440.000 veículos elétricos a menos previstos após o Reino Unido impor imposto por quilômetro em híbridos plug-in e EVs

O governo do Reino Unido acabou de confirmar que está mirando nas carteiras dos motoristas de veículos elétricos. A partir de abril de 2028, proprietários de veículos elétricos e híbridos plug-in pagarão um imposto por milha sob novos planos orçamentários destinados a fechar uma futura lacuna de receita.

A Office for Budget Responsibility espera que a mudança elimine cerca de 440.000 vendas de EVs ao longo do tempo, pois os motoristas de carros totalmente elétricos serão cobrados 3 pence por milha, enquanto os proprietários de híbridos plug-in pagarão 1,5 pence.

O impacto anual se acumulará. Em 2028–2029, alguém que dirija um carro típico de 8.500 milhas por ano em um EV deverá pagar cerca de £255. Isso deve gerar £1,4 bilhão até o final da década.

Todo esse movimento tem como objetivo substituir a receita perdida do imposto sobre combustíveis, que continua a diminuir à medida que os motoristas abandonam os motores de combustão. E sim, o imposto sobre o combustível permanece congelado por mais um ano.

Montadoras reagem enquanto a meta de vendas de EVs colide com o novo imposto

A resposta das montadoras foi direta. Lisa Brankin, presidente da Ford no Reino Unido, disse: “Este é o imposto errado na hora errada”, e acrescentou que “envia uma mensagem confusa em um momento crítico na transição para os EVs”.

Empresas como a Ford já estão sob pressão para cumprir as cotas crescentes de vendas de EVs ou arriscar multas governamentais. E até mesmo essa política foi suavizada no início deste ano para dar a elas mais margem de manobra.

Mike Hawes, que dirige a Sociedade dos Fabricantes de Veículos a Motor, apontou que o próprio fiscal do governo alertou que o imposto poderia “minar a demanda”.

Ele pediu aos líderes que “trabalhem com a indústria para reduzir o custo de conformidade e proteger o apelo de investimento do Reino Unido”. Isso não é exatamente um voto de confiança.

Os chefes das redes de carregamento também não estão entusiasmados. Delvin Lane, CEO da InstaVolt, disse: “Introduzir um sistema dessa fase corre o risco de afastar motoristas que estão considerando fazer a mudança para o elétrico, adicionando novos custos”.

O crescimento de EVs na Europa supera a estagnação do Reino Unido

Enquanto os motoristas do Reino Unido enfrentam novas contas, o mercado de veículos elétricos da Europa continuou a crescer. As vendas de carros em outubro em todo o continente subiram 4,9% em relação ao ano anterior, para 1,09 milhão de unidades, com países como Espanha e Alemanha liderando os ganhos.

Enquanto isso, o Reino Unido e a Itália estagnaram. Uma razão pela qual a Europa está se destacando? Modelos elétricos mais acessíveis estão chegando às ruas.

As vendas de híbridos plug-in na Europa saltaram 40% no mês passado. Os carros totalmente elétricos não ficaram muito atrás, subindo quase um terço. As pessoas estão comprando EVs mais baratos como o Citroën ë-C3 da Stellantis, mas as montadoras ainda estão enfrentando uma adoção lenta.

Volkswagen e Stellantis reduziram a produção em algumas plantas após vendas abaixo do esperado e alguns avisos de lucro. Até a Porsche está desacelerando seu lançamento elétrico.

Os líderes em vendas em outubro incluíram a Renault, com alta de 11%, e um forte crescimento do Grupo Volkswagen e da BMW.

Mas o impulso mais agressivo veio da BYD. A montadora chinesa mais do que triplicou suas vendas na Europa e superou facilmente a Tesla, cujos registros regionais caíram 48%.

Enquanto isso, no Reino Unido, os ministros estenderam o subsídio para carros em £1,3 bilhão e reservaram mais £200 milhões para infraestrutura de carregamento.

Mas com 440.000 EVs a menos agora esperados para entrar nas estradas do Reino Unido, a pergunta maior é se os motoristas permanecerão com o elétrico ou manterão distância.