트럼프의 25% 관세, 일본 자동차 대기업에 190억 달러 부담, 회복 노력 위협

일본의 자동차 산업은 미국이 부과한 차량 및 자동차 부품에 대한 25% 관세로 인해 상당한 혼란을 겪고 있습니다. 이 조치는 토요타, 혼다, 마쓰다, 스바루와 같은 대형 자동차 제조사에 이번 회계연도에 190억 달러 이상의 타격을 줄 것입니다. 공급망과 밀접하게 연결된 중소기업들은 더 큰 압박을 받고 있습니다.

소형 및 중형 기업은 일본의 고용의 약 3분의 2를 차지하며, 그 중 많은 기업이 자동차 산업과 관련이 있습니다. 이러한 기업들은 관세뿐만 아니라 세계적 인 전기차로의 전환에도 맞서고 있습니다.

스바루는 현재 회계연도에 25억 엔의 타격을 예상하고 있습니다. CEO 아츠시 오사키 시사했습니다. 회사가 증가하는 비용을 피하기 위해 생산을 미국으로 이전할 수 있다고 밝혔습니다. 이러한 조치는 현지 공급업체를 취약하게 만들 수 있습니다. 혼다는 이미 하이브리드 시빅의 생산을 앨라배마주로 이전했으며, 캐나다의 110억 달러 규모 전기차 공급망 계획을 중단했습니다.

다른 자동차 제조사들도 조정을 진행하고 있습니다. 마쓰다는 앨라배마주에서 생산된 모델의 캐나다 수출을 중단했으며, 닛산은 멕시코에서 생산된 SUV의 미국 주문을 중단했습니다. 토요타는 미국의 장기적 확장을 고려 중이지만 아직 구체적인 조치를 취하지는 않았습니다.

경기 침체 우려 확대에 관세가 신뢰를 흔들다

이 시기는 정책 입안자들에게 최악의 타이밍입니다. 그들은 일본지속 가능한 성장을 막 보기 시작한 참이었습니다. 임금 인상, 강력한 지출, 완만한 인플레이션이라는 이른바 선순환이 형성되고 있었습니다. 그러나 그 모멘텀이 이제 위험에 처해 있습니다.

설문 조사된 경제학자 약 3분의 2는 관세가 일본을 경기 침체로 이끌 수 있다고 생각합니다. 지난 3년 동안 핵심 인플레이션은 2%를 상회했으며, 이는 일본은행(BOJ)이 초저금리 통화정책을 완화할 수 있게 했습니다. 그러나 2분기 연속 하락은 기술적 경기 침체로 간주되어 BOJ가 직면한 미묘한 정상화 과정을 위협할 수 있습니다.

정부가 수요일 발표한 월간 경제 보고서는 증가하는 위험을 인정했습니다. 보고서는 무역 마찰 관련 기업 이익의 감소를 보고하며, 지속적인 압력이 민간 부문의 투자와 고용을 늦출 수 있다고 경고했습니다.

초저금리 통화정책을 긴축하기 시작한 일본은행(BOJ)은 이제 새로운 불확실성에 직면했습니다. 지난 3년 동안 핵심 인플레이션은 2%를 여러 차례 상회했지만, 4월과 5월 중앙은행 회의 기록은 관세를 27회 언급했습니다. 정책 입안자들은 임금 성장과 공급망 안정성에 대한 위협을 지속 가능한 인플레이션 도달의 장벽으로 지적했습니다.

지속적인 임금 성장이 부재하면 BOJ 2% 인플레이션 목표를 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 새로운 둔화는 당국으로 하여금 긴축 일정을 연기하거나 심지어 전환하게 만들어 일본의 경제 정상화를 저해할 수 있습니다.

G-7 정상회의 임박, 일본이 외교적 경로 추진

시게루 이시바 총리의 정부는 국가 선거 전에 경제 피해를 최소화하기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 교섭관 리요세이 아카자와의 북미 6번째 방문이 계획되어 있으며, 이는 이시바 총리가 참석하고 트럼프 대통령과 직접 회담할 수 있는 6월 15일 G-7 정상회의 전에 관세를 줄이려는 희망에서입니다.

일본의 가이세키 서기 야시마 하야시는 최근 미중 무역 협상의 결과를 치하하며, 두 거대 국가 간의 안정적인 관계가 일본에게 필수적이라고 말했습니다. 하야시는 도쿄의 기자회견에서 "중국과 미국 간의 안정적인 관계는 일본과 국제 사회에 가장 중요합니다."라고 말했습니다. 

이 발언은 런던에서의 회담 후 워싱턴과 베이징 간에 프레임워크 협정이 체결되었다는 중국 최고 무역 대표 리청강의 확인에 이어 나왔습니다. 이 회담은 5월 12일 제네바에서 체결된 이전 협정에 기반을 두고 있으며, 이는 대부분의 관세를 일시적으로 유보하고 트럼프 대통령이 주요 교역 파트너들에게 상호 관세를 발동한 4월 이후 취해진 조치들을 해제하는 것을 목표로 했습니다.