연방 안전 당국은 목요일 테슬라의 운전 보조 기술이 교통 법규를 위반하고 사고를 유발한다는 우려로 인해 거의 300만 대의 테슬라 차량에 대한 조사를 시작했다고 발표했습니다.

국립고속도로교통안전청(NHTSA)은 테슬라의 완전 자율 주행(FSD) 시스템에 대해 50건 이상의 불만을 접수했다고 밝혔습니다. 이 기술은 여전히 운전자가 경계 상태를 유지하고 필요시 조종권을 가져야 하지만, 기관에 따르면 이 기술로 인해 차량이 교통 규칙을 위반하는 방식으로 작동하는 경우가 발생했습니다.

이번 조사는 의원들이 테슬라의 기술에 대한 관심을 높이는 시점에 이루어집니다. 새로운 NHTSA 청장이 최근 취임했습니다. 테슬라는 이번 주 초 시스템에 대한 소프트웨어 수정판을 출시했지만, 조사에 대한 질문에는 답변하지 않았습니다.

이 investigation의 첫 단계는 관계자들이 심각한 안전 문제를 야기한다고 판단할 경우 테슬라가 차량을 리콜해야 할 수 있습니다.

Red light violations lead to multiple injuries

시스템이 켜진 테슬라 차량이 적신호 교차로에 접근한 후에도 계속 진행하여 다른 차량과 충돌한 6건의 사건이 두드러집니다. 이 사고 중 4건에서 사람들이 부상을 입었습니다.

휴스턴의 한 운전자는 작년 기관에 “시스템이 신호등을 인식하지 못합니다. 이로 인해 차량이 적신호를 무시하고 진행하며, 녹색 신호에서는 정지합니다.”라고 말했습니다.

같은 운전자는 Tesla가 문제를 해결하기를 거부한다고 말했습니다. 그는 “테슬라는 그것을 고치려 하지 않으며, 심지어 문제를 인정하려 하지 않습니다. 그들은 저와 함께 테스트 드라이브를 진행했고 눈으로 문제를 확인했습니다.”라고 덧붙였습니다.

Railroad crossing safety under review

지난 10월, NHTSA는 햇빛 눈부심, 안개 또는 먼지로 가시성이 낮은 상황에서 4건의 충돌이 발생한 후 해당 기술이 탑재된 240만 대의 테슬라 차량에 대한 조사를 시작했습니다. 2023년 발생한 그 충돌 중 하나는 사망자를 냈습니다.

안전 당국은 또한 시스템이 철도 건널목 근처에서 어떻게 작동하는지 조사할 계획입니다. 민주당 상원의원인 에드 마키와 리처드 블루멘탈은 지난달 여러 번의 근접 사고 소식을 듣고 이번 조사를 요청했습니다.

테슬라의 기본 오토파일럿 기능보다 더 많은 작업을 수행하는 완전 자율 주행 시스템은 12개월 동안 연방 검토를 받아 왔습니다.

테슬라는 고객에게 이 시스템이 “적극적인 감독 하에 거의 모든 곳으로 운전해 주며 최소한의 개입만 필요로 한다”고 알리지만, 이것이 차량을 진정한 자율주행 차량으로 바꾸지는 않는다고 명확히 밝힙니다.

지난 10월, NHTSA는 햇빛 눈부심, 안개, 먼지로 인해 시야가 나쁠 때 4건의 사고가 발생한 후, 해당 기술을 탑재한 테슬라 차량 240만 대를 조사하기 시작했다. 2023년에 발생한 이 사고 중 한 건은 사망 사고로 이어졌다.

다른 테슬라 기능들도 기관의 주목을 받았습니다. 1월, 당국은 전화기를 사용하여 멀리서 차량을 이동할 수 있는 기능과 관련된 충돌 사고 후 260만 대의 차량에 대한 조사를 시작했습니다.

NHTSA는 지난 6월 텍사스 오스틴에서 운영을 시작한 테슬라의 자율주행 택시 서비스를 현재 검토 중입니다.

연방 안전 당국은 목요일 테슬라의 운전 보조 기술이 교통 법규를 위반하고 사고를 유발한다는 우려로 인해 거의 300만 대의 테슬라 차량에 대한 조사를 시작했다고 발표했습니다. 국립고속도로교통안전청(NHTSA)은 테슬라의 완전 자율 주행 시스템에 대해 50건 이상의 불만을 접수했다고 밝혔습니다. 이 기술은 여전히 운전자가…