中国、Teslaに対し隠しドアリリースの問題で298万台のリコールを命令

テスラは、衝突事故後に車内から非常用ドアリリースが見つけにくい可能性があると規制当局が指摘したため、9月25日から中国で約300万台のリコールを実施します。これは同メーカーの歴史において最大規模のリコールであり、中国の自動車市場で過去最大のリコールキャンペーンの一部です。

ドアハンドルがリコール命令の引き金に

テスラの車は、自動車市場の多くのEVと同様に、スマートフォン、アクセスカード、キーフォブで開く電子ラッチを使用しており、緊急時に備えて機械式のバックアップが用意されています。中国の市場監督管理総局（SAMR）は、深刻な衝突や事故で車の電気システムが停止した場合、これらの手動ハンドルが確認しにくい、または評価が困難になる可能性があるとしています。

規制当局の声明によると、閉じ込められた居住者や救助者が可能な限り速くドアを開ける必要がある場合、これは重大な問題と見なされています。

テスラの提案した修正策は、所有者に無償で警告ラベルを追加し、これらの位置を正確に示すことです。また、衝突が検出されると窓が自動的に下がるOTAソフトウェアアップデートも配信されます。

中国でのリコール対象モデルと数値

SAMRによると、リコール対象となる車の総数は、輸入車と中国国内生産車を合わせて約298万台です。この数値には、2019年3月4日から2026年4月29日に製造されたModel 3が97万3,156台、および2020年11月16日から2026年4月30日に製造された中国国内生産のModel Yが196万台が含まれます。

これに加え、輸入Model 3が3万5,000台以上、Model Xが約8,000台、Model Sが約2,000台あります。

Forbesによると、この件数はテスラがこれまで単一の市場で直面したどのリコールよりも上回っています。比較のために、同社は今年米国で5件のリコールしか経験していません。その中には、今月ヘッドライトの光が強すぎる問題で2万台の通知が出され、5月には21万8000台以上のModel 3、Model Y、S/X車両を対象にリアカメラの修正が行われたものも含まれています。

取り締まりに関与する他の自動車メーカー

Reutersの報道によると、ドアノブの取り締まりには11社の自動車メーカーが関与し、そのうち9社が警告ラベルの装着に同意し、大半はソフトウェアの更新も実施しました。Xiaomi、Xpeng、Leapmotor、およびGeelyのZeekrおよびLynk & CoブランドもこれらのEVリコールに含まれていました。

これらの企業のうち少なくとも6社が、中国のSAMRに対して過去最大のリコールを提出しました。Teslaもその一つです。

SAMRはまた、2019年3月から2025年12月に製造された中国国内生産のModel 3とModel Y 274万台の修理をTeslaに命じました。これは、ドライバーが道路に注意を向けるよう促すドライバー監視システムが機能しなかったためです。Teslaはこの特定の課題に対してOTAアップデートで対応する計画です。

中国、2027から隠しドアハンドルを禁止

2年間の審査を経て、中国は2027年から電子式操作の隠し外装ドアハンドルの使用を禁止すると2月に発表しました。これにより、テスラが普及させ、中国のEVメーカーが採用したこのデザインを廃止する世界で最初の国となります。

他の国の規制当局もこの種のデザインに注目しているようです。米国の自動車安全規制機関は昨年暮れにテスラのドアラッチシステムに関する調査を開始し、現在そのようなシステムに関する新たな規則を検討していると、TechCrunchは報じています。

この監視の目は市場の他のEVにも及び、RivianはオーナーからR1の隠しコードとパネル設置に対する苦情を受け、手動リリースをよりアクセスしやすい場所に移動しました。Fordも2025年、電力損失時に電子ラッチが誤動作する可能性のある車のリコールのため、Mustang Mach-Eの販売を一時停止しました。