440 000 VE de moins prévus après l’imposition par le Royaume-Uni d’une taxe au kilomètre sur les véhicules hybrides rechargeables et électriques
- Le Royaume-Uni imposera une taxe au kilomètre aux véhicules électriques et aux hybrides rechargeables à partir d'avril 2028.
- L'Office for Budget Responsibility prévoit 440 000 ventes de véhicules électriques en moins en raison de cette taxe.
- Les conducteurs paieront 3 pence par mile pour les véhicules électriques et 1,5 pence pour les hybrides rechargeables, générant 1,4 milliard de livres sterling par an.
Le gouvernement britannique vient de confirmer qu’il s’en prend aux portefeuilles des conducteurs de VE. À partir d’avril 2028, les propriétaires de véhicules électriques et d’hybrides rechargeables paieront une taxe au kilomètre dans le cadre de nouveaux plans budgétaires visant à combler un futur déficit de recettes.
L’Office for Budget Responsibility s’attend à ce que ce changement élimine environ 440 000 ventes de VE à terme, car les conducteurs de voitures entièrement électriques seront redevables de 3 pence par mile, tandis que les propriétaires d’hybrides rechargeables paieront 1,5 pence.
Le coup annuel s’accumulera. D’ici 2028-2029, quelqu’un conduisant une distance typique de 8 500 miles par an dans un VE devra payer environ 255 £. Cela devrait rapporter 1,4 milliard de livres sterling d’ici la fin de la décennie.
Cette mesure entière vise à remplacer les recettes perdues de la taxe sur les carburants, qui continuent de diminuer à mesure que les conducteurs abandonnent les moteurs à combustion. Et oui, la taxe sur le carburant reste gelée pour une année de plus.
Les constructeurs automobiles réagissent alors que l’obligation de ventes de VE entre en collision avec la nouvelle taxe
La réponse des constructeurs automobiles a été catégorique. Lisa Brankin, présidente du Royaume-Uni chez Ford, a déclaré : « C’est la mauvaise taxe au mauvais moment », et a ajouté qu’elle « envoie un message confus à un moment critique de la transition vers les VE. »
Des entreprises comme Ford sont déjà sous pression pour atteindre des quotas de ventes de VE croissants ou risquer des amendes gouvernementales. Et même cette politique a été assouplie plus tôt cette année pour leur donner plus de marge de manœuvre.
Mike Hawes, qui dirige la Society of Motor Manufacturers and Traders, a souligné que le vigile fiscal du gouvernement lui-même avait averti que la taxe pourrait « saper la demande ».
Il a appelé les dirigeants à « travailler avec l’industrie pour réduire le coût de la conformité et protéger l’attrait des investissements du Royaume-Uni ». Ce n’est pas exactement un vote de confiance.
Les dirigeants des réseaux de recharge ne sont pas non plus ravis. Delvin Lane, PDG d’InstaVolt, a déclaré : « Introduire un tel système à ce stade risque de décourager les conducteurs qui envisagent de passer à l’électrique en ajoutant de nouveaux coûts. »
La croissance des VE en Europe dépasse l’engourdissement du Royaume-Uni
Alors que les conducteurs britanniques font face à de nouvelles factures, le marché européen des VE a continué de croître. Les ventes de voitures en octobre sur le continent ont augmenté de 4,9 % en glissement annuel à 1,09 million d’unités, avec des pays comme l’Espagne et l’Allemagne en tête des gains.
Pendant ce temps, le Royaume-Uni et l’Italie ont stagné. Une raison pour laquelle l’Europe prend de l’avance ? Des modèles électriques plus abordables font leur apparition dans les rues.
Les ventes d’hybrides rechargeables en Europe ont bondi de 40 % le mois dernier. Les voitures entièrement électriques n’étaient pas loin derrière, augmentant de près d’un tiers. Les gens achètent des VE moins chers comme la Citroën ë-C3 de Stellantis, mais les constructeurs automobiles font toujours face à une adoption lente.
Volkswagen et Stellantis ont tous deux réduit la production dans certaines usines après des ventes inférieures aux attentes et quelques avertissements sur les bénéfices. Même Porsche ralentit son déploiement électrique.
Les leaders des ventes en octobre incluaient Renault, en hausse de 11 %, et une forte croissance pour le groupe Volkswagen et BMW.
Mais la poussée la plus agressive est venue de BYD. Le constructeur automobile chinois a plus que triplé ses ventes en Europe et a facilement dépassé Tesla, dont les immatriculations régionales ont chuté de 48 %.
Pendant ce temps, au Royaume-Uni, les ministres ont prolongé la subvention automobile de 1,3 milliard de livres sterling et ont réservé 200 millions de livres supplémentaires pour les infrastructures de recharge.
Mais avec 440 000 VE de moins désormais attendus sur les routes britanniques, la question plus large est de savoir si les conducteurs resteront fidèles à l’électrique ou garderont leurs distances.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
