％増加したほか、フォルクスワーゲン・グループとBMWのtron成長が目立った。

しかし、最も積極的な攻勢を見せたのはBYDだった。この中国自動車メーカーは欧州での販売台数を3倍以上に伸ばし、欧州での販売台数が48%減少したテスラを楽々と追い抜いた。

一方、英国では、大臣らが自動車補助金を13億ポンド拡大し、充電インフラ整備のためにさらに2億ポンドを確保した。

しかし、英国の道路を走るEVの数が44万台減少すると予想されていることから、ドライバーが電気自動車に固執するのか、それとも距離を置くのか、というのがより大きな疑問となっている。