China ordena a Tesla retirar 2,98 millones de coches por liberadores de puertas ocultos

Tesla está previsto que retire casi 3 millones de vehículos en China a partir del 25 de septiembre, tras que los reguladores señalaran que los liberadores de emergencia de las puertas podrían ser difíciles de localizar por los ocupantes tras un accidente, lo que constituye el mayor retiro de la historia del fabricante y parte de la campaña de retirada más grande que el mercado automotriz chino haya visto jamás.

Las manijas de las puertas desencadenan la orden de retiro

Los coches de Tesla, al igual que muchos vehículos eléctricos (EV) en el mercado automotriz, utilizan cierres electrónicos que se abren con un teléfono, una tarjeta de acceso o un llavero, manteniendo un respaldo mecánico para emergencias. La Administración Estatal para la Regulación del Mercado de China (SAMR) ha indicado que estas manijas manuales pueden ser difíciles de localizar o evaluar después de una colisión grave o un accidente que deje sin energía el sistema eléctrico del coche.

Esto se considera un problema importante cuando un ocupante atrapado o un rescatista necesita abrir una puerta lo más rápido posible, según la declaración del regulador.

La solución propuesta por Tesla consiste en añadir etiquetas de advertencia sin costo para los propietarios que señalen las posiciones precisas de estos mecanismos. La compañía también lanzará una actualización de software OTA que bajará automáticamente las ventanas del coche una vez que se detecte una colisión.

Modelos y cifras de los retiros en China

La SAMR fijó el total de coches sujetos a retiro en aproximadamente 2,98 millones de vehículos importados y fabricados en China. Esta cifra abarca 973.156 Model 3 fabricados entre el 4 de marzo de 2019 y el 29 de abril de 2026, más 1,96 millones de unidades Model Y fabricadas en China desde el 16 de noviembre de 2020 hasta el 30 de abril de 2026.

Además de estos, hay más de 35.000 Model 3 importados, aproximadamente 8.000 Model X y cerca de 2.000 vehículos Model S.

Esta cantidad supera cualquier retirada que Tesla haya enfrentado en cualquier mercado individual antes, según Forbes. Para comparar, la compañía ha experimentado solo cinco retiradas en EE. UU. este año, incluida una notificación de 20,000 vehículos este mes por faros que brillan demasiado y una reparación de cámara trasera que abarcó más de 218,000 coches Model 3, Model Y y S/X en mayo.

Más fabricantes de automóviles involucrados en la represión

Reuters informó que 11 fabricantes de automóviles estaban involucrados en la represión de las manijas de las puertas, con nueve de ellos acordando colocar etiquetas de advertencia mientras que la mayoría también implementó actualizaciones de software. Xiaomi, Xpeng, Leapmotor y las marcas Zeekr y Lynk & Co de Geely estuvieron entre estas retiradas de vehículos eléctricos.

Al menos seis de estas empresas, Tesla entre ellas, presentaron los mayores retiros de vehículos de su historia ante la Administración Estatal para la Regulación del Mercado de China (SAMR).

La SAMR también ordenó a Tesla reparar 2,74 millones de coches Model 3 y Model Y fabricados en China, construidos entre marzo de 2019 y diciembre de 2025, citando un sistema de monitoreo del conductor que no logró advertir a los conductores para que mantuvieran la vista en la carretera. Tesla planea abordar este problema específico mediante una actualización OTA.

China prohibirá las manijas de puertas ocultas en 2027

Tras una revisión de dos años, China anunció en febrero que impondría una prohibición sobre las manijas de puertas exteriores ocultas y operadas electrónicamente a partir de 2027. Este desarrollo convertirá al país en el primero en descontinuar un diseño popularizado por Tesla y adoptado por los fabricantes de vehículos eléctricos chinos.

Los reguladores en otros países también parecen tener ojo puesto en este tipo de diseño. La principal agencia de seguridad automotriz de EE. UU. abrió una investigación sobre el sistema de cierre de puertas de Tesla a finales del año pasado, y ahora está considerando una nueva normativa sobre estos sistemas, según TechCrunch.

El escrutinio también ha afectado a otros vehículos eléctricos en el mercado, con Rivian moviendo el liberador manual de su modelo R2 más económico a un lugar más accesible después de que los propietarios se quejaran del sistema oculto de cable y panel en el R1. Ford también pausó las ventas del Mustang Mach-E en 2025 para retirar coches cuyos cierres electrónicos podrían comportarse mal durante una pérdida de energía.