由于美国对日本汽车及零部件加征25%的关税，日本汽车行业正经历着巨大的动荡。此举将使丰田、本田、马自达和斯巴鲁等大型汽车制造商在本财年损失超过190亿美元。与供应链紧密相连的小型企业也面临着越来越大的压力。.
日本约三分之二的劳动力由中小企业承担，其中许多企业与汽车行业相关。这些企业不仅要应对关税问题，还要应对全球向电动汽车转型带来的挑战。
斯巴鲁预计本财年将遭受25亿日元的损失。首席执行官sushi崎表示，公司可能会将生产转移到美国以规避不断上涨的支出。此举将使当地供应商面临风险。本田已将混合动力思域的生产转移到阿拉巴马州，并暂停了其在加拿大投资110亿美元的电动汽车供应链计划。
其他汽车制造商也在做出调整，例如马自达已停止向加拿大出口阿拉巴马州生产的车型，日产则停止向美国市场订购墨西哥生产的SUV。丰田正在考虑在美国进行长期扩张，但尚未采取具体措施。.
关税动摇市场信心，经济衰退担忧加剧
日本的政策制定者来说，时机再糟糕不过了，他们刚刚开始见证可持续增长。所谓的良性循环——工资增长、tron和温和通胀——正在形成。如今，这种势头岌岌可危。
约三分之二的受访经济学家认为，关税可能导致日本陷入衰退。过去三年，日本核心通胀率一直高于2%，这使得日本央行得以逐步退出其超宽松货币政策。然而，如果通胀率连续两个季度下降，则将被视为技术性衰退，并有可能扰乱日本央行目前面临的脆弱的货币政策正常化进程。.
政府周三发布的月度经济报告承认风险正在加剧。报告指出，与贸易摩擦相关的企业利润有所下降，并警告称，持续的压力可能会减缓私营部门的投资和招聘。.
日本央行此前已开始收紧其极度宽松的货币政策，如今却陷入新的不确定性之中。过去三年，核心通胀率多次超过2%，然而，央行在4月和5月的会议纪要中却27次提及关税问题。决策者指出，工资增长和供应链稳定性面临的威胁是实现持续通胀的障碍。.
工资增长乏力可能使日本央行维持2%的通胀目标。经济增速再次放缓将迫使当局推迟甚至逆转紧缩政策，从而阻碍日本经济正常化进程。
随着七国集团峰会临近，日本力推matic 途径
首相井下shib领导的政府正争分夺秒地控制经济损失，以期在全国大选前挽回颓势。贸易谈判代表赤泽亮生计划第六次访问北美，希望能在6月15日举行的七国集团峰会前降低关税。井下茂shib或将出席此次峰会，并与dent 特朗普举行直接会晤。.
日本内阁官房长官林佳正也对最新一轮美中贸易谈判成果表示赞赏，称中美两大强国之间保持稳定关系对日本至关重要。林佳正于东京举行的新闻发布会上表示： “中美关系稳定对日本和国际社会都至关重要。”
此前，中国最高贸易代表李成钢证实，华盛顿和北京在伦敦会谈后达成了一项框架协议。此次会谈以5月12日在日内瓦达成的协议为基础，该协议暂时中止了大部分关税，旨在解除自4月以来特朗普dent 对主要贸易伙伴加征对等关税以来采取的措施。.
