엔비디아의 중국 칩 분쟁 이후, 머스크는 테슬라가 다음 차례로 중국 시장에서 철수할 것이라는 주장을 부인했다

일론 머스크는 금요일 월스트리트저널(WSJ)의 보도를 일축하며, 테슬라(NASDAQ: TSLA)가 스페이스X와의 합병 가능성에 앞서 중국 사업부의 매각, 분사 또는 폐쇄를 검토하고 있다는 내용은 "터무니없는 가짜 뉴스"라고 일축했다.

이번 부인 발표는 엔비디아부터 테슬라에 이르기까지 미국 기술 기업들이 세계 2위 경제 대국인 중국 시장에 얼마나 깊이 뿌리내릴 수 있을지에 대한 의문이 다시 제기되는 가운데 나왔습니다.

엔비디아(나스닥: NVDA)는 워싱턴의 수출 규정으로 인해 중국 시장 접근이 제한되기 전까지 수년간 중국 구매자들에 대한 접근성을 지키기 위해 노력해 왔으며, 이번 주 CEO는 이를 위해 미국 수도를 방문했습니다.

현재 머스크는 자신의 자동차 회사가 미국 자동차 업계의 거물 기업으로서 시장 철수를 모색하고 있다는 소문을 일축하고 있습니다.

엔비디아의 워싱턴 방문은 무엇을 보여주는가?

엔비디아 CEO 젠슨 황은 이번 주 워싱턴에서 의원들과 행정부 관계자들을 만났습니다 . 그는 7월 28일 화요일에 하워드 루트닉 상무장관을 만난 것으로 알려졌습니다

미국의 수출 통제로 엔비디아의 최첨단 프로세서는 이미 중국으로 유입되지 못하고 있으며, 이번 방문은 트럼프 행정부 고위 관리들이 베이징 스타트업인 문샷 AI가 수출 통제 대상인 엔비디아 칩을 태국을 경유해 자사의 키미 K3 모델을 훈련시켰다고 비난한 이후에 이루어졌습니다.

미국 정부가 외국산 오픈웨이트 AI 모델, 특히 중국산 모델을 조만간 금지할 수 있음을 시사하자, 황은 X에 첫 게시물을 오픈웨이트 모델이 중요한 이유를 강조하는 편지를 공유했습니다.

며칠 후 황 CEO는 트럼프 행정부와 회담을 가졌는데, 엔비디아 대변인에 따르면 이 회담은 향후 4년간 미국 기술 기업에 5천억 달러 규모의 투자를 하겠다는 회사의 계획과 인공지능 분야에서 미국의 리더십을 논의하기 위한 것이었다.

월스트리트저널은 테슬라에 대해 실제로 어떤 내용을 보도했나요?

인용해dent월스트리트저널은 의 소식통을 테슬라 자문단이 중국 사업부를 글로벌 사업에서 분리하는 방안을 논의했으며, 매각부터 상하이 기가팩토리의 완전 폐쇄까지 다양한 선택지를 검토했다고 보도했다

일부 임원들은 결별에 대비하라는 지시를 받았다고 전해진다.

머스크는 보도가 나온 지 몇 시간 만에 반박했다. 그는 "이런 이야기는 지금까지 논의된 적도 없다"며 "터무니없는 가짜 뉴스다. 사람들은 증명될 때까지 뉴스는 가짜라고 생각해야 한다"고 썼다

상하이를 해체하는 것이 왜 간단하지 않은가

상하이 공장은 테슬라의 단일 최대 규모 공장으로, 2025년 전 세계에 인도될 차량의 52%를 생산할 것으로 알려져 있습니다. 또한 중국은 미국에 이어 테슬라의 두 번째로 큰 시장이며, 매각이 성사되려면 중국 규제 당국의 승인이 필수적입니다.

가격 경쟁과 BYD를 비롯한 다른 전기차 제조업체들의 압력으로 판매량이 감소하면서 해당 시장에서 회사의 입지가 약화되었습니다. 샤오미는 이번 주 신형 스카이노마드 SUV를 테슬라의 상하이 생산 모델 Y L보다 23%

머스크는 상하이 공장의 완전한 소유권을 유지하고 있는데, 이는 대부분의 해외 경쟁업체들이 국내 파트너와의 합작 투자에 나서야 했던 것과는 대조적이다.

최근 스페이스X와의 합병이 테슬라 분할설의 원인일까요?

머스크는 테슬라의 의결권 있는 지분 약 20%를 보유하고 있으며 스페이스X에 대한 완전한 통제권을 갖고 있다. 월스트리트저널은 그가 테슬라의 구조조정을 통해 스페이스X가 미국의 주요 방위산업trac업체라는 점과 관련된 갈등을 해소하고자 했다고 보도했다. 이러한 갈등은 미중 긴장으로 인해 더욱 민감해졌다.

테슬라는 대만 분리 사태에 대비해 2027년까지 준비를 마칠 계획이라는 보도도 나왔습니다. 관련된 금액은 적지 않습니다. 테슬라 주가는 올해 들어 약 29% 하락해 시가총액이 1조 달러에 육박하고 있으며, 스페이스X는 6월 상장 이후 시가총액이 약 3분의 1가량 하락했습니다.