China ordena que a Tesla recue 2,98 milhões de carros devido a aberturas de porta ocultas

A Tesla está prestes a recolher quase 3 milhões de veículos na China a partir de 25 de setembro, após os reguladores identificarem que as aberturas de emergência das portas podem ser difíceis de encontrar para os ocupantes após uma colisão, o maior recall na história do fabricante de automóveis e parte da maior campanha de recall já vista no mercado automotivo chinês.

Maçanetas das portas desencadeiam ordem de recall

Os carros da Tesla, como muitos veículos elétricos no mercado automotivo, utilizam trancas eletrônicas que se abrem com um telemóvel, um cartão de acesso ou um chaveiro, mantendo um backup mecânico para emergências. A Administração Estatal para Regulação do Mercado da China (SAMR) afirmou que estas alavancas manuais podem ser difíceis de localizar ou avaliar após uma colisão grave ou acidente que desligue o sistema elétrico do carro.

Isso é visto como um grande problema quando um ocupante preso ou um resgatador precisa abrir uma porta o mais rápido possível, de acordo com o statement do regulador.

A correção proposta pela Tesla consiste em adicionar etiquetas de aviso, sem custo para os proprietários, que indicarão as posições exatas destas alavancas. A empresa também lançará uma atualização de software OTA que baixará automaticamente os vidros do carro assim que uma colisão for detetada.

Modelos e números do recall na China

A SAMR estimou o total de carros sujeitos a recall em cerca de 2,98 milhões de veículos importados e fabricados na China. Este número abrange 973.156 Model 3 fabricados entre 4 de março de 2019 e 29 de abril de 2026, mais 1,96 milhões de unidades Model Y fabricadas na China, de 16 de novembro de 2020 a 30 de abril de 2026.

Além destes, existem mais de 35.000 Model 3 importados, cerca de 8.000 Model X e cerca de 2.000 veículos Model S.

Este valor supera qualquer recall que a Tesla enfrentou em qualquer mercado único antes, de acordo com a Forbes. Para comparação, a empresa teve apenas cinco recalls nos EUA este ano, incluindo um aviso de 20.000 carros neste mês sobre faróis que brilham demais e uma correção da câmera traseira que englobou mais de 218.000 carros Model 3, Model Y e S/X em maio.

Mais fabricantes de automóveis envolvidos na repressão

A Reuters reportou que 11 montadoras estavam envolvidas na repressão às alças de porta, com nove delas concordando em instalar rótulos de aviso, enquanto a maioria também lançou atualizações de software. Xiaomi, Xpeng, Leapmotor e as marcas Zeekr e Lynk & Co da Geely estavam entre esses recalls de veículos elétricos.

Pelo menos seis dessas empresas, incluindo a Tesla, registraram os maiores recalls de sua história junto à Administração Estatal para Regulação do Mercado da China (SAMR).

A SAMR também ordenou à Tesla que reparasse 2,74 milhões de carros Model 3 e Model Y fabricados na China, construídos entre março de 2019 e dezembro de 2025, citando um sistema de monitorização do condutor que falhou em alertar os condutores para manterem os olhos na estrada. A Tesla planeia resolver esta questão específica com uma atualização OTA.

China vai proibir as maçanetas de porta ocultas em 2027

Após uma revisão de dois anos, a China anunciou em fevereiro que imporá uma proibição às maçanetas de porta exteriores ocultas e operadas eletronicamente a partir de 2027. Este desenvolvimento tornará o país o primeiro a descontinuar um design popularizado pela Tesla e adotado pelos fabricantes de veículos elétricos chineses.

Reguladores em outros países também parecem ter atenção a este tipo de design. A principal agência de segurança automóvel dos EUA abriu uma investigação sobre o sistema de trancas das portas da Tesla no final do ano passado, e agora está a considerar uma nova regra sobre tais sistemas, de acordo com a TechCrunch.

A fiscalização também atingiu outros veículos elétricos no mercado, com a Rivian a mover a alavanca de libertação manual do seu modelo R2 mais acessível após os proprietários se queixarem da configuração oculta de corda e painel no R1. A Ford também pausou as vendas do Mustang Mach-E em 2025 para recolher carros cujas trancas eletrónicas podiam ter mau funcionamento durante uma perda de energia.