트럼프의 25% 관세는 일본 자동차 대기업에 190억 달러의 부담을 안겨주며 경기 회복 노력을 위협하고 있다

미국이 차량 및 자동차 부품에 25%의 관세를 부과하면서 일본 자동차 산업이 심각한 혼란을 겪고 있습니다. 이번 조치로 도요타, 혼다, 마쓰다, 스바루와 같은 대형 자동차 제조업체들은 이번 회계연도에 190억 달러 이상의 손실을 입을 것으로 예상됩니다. 공급망과 밀접하게 연결된 중소 기업들 역시 더욱 큰 압박을 받고 있습니다.

일본에서는 중소기업이 전체 고용 인구의 약 3분의 2를 차지하고 있으며, 그중 상당수가 자동차 산업과 관련되어 있습니다. 이들 기업은 관세뿐 아니라 전 세계적인 전기차 전환이라는 과제에도 맞서 싸우고 있습니다.

스바루는 이번 회계연도에 25억 엔의 손실을 예상하고 있습니다. 오sushi 아츠키 시사했습니다 . 하지만 이러한 조치는 국내 협력업체들을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 혼다는 이미 하이브리드 시빅 생산을 앨라배마로 이전했고, 캐나다에서 추진하던 110억 달러 규모의 전기차 공급망 구축 계획을 중단했습니다.

다른 자동차 제조업체들도 대응에 나서고 있는데, 마쓰다는 앨라배마에서 생산된 모델의 캐나다 수출을 중단했고, 닛산은 멕시코에서 생산된 SUV의 미국 주문을 중단했습니다. 도요타는 미국 시장에서 장기적인 확장을 고려하고 있지만 아직 구체적인 조치는 취하지 않았습니다.

관세 부과로 경기 침체 우려가 커지는 가운데 투자 신뢰도가 흔들리고 있다

일본 정책 입안자들에게는 최악의 타이밍입니다 . 그들은 이제 막 지속 가능한 성장을 목격하기 시작했기 때문입니다. 임금 상승, 소비 이라는 이른바 선순환이tron형성되고 있었습니다. 이제 그 모멘텀이 위협받고 있습니다. , 그리고 적절한 인플레이션

인터뷰에 참여한 경제학자 중 약 3분의 2는 관세가 일본을 경기 침체로 몰아넣을 수 있다고 생각합니다. 근원 인플레이션은 지난 3년간 2%를 웃돌았고, 이로 인해 일본은행은 초완화적인 통화정책을 축소할 수 있었습니다. 그러나 두 분기 연속 인플레이션이 하락할 경우 기술적 경기 침체로 간주되어 일본은행이 직면한 미묘한 경기 정상화 과정에 차질이 생길 수 있습니다.

수요일에 발표된 정부의 월간 경제 보고서는 증가하는 위험을 인정했습니다. 보고서는 무역 마찰로 인한 기업 이익 감소를 지적하며, 지속적인 압력이 민간 부문의 투자와 고용을 둔화시킬 수 있다고 경고했습니다.

초완화적인 통화정책을 강화하기 시작했던 일본은행이 새로운 불확실성에 직면했다. 지난 3년간 근원 인플레이션은 반복적으로 2%를 넘어섰지만, 4월과 5월 중앙은행 회의록에는 관세 관련 내용이 27차례나 언급되었다. 정책 입안자들은 임금 상승률 하락과 공급망 불안정을 지속적인 인플레이션 달성의 걸림돌로 지적했다.

임금 상승률이 지속적으로 둔화될 경우 일본은행이 2% 물가상승률 목표를 유지 하기 어려워질 수 있다 . 경기 둔화가 재발할 경우 당국은 긴축 계획을 연기하거나 심지어 철회할 수도 있으며, 이는 일본의 경제 정상화를 지연시킬 수 있다.

일본, G7 정상회의 임박해matic 해결에 집중

이시바shib총리 정부는 총선을 앞두고 경제적 피해를 최소화하기 위해 총력을 기울이고 있다. 무역 협상대표 아카자와 료세이의 여섯 번째 북미 방문은 6월 15일 G7 정상회의를 앞두고 관세 인하를 이끌어내기 위한 것으로,shib이 회의에 참석하여 트럼프dent 과 직접 만날 가능성도 있다.

일본 관방장관 하야시 요시마사 역시 최근 미·중 무역 협상 결과를 환영하며, 두 강대국 간의 안정적인 관계가 일본에 필수적이라고 강조했습니다. 하야시 장관은 도쿄에서 열린 기자회견에서 "미·중 안정적인 관계는 일본과 국제사회에 매우 중요하다"고 말했습니다. 

이러한 발언은 리청강 중국 무역대표부 대표가 런던 회담 후 워싱턴과 베이징 간 기본 합의가 이루어졌다고 확인한 데 따른 것이다. 이번 회담은 지난 5월 12일 제네바에서 체결된 합의를 바탕으로 이루어졌으며, 이 합의는 대부분의 관세를 일시적으로 유예하고 트럼프dent 이 4월 주요 무역 파트너에 대해 보복 관세를 부과한 이후 취해진 조치들을 되돌리는 것을 목표로 했다.