영국 정부가 전기차 운전자들의 지갑을 두드리는 정책을 확정했습니다. 2028년 4월부터 전기차와 플러그인 하이브리드 차량 소유주는 향후 세수 부족을 해소하기 위한 새로운 예산 계획에 따라 주행거리당 세금을 납부하게 됩니다.
예산 책임 사무소는 이 변화로 인해 시간이 지남에 따라 약 44만 대의 전기 자동차 판매가 감소할 것으로 예상합니다. 완전 전기 자동차 운전자는 마일당 3펜스를, 플러그인 하이브리드 자동차 소유자는 1.5펜스를 지불하게 됩니다.
연간 손실은 누적될 것입니다. 2028년에서 2029년까지 전기차로 연간 평균 8,500마일(약 1만 3,000km)을 주행하는 사람은 약 255파운드(약 4,800만 원)의 세금을 내야 할 것입니다. 이는 2020년대 말까지 14억 파운드(약 2조 8,000억 원)에 달할 것으로 예상됩니다.
이번 조치는 운전자들이 내연기관 차량을 대체함에 따라 지속적으로 감소하는 유류세를 대체하기 위한 것입니다. 네, 유류세는 1년 더 동결됩니다.
자동차 제조업체, 전기차 판매 의무화와 새로운 세금 충돌에 대응
자동차 제조업체들의 반응은 냉담했습니다. 포드 영국 법인 회장 리사 브랭킨은 "이 세금은 잘못된 시기에 잘못된 것"이라며 "전기차 전환의 중요한 시점에 혼란스러운 메시지를 전달한다"고 덧붙였습니다.
포드와 같은 기업들은 이미 증가하는 전기차 판매 할당량을 충족하지 못하면 정부 벌금을 물어야 하는 압박을 받고 있습니다. 심지어 올해 초에는 이러한 정책마저 완화되어 기업들이 더 많은 여유를 가질 수 있게 되었습니다.
자동차 제조업체 및 판매업체 협회를 운영하는 마이크 호스는 정부의 재정 감독 기관이 이 세금이 "수요를 떨어뜨릴 수 있다"고 경고했다고 지적했습니다.
그는 지도자들에게 "업계와 협력하여 규정 준수 비용을 줄이고 영국의 투자 매력을 보호"할 것을 촉구했습니다. 이는 정확히 말해 신뢰 표명이라고 할 수 없습니다.
충전 네트워크 책임자들 역시 달가워하지 않습니다. InstaVolt의 CEO인 델빈 레인은 "현 단계에서 이러한 시스템을 도입하면 새로운 비용이 추가되어 전기차로의 전환을 고려하는 운전자들의 관심을 끌 위험이 있습니다."라고 말했습니다.
유럽의 EV 성장률은 영국의 정체기를 앞지르다
영국 운전자들이 새로운 요금에 직면하는 동안 유럽의 전기차 시장은 계속해서 성장했습니다. 10월 유럽 전역의 자동차 판매량은 전년 동기 대비 4.9% 증가한 109만 대를 기록했으며, 스페인과 독일 등이 이러한 증가세를 주도했습니다.
반면 영국과 이탈리아는 정체되어 있었습니다. 유럽이 앞서 나가는 이유 중 하나는 더 저렴한 전기차 모델이 시장에 출시되고 있기 때문입니다.
지난달 유럽의 플러그인 하이브리드차 판매량은 40% 급증했습니다. 완전 전기차 판매량도 크게 뒤처지지 않고 3분의 1 가까이 증가했습니다. 사람들은 스텔란티스의 시트로엥 ë-C3처럼 저렴한 전기차를 구매하고 있지만, 자동차 제조업체들은 여전히 시장 점유율 확대에 어려움을 겪고 있습니다.
폭스바겐과 스텔란티스는 예상보다 부진한 판매와 몇 차례의 이익 경고 이후 일부 공장의 생산량을 줄였습니다. 포르쉐조차 전기차 출시를 완화하고 있습니다.
10월 매출을 주도한 브랜드로는 르노가 11% 성장했고, 폭스바겐 그룹과 BMW가tron성장을 보였습니다.
하지만 가장 공격적인 행보는 BYD에서 나왔습니다. 중국 자동차 제조업체인 BYD는 유럽 판매량을 세 배 이상 늘렸고, 지역별 등록 대수가 48% 감소한 테슬라를 가볍게 추월했습니다.
한편, 영국에서는 정부 부처가 자동차 보조금을 13억 파운드로 연장하고 충전 인프라에 2억 파운드를 추가로 마련했습니다.
하지만 영국 도로에서 운행되는 전기 자동차가 44만 대 줄어들 것으로 예상되면서, 더 큰 의문은 운전자들이 전기 자동차를 고수할지, 아니면 일정 거리를 유지할 것인가입니다.
