أكدت حكومة المملكة المتحدة مؤخرًا أنها تستهدف جيوب سائقي السيارات الكهربائية. ابتداءً من أبريل 2028، سيدفع مالكو السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن ضريبة لكل ميل، وذلك بموجب خطط ميزانية جديدة تهدف إلى سد فجوة الإيرادات المستقبلية.
وتتوقع هيئة مسؤولية الميزانية أن يؤدي هذا التغيير إلى محو حوالي 440 ألف عملية بيع للسيارات الكهربائية بمرور الوقت، حيث سيتم فرض رسوم قدرها 3 بنسات لكل ميل على سائقي السيارات الكهربائية بالكامل، بينما سيدفع مالكو السيارات الهجينة القابلة للشحن 1.5 بنس.
ستتراكم الخسائر السنوية. بحلول عامي 2028 و2029، سيُدين شخص يقود سيارة كهربائية لمسافة 8,500 ميل سنويًا بحوالي 255 جنيهًا إسترلينيًا. ومن المتوقع أن يُدرّ هذا 1.4 مليار جنيه إسترليني بنهاية العقد.
تهدف هذه الخطوة
رد فعل شركات صناعة السيارات على اصطدام تفويض مبيعات السيارات الكهربائية بالضريبة الجديدة
كان ردّ شركات صناعة السيارات صريحًا. قالت ليزا برانكين، رئيسة مجلس إدارة فورد في المملكة المتحدة: "هذه ضريبة غير مناسبة في الوقت غير المناسب"، وأضافت أنها "تبعث برسالة مُربكة في لحظة حاسمة من انتقال السيارات الكهربائية".
شركات مثل فورد تواجه بالفعل ضغوطًا لتلبية حصص مبيعات السيارات الكهربائية المتزايدة، وإلا ستُعرّض نفسها لغرامات حكومية. وحتى هذه السياسة خُفّفت في وقت سابق من هذا العام لمنحها مساحة أكبر للتحرك.
وأشار مايك هاويس، الذي يدير جمعية مصنعي وتجار السيارات، إلى أن هيئة الرقابة المالية التابعة للحكومة حذرت من أن الضريبة قد "تقوض الطلب".
ودعا القادة إلى "التعاون مع قطاع الصناعة لخفض تكاليف الامتثال وحماية جاذبية المملكة المتحدة للاستثمار". وهذا ليس تصويتًا بالثقة تمامًا.
كما أن مسؤولي شبكات الشحن غير راضين. صرّح ديلفين لين، الرئيس التنفيذي لشركة إنستافولت، قائلاً: "إن طرح مثل هذا النظام في هذه المرحلة قد يُثني السائقين الذين يفكرون في التحول إلى السيارات الكهربائية عن استخدام السيارات الكهربائية، وذلك من خلال فرض تكاليف جديدة".
نمو السيارات الكهربائية في أوروبا يفوق النمو في المملكة المتحدة
بينما يواجه سائقو السيارات في المملكة المتحدة فواتير جديدة، سوق السيارات الكهربائية في أوروبا نموها. ارتفعت مبيعات السيارات في أكتوبر/تشرين الأول في جميع أنحاء القارة بنسبة 4.9% على أساس سنوي لتصل إلى 1.09 مليون وحدة، وتصدرت دول مثل إسبانيا وألمانيا قائمة المكاسب.
في غضون ذلك، تعثرت المملكة المتحدة وإيطاليا. أحد أسباب تقدم أوروبا هو ظهور طرازات كهربائية بأسعار معقولة في الشوارع.
ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا بنسبة 40% الشهر الماضي. ولم تكن السيارات الكهربائية بالكامل بعيدة عن ذلك، حيث ارتفعت بنحو الثلث. يشتري الناس سيارات كهربائية أرخص، مثل سيارة سيتروين ë-C3 من ستيلانتيس، لكن شركات صناعة السيارات لا تزال تعاني من بطء الإقبال عليها.
خفضت كلٌّ من فولكس فاجن وستيلانتس إنتاجهما في بعض مصانعهما بعد مبيعات أضعف من المتوقع وتحذيرات بشأن الأرباح. حتى بورشه تُخفِّف من طرح سياراتها الكهربائية.
وشملت قائمة الشركات الرائدة في المبيعات في أكتوبر شركة رينو، التي ارتفعت مبيعاتها بنسبة 11%، والنموtronالذي حققته مجموعة فولكس فاجن وبي إم دبليو.
لكن الدفعة الأكثر جرأة جاءت من شركة BYD. ضاعفت شركة صناعة السيارات الصينية مبيعاتها في أوروبا بأكثر من ثلاثة أضعاف، وتفوقت بسهولة على شركة تيسلا، التي انخفضت تسجيلاتها الإقليمية بنسبة 48%.
وفي الوقت نفسه، قرر الوزراء في المملكة المتحدة تمديد منحة السيارات بمقدار 1.3 مليار جنيه إسترليني وتخصيص 200 مليون جنيه إسترليني أخرى للبنية الأساسية للشحن.
ولكن مع توقع انخفاض عدد السيارات الكهربائية على طرق المملكة المتحدة بمقدار 440 ألف سيارة، فإن السؤال الأكبر هو ما إذا كان السائقون سوف يلتزمون بالسيارات الكهربائية أم سيحافظون على مسافتهم.
