440.000 weniger E-Autos vorhergesagt, nachdem Großbritannien Meilensteuer für Plug-ins und E-Autos eingeführt hat

Die britische Regierung hat gerade bestätigt, dass sie die Geldbörsen der E-Auto-Fahrer ins Visier nimmt. Ab April 2028 werden Besitzer von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden eine Meilensteuer unter neuen Haushaltsplänen zahlen, die darauf abzielen, eine zukünftige Einnahmelücke zu schließen.

Das Büro für Budgetverantwortung erwartet, dass die Änderung im Laufe der Zeit etwa 440.000 E-Auto-Verkäufe auslöschen wird, da Fahrer von voll elektrischen Autos 3 Pence pro Meile zahlen müssen, während Besitzer von Plug-in-Hybriden 1,5 Pence zahlen.

Der jährliche Schlag summiert sich. Bis 2028–2029 wird jemand, der ein typisches Jahr mit 8.500 Meilen in einem E-Auto fährt, rund 255 Pfund schulden. Das wird voraussichtlich bis Ende des Jahrzehnts 1,4 Milliarden Pfund einbringen.

Dieser gesamte Schritt dient dazu, entgangene Kraftstoffsteuern zu ersetzen, die weiter schrumpfen, da Fahrer Verbrennungsmotoren ablegen. Und ja, die Kraftstoffsteuer bleibt für ein weiteres Jahr eingefroren.

Autobauer reagieren, als E-Auto-Verkaufsverpflichtung auf neue Steuer trifft

Die Reaktion der Autobauer war deutlich. Lisa Brankin, UK-Vorsitzende von Ford, sagte: „Dies ist die falsche Steuer zur falschen Zeit“, und fügte hinzu, dass sie „eine verwirrende Botschaft in einem kritischen Moment des E-Auto-Übergangs sendet.“

Unternehmen wie Ford stehen bereits unter Druck, steigende E-Auto-Verkaufsquoten zu erfüllen, oder riskieren staatliche Geldstrafen. Und selbst diese Politik wurde Anfang dieses Jahres abgemildert, um ihnen mehr Spielraum zu geben.

Mike Hawes, der die Gesellschaft der Kraftfahrzeughersteller und -händler leitet, wies darauf hin, dass der fiskalische Wächter der Regierung warnte, die Steuer könnte „die Nachfrage untergraben.“

Er forderte die Führer auf, „mit der Industrie zusammenzuarbeiten, um die Kosten der Compliance zu senken und das Investitionsansehen des UK zu schützen.“ Das ist nicht gerade ein Vertrauensvorschuss.

Die Chefs der Ladeinfrastruktur sind ebenfalls nicht begeistert. Delvin Lane, CEO von InstaVolt, sagte: „Die Einführung eines solchen Systems in dieser Phase riskiert, Fahrer abzuschrecken, die in Erwägung ziehen, auf Elektro umzusteigen, indem neue Kosten hinzugefügt werden.“

E-Auto-Wachstum in Europa übertrifft die Stagnation im UK

Während britische Fahrer mit neuen Rechnungen konfrontiert sind, wuchs der europäische E-Auto-Markt weiter. Die Autoverkäufe in ganz Europa stiegen im Oktober um 4,9 % im Jahresvergleich auf 1,09 Millionen Einheiten, wobei Länder wie Spanien und Deutschland die Gewinne anführten.

Währenddessen stagnierten das UK und Italien. Ein Grund, warum Europa vorauszieht? Günstigere Elektromodelle kommen auf die Straßen.

Die Verkäufe von Plug-in-Hybriden in Europa sprangen letzten Monat um 40 %. Voll elektrisch betriebene Autos lagen nicht weit dahinter und stiegen um fast ein Drittel. Die Menschen kaufen günstigere E-Autos wie den Citroën ë-C3 von Stellantis, aber die Autobauer stoßen immer noch auf langsame Akzeptanz.

Volkswagen und Stellantis haben die Produktion in einigen Werken nach schwächeren als erwarteten Verkäufen und einigen Gewinnwarnungen zurückgefahren. Sogar Porsche drosselt seine Elektroausrollung.

Die Verkaufsleiter im Oktober umfassten Renault, das um 11 % stieg, und starkes Wachstum von Volkswagen Group und BMW.

Doch der aggressivste Schub kam von BYD. Der chinesische Automobilhersteller verdreifachte seine Verkäufe in Europa und überholte Tesla mühelos, dessen regionale Zulassungen um 48 % zurückgingen.

Inzwischen haben die Minister im Vereinigten Königreich das Autokreditprogramm um 1,3 Milliarden Pfund verlängert und weitere 200 Millionen Pfund für die Ladeinfrastruktur bereitgestellt.

Da jedoch nun mit 440.000 weniger Elektrofahrzeugen (EVs) auf den britischen Straßen zu rechnen ist, stellt sich die größere Frage, ob die Fahrer beim Elektroantrieb bleiben oder sich davon distanzieren.