440.000 veicoli elettrici in meno previsti dopo che il Regno Unito impone una tassa sui chilometri agli ibridi plug-in e ai veicoli elettrici

Il governo del Regno Unito ha appena confermato che sta colpendo il portafoglio degli automobilisti di veicoli elettrici. A partire dall'aprile 2028, i proprietari di veicoli elettrici e ibridi plug-in pagheranno una tassa per chilometro secondo i nuovi piani di bilancio mirati a colmare un futuro divario di entrate.

L'Ufficio di Responsabilità di Bilancio prevede che il cambiamento eliminerà circa 440.000 vendite di veicoli elettrici nel tempo, poiché gli automobilisti di auto completamente elettriche saranno addebitati 3 pence per chilometro, mentre i proprietari di ibridi plug-in pagheranno 1,5 pence.

L'impatto annuale si accumulerà. Entro il 2028-2029, qualcuno che guida una tipica distanza di 8.500 miglia all'anno in un veicolo elettrico dovrà pagare circa 255 sterline. Questo si prevede che genererà 1,4 miliardi di sterline alla fine del decennio.

L'intero movimento mira a sostituire l'imposta persa sul carburante, che continua a diminuire mentre gli automobilisti abbandonano i motori a combustione. E sì, la tassa sul carburante rimane congelata per un altro anno.

I costruttori di automobili reagiscono mentre il mandato di vendita di veicoli elettrici collide con la nuova tassa

La risposta dei costruttori di automobili è stata netta. Lisa Brankin, presidente del Regno Unito di Ford, ha dichiarato: «Questa è la tassa sbagliata al momento sbagliato», e ha aggiunto che «invia un messaggio confuso in un momento critico della transizione verso i veicoli elettrici.»

Aziende come Ford sono già sotto pressione per soddisfare quote di vendita di veicoli elettrici in aumento o rischiare multe governative. E anche quella politica è stata ammorbidita all'inizio di quest'anno per dare loro più spazio di manovra.

Mike Hawes, che dirige la Society of Motor Manufacturers and Traders, ha sottolineato che l'osservatore fiscale del governo ha avvertito che la tassa potrebbe «sminuire la domanda.»

Ha esortato i leader a «lavorare con l'industria per ridurre il costo della conformità e proteggere l'appeal degli investimenti del Regno Unito.» Questo non è esattamente un voto di fiducia.

I capi delle reti di ricarica non sono entusiasti nemmeno loro. Delvin Lane, CEO di InstaVolt, ha dichiarato: «Introdurre un tale sistema in questa fase rischia di scoraggiare gli automobilisti che stanno considerando di passare all'elettrico aggiungendo nuovi costi.»

La crescita dei veicoli elettrici in Europa supera il punto morto del Regno Unito

Mentre gli automobilisti del Regno Unito affrontano nuove bollette, il mercato europeo dei veicoli elettrici continuava a crescere. Le vendite di auto a ottobre in tutto il continente sono aumentate del 4,9% su base annua a 1,09 milioni di unità, con paesi come la Spagna e la Germania che hanno guidato i guadagni.

Nel frattempo, il Regno Unito e l'Italia si sono bloccati. Una ragione per cui l'Europa sta prendendo il sopravvento? Modelli elettrici più accessibili stanno arrivando sulle strade.

Le vendite di ibridi plug-in in Europa sono aumentate del 40% il mese scorso. Le auto completamente elettriche non sono state molto indietro, salendo di quasi un terzo. Le persone stanno acquistando veicoli elettrici più economici come la Citroën ë-C3 di Stellantis, ma i costruttori di automobili stanno ancora riscontrando un'adozione lenta.

Volkswagen e Stellantis hanno entrambi ridotto la produzione in alcune fabbriche dopo vendite inferiori alle aspettative e alcuni avvertimenti sui profitti. Anche Porsche sta rallentando il suo lancio elettrico.

I leader delle vendite a ottobre includevano Renault, in aumento dell'11%, e una forte crescita da Volkswagen Group e BMW.

Ma la spinta più aggressiva è venuta da BYD. Il costruttore di automobili cinese ha triplicato le sue vendite in Europa e ha facilmente superato Tesla, le cui registrazioni regionali sono diminuite del 48%.

Nel frattempo, nel Regno Unito, i ministri hanno esteso il sussidio per le auto di 1,3 miliardi di sterline e hanno destinato altri 200 milioni di sterline per le infrastrutture di ricarica.

Ma con 440.000 veicoli elettrici in meno ora previsti sulle strade del Regno Unito, la domanda più grande è se gli automobilisti rimarranno con l'elettrico o manterranno le distanze.