테슬라, 실적 부진 직후 터키의 전기차 세금 인상으로 또다시 악재 맞

테슬라는 부진한 분기 실적에서 회복하기 위해 고군분투하는 가운데 터키에서 새로운 문제에 직면했습니다. 월요일, 터키 당국은 전기차에 대한 특별소비세 최저 세율을 10%에서 25%로 인상했는데, 이는 테슬라의 베스트셀링 모델인 모델 Y에 직접적인 영향을 미칠 것으로 보입니다.

공식화되었습니다dent, 이번 세율 인상은 관보에 게재된 대통령령을 따르면 . 이 세금 제도는 테슬라가 일본에서 사업을 확장하기 위해 활용해 온 몇 안 되는 수단 중 하나였습니다.

터키의 이전 10% 전기차 세율에 맞춰 특별히 제작된 모델 Y 버전을 제공함으로써, 회사는 해당 차량을 187만 리라(약 4만 6100달러)라는 경쟁력 있는 가격에 제공할 수 있었습니다.

하지만 새로운 세율이 적용됨에 따라 구매자들은 차량 가격이 약 6,000달러 정도 오를 것으로 예상되며, 이는 신규 수요에 큰 장벽이 될 것입니다. 이번 조치는 해당 세율 구간에 속하는 모든 차량에 영향을 미치지만, 내연기관 차량은 여전히 ​​기존 세율로 과세됩니다.

터키가 테슬라의 늘어나는 문제 목록에 추가되었습니다

일론 머스크는 유럽 전역의 급격한 수요 감소를 상쇄하는 데 터키 시장이 도움이 될 것이라고 기대해 왔습니다. 그리고 한동안은 그 기대가 현실이 되었습니다. 2025년 6월, 테슬라의 터키 판매량은 전년 동월 대비 171% 증가한 7,235대를 기록했으며, 모델 Y가 전기차 판매를 주도했습니다. 한편, 유럽 전체의 차량 등록 대수는 2024년 같은 달 대비 23% 감소한 34,781대를 기록했습니다.

이 덕분에 터키는 테슬라의 세계 최고 실적 시장 중 하나가 되었고, 모델 Y의 세제 혜택이 이러한 성장에 큰 역할을 했습니다. 하지만 새로운 세제 개편으로 이 모든 것이 위협받고 있습니다. 머스크는 최근 미국의 전기차 보조금 폐지와 테슬라의 자율주행 기술 개발 더딘 진전을 이유로 2025년이 어려운 한 해가 될 것이라고 경고했습니다.

터키의 세금 인상은 테슬라에만 영향을 미치는 것이 아닙니다. BYD시도해 온 중국 자동차 제조업체 trac. BYD는 또한 현지 생산 개시 계획을 발표했습니다.

폭스바겐, 현대, 스텔란티스처럼 국내에서 저가 전기차를 판매하는 기업들도 사업 모델이 뒤집힐 수 있다.

머스크는 테슬라 실적 발표에서 "우리는 미국에서 많은 인센티브를 잃게 되는 전환기에 있다"며 "몇 분기 동안 어려움을 겪을 수도 있다"고 말했다

그의 발언은 회사가 2분기 순이익이 23% 감소했다고 발표한 직후에 나왔으며, 이는 회사의 불안정한 상황을 더욱 부각시켰습니다. 주가는 시간외 거래에서 4% 이상 하락했으며, 현재 12월 중순 고점 대비 30% 떨어진 상태입니다.

정치적인 문제와 대중적 이미지가 테슬라에 계속해서 부담으로 작용하고 있습니다

미국으로 돌아온 머스크의 정치 참여는 그에게 도움이 되지 않았습니다. 도널드 트럼프의 재선을 공개적으로 지지한 후, 그는 트럼프 행정부에서 정부 효율성부 장관직을 맡았지만, 공개적인 갈등 . 그 이후로 그는 행정부의 경제 전략을 공개적으로 비판해 왔으며, 자신의 정당을 창당하겠다고 공언했습니다.

하지만 그러한 정치적 입장 변화는 여러 결과를 초래했습니다. 많은 테슬라 고객들은 머스크가 연방 공무원 해고를 지지한 것에 실망했고, 그의 공인으로서의 이미지도 손상되었습니다. 이러한 반발은 이제 판매량에도 반영되기 시작했으며, 테슬라는 중국 및 서구 자동차 제조업체들의 경쟁 심화 속에서 성장세를 유지하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

동시에 테슬라는 노후화된 모델 라인업 문제에 직면해 있는 반면, 경쟁사들은 더욱 새롭고 저렴한 전기차를 계속해서 출시하고 있습니다. 몇 안 되는 희망적인 요소 중 하나인 세제 개편, 혁신 분야에서의 우위 감소, 그리고 정치적trac까지 겹치면서 테슬라의 문제는 빠르게 악화되고 있습니다.