توقع انخفاض 440,000 مركبة كهربائية بعد فرض المملكة المتحدة ضريبة على الأميال للسيارات الهجينة والكهربائية

أكدت الحكومة البريطانية مؤخراً أنها تستهدف جيوب سائقي السيارات الكهربائية. بدءاً من أبريل 2028، سيضطر مالكو المركبات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن إلى دفع ضريبة لكل ميل ضمن خطط ميزانية جديدة تهدف إلى سد فجوة إيرادات مستقبلية.

تتوقع مكتب المسؤولية المالية أن يؤدي هذا التغيير إلى إلغاء حوالي 440,000 عملية بيع لمركبات كهربائية على المدى الطويل، حيث سيتم فرض رسوم قدرها 3 بنسات لكل ميل على سائقي السيارات الكهربائية بالكامل، بينما سيدفع مالكو الهجينة القابلة للشحن 1.5 بنس.

الضربة السنوية ستتراكم. بحلول عام 2028-2029، سيدين شخص يقود سيارة كهربائية تقطع عادةً 8,500 ميل سنوياً بمبلغ حوالي 255 جنيهًا إسترلينيًا. ومن المتوقع أن يجلب هذا المبلغ 1.4 مليار جنيه إسترليني بحلول نهاية العقد.

هذه الحركة بأكملها تهدف إلى استبدال ضريبة الوقود المفقودة، والتي تستمر في الانخفاض مع تخلي السائقين عن محركات الاحتراق. ونعم، تظل ضريبة الوقود مجمدة لمدة عام آخر.

تفاعل مصنعي السيارات مع تصادم إلزامية مبيعات السيارات الكهربائية مع الضريبة الجديدة

كان رد فعل شركات صناعة السيارات حاداً. قالت ليزا برانكين، رئيسة فورد في المملكة المتحدة: "هذه ضريبة خاطئة في الوقت الخاطئ"، وأضافت أنها "ترسل رسالة مربكة في لحظة حاسمة في انتقال السيارات الكهربائية".

تواجه شركات مثل فورد بالفعل ضغوطاً لتلبية حصص مبيعات السيارات الكهربائية المتزايدة أو المخاطرة بغرامات حكومية. وحتى هذه السياسة تم تخفيفها في وقت سابق من هذا العام لمنحها مزيداً من مساحة للتنفس.

أشار مايك هوز، الذي يرأس جمعية مصنعي السيارات والدراجات النارية، إلى أن جهاز الرقابة المالية الحكومي نفسه حذر من أن الضريبة قد "تقوض الطلب".

دعا القادة إلى "العمل مع الصناعة لتقليل تكلفة الامتثال وحماية جاذبية الاستثمار في المملكة المتحدة". هذا ليس بالضبط تصويتاً بالثقة.

رؤساء شبكات الشحن ليسوا سعداء أيضاً. قال ديلفين لين، الرئيس التنفيذي لشركة InstaVolt: "إن إدخال مثل هذا النظام في هذه المرحلة يخاطر بإبعاد السائقين الذين يفكرون في التحول إلى الكهرباء من خلال إضافة تكاليف جديدة".

نمو السيارات الكهربائية في أوروبا يتفوق على الركود في المملكة المتحدة

بينما يواجه السائقون في المملكة المتحدة فواتير جديدة، سوق السيارات الكهربائية في أوروبا استمر في النمو. ارتفعت مبيعات السيارات في أكتوبر عبر القارة بنسبة 4.9% على أساس سنوي إلى 1.09 مليون وحدة، مع قيادة دول مثل إسبانيا وألمانيا للزيادة.

في الوقت نفسه، تعثرت المملكة المتحدة وإيطاليا. أحد أسباب تقدم أوروبا؟ ظهور نماذج كهربائية أكثر بأسعار معقولة على الطرق.

قفزت مبيعات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا بنسبة 40% الشهر الماضي. لم تكن السيارات الكهربائية بالكامل بعيدة عن ذلك، حيث ارتفعت بنسبة ثلث تقريباً. يشتري الناس سيارات كهربائية أرخص مثل سيارة سيتروين ë-C3 من ستيلانتيس، لكن مصنعي السيارات لا يزالون يواجهون بطء في الانتشار.

قامت فولكس فاجن وستيلانتيس كلاهما بتخفيض الإنتاج في بعض المصانع بعد مبيعات أضعف من المتوقع وتحذيرات قليلة من الأرباح. حتى بورشه تخفف من وتيرة طرحها الكهربائي.

شملت القادة في المبيعات في أكتوبر رينو، بزيادة 11%، ونمو قوي من مجموعة فولكس فاجن وبي إم دبليو.

ولكن جاء الدفع الأكثر عدوانية من بي واي دي. تضاعف مبيعات الشركة المصنعة للسيارات الصينية أكثر من ثلاثة أضعاف في أوروبا وتجاوزت تسلا بسهولة، حيث انخفضت تسجيلات المنطقة بنسبة 48%.

في الوقت نفسه، في المملكة المتحدة، مدد الوزراء منحة السيارات بمبلغ 1.3 مليار جنيه إسترليني وخصصوا مبلغاً آخر قدره 200 مليون جنيه إسترليني للبنية التحتية للشحن.

ولكن مع توقع انخفاض 440,000 مركبة كهربائية الآن على الطرق البريطانية، يتساءل السؤال الأكبر عما إذا كان السائقون سيستمرون مع الكهرباء أو سيحافظون على مسافة.