Il governo del Regno Unito ha appena confermato la sua intenzione di puntare sul portafoglio dei conducenti di veicoli elettrici. A partire da aprile 2028, i proprietari di veicoli elettrici e ibridi plug-in pagheranno una tassa al miglio, nell'ambito di nuovi piani di bilancio volti a colmare un futuro divario di entrate.
L'Office for Budget Responsibility prevede che nel tempo il cambiamento cancellerà circa 440.000 vendite di veicoli elettrici, poiché ai conducenti di auto completamente elettriche verrà addebitato un costo di 3 penny al miglio, mentre i proprietari di auto ibride plug-in pagheranno 1,5 penny.
Il calo annuale si accumulerà. Entro il 2028-2029, chi percorre in media 13.600 chilometri all'anno con un veicolo elettrico dovrà pagare circa 255 sterline. Si prevede che questo porterà a 1,4 miliardi di sterline entro la fine del decennio.
L'intera iniziativa mira a sostituire le accise sul carburante, che continuano a ridursi man mano che gli automobilisti abbandonano i motori a combustione interna. E sì, le accise sul carburante rimangono congelate per un altro anno.
Le case automobilistiche reagiscono allo scontro tra l'obbligo di vendita dei veicoli elettrici e la nuova tassa
La risposta delle case automobilistiche è stata brusca. Lisa Brankin, presidente di Ford per il Regno Unito, ha dichiarato: "Questa è la tassa sbagliata al momento sbagliato", aggiungendo che "invia un messaggio confuso in un momento critico della transizione verso i veicoli elettrici".
Aziende come Ford sono già sotto pressione per raggiungere quote crescenti di vendita di veicoli elettrici, pena il rischio di multe governative. E anche questa politica è stata attenuata all'inizio di quest'anno per dare loro più respiro.
Mike Hawes, direttore della Society of Motor Manufacturers and Traders, ha sottolineato che l'organismo di controllo fiscale del governo ha avvertito che la tassa potrebbe "indebolire la domanda".
Ha invitato i leader a "collaborare con l'industria per ridurre i costi di conformità e proteggere l'attrattiva degli investimenti nel Regno Unito". Non è esattamente un voto di fiducia.
Anche i responsabili delle reti di ricarica non sono entusiasti. Delvin Lane, CEO di InstaVolt, ha dichiarato: "Introdurre un sistema del genere in questa fase rischia di scoraggiare gli automobilisti che stanno pensando di passare all'elettrico, aggiungendo nuovi costi".
La crescita dei veicoli elettrici in Europa supera quella stagnante del Regno Unito
Mentre gli automobilisti del Regno Unito si trovano ad affrontare nuove spese, il mercato europeo dei veicoli elettrici continua a crescere. Le vendite di auto a ottobre in tutto il continente sono aumentate del 4,9% su base annua, raggiungendo 1,09 milioni di unità, con Paesi come Spagna e Germania in testa alla classifica.
Nel frattempo, Regno Unito e Italia sono rimasti indietro. Uno dei motivi per cui l'Europa sta prendendo il sopravvento? I modelli elettrici più accessibili stanno arrivando sulle strade.
Le vendite di ibride plug-in in Europa sono aumentate del 40% il mese scorso. Le auto completamente elettriche non sono rimaste indietro, con un aumento di quasi un terzo. Le persone stanno acquistando veicoli elettrici più economici come la Citroën ë-C3 di Stellantis, ma le case automobilistiche stanno ancora riscontrando un'adozione lenta.
Sia Volkswagen che Stellantis hanno ridotto la produzione in alcuni stabilimenti dopo vendite inferiori alle aspettative e alcuni profit warning. Anche Porsche sta rallentando il lancio di modelli elettrici.
Tra i leader delle vendite di ottobre figurano Renault, in crescita dell'11%, e latroncrescita del gruppo Volkswagen e BMW.
Ma la spinta più aggressiva è arrivata da BYD. La casa automobilistica cinese ha più che triplicato le sue vendite in Europa e ha superato facilmente Tesla, le cui immatricolazioni regionali sono diminuite del 48%.
Nel frattempo, nel Regno Unito, i ministri hanno esteso il finanziamento per le auto di 1,3 miliardi di sterline e hanno stanziato altri 200 milioni di sterline per le infrastrutture di ricarica.
Ma con 440.000 veicoli elettrici in meno che dovrebbero circolare sulle strade del Regno Unito, la domanda più importante è se gli automobilisti continueranno a usare l'elettrico o manterranno le distanze.
