포드는 치명적인 사고에 연루된 머스탱 마하-E에 반자동 주행 시스템을 사용하고 있었습니다

미국 연방교통안전위원회(NTSB)는 필라델피아 인근에서 포드 머스탱 마하-E 스포츠 유틸리티 차량이 정지해 있던 차량 두 대를 들이받아 두 명이 사망한dent에 대해 조사 중이라고 밝혔습니다. 사고 당시 차량은 부분 자동 주행 시스템을 사용하고 있었을 가능성이 있습니다. 

해당dent 3월 3일 오전 3시 19분, 95번 주간 고속도로에서 포드 머스탱 마하-E 차량이 정차해 있던 차량 두 대를 들이받으면서 발생했다고 당국은 밝혔습니다. 정차해 있던 차량 운전자 두 명이 사망했으며, 그중 한 명은 차 밖에 있었을 가능성이 있습니다.

포드 머스탱 마하-E 관련dent

dent 에 연루된 머스탱 마하-E가 도요타 프리우스를 들이받았고, 프리우스는 다시 현대 엘란트라를 들이받아 두 차량 운전자 모두 사망했다고 해당 기관은 밝혔습니다. 또한 해당 기관은 X에 게시한 글에서 펜실베이니아 경찰과 이번dent 에 대해 협력하고 있다고 덧붙였습니다.

포드 측은 또한 성명을 통해 미국 연방교통안전위원회(NTSB)로부터 필라델피아 사고에 대한 통보를 받았으며 관련 기관들과 협력하고 있다고 밝혔습니다.

"저희는 3월 3일 사건에 대해 조사 중이며, 사실관계를 파악하기 위해 양측 기관과 전적으로 협력하고 있습니다."

로이터

포드 측은 이번dent에 대해 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 통보했으며, 현재 협력이 진행 중이라고 밝혔습니다. 

이는 올해 들어 두 번째로 발생한 사망 사고이며, 특히 지난 두 달 동안 포드 머스탱 마하-E가 관련된 두 번째 사망 사고로, 현재 미국 연방 교통안전위원회(NTSB)가 조사 중입니다. 이dent앞서, 같은 차종의 포드 차량이 혼다 CR-V를 들이받아 운전자(56세)가 사망하는 사고가 발생했습니다. 이dent 는 2월 24일 오후 9시 30분경 텍사스주 세인트안토니오의 10번 주간 고속도로에서 일어났습니다. 혼다 차량은 중앙 차선에 비상등을 끈 채 정차해 있었습니다.

미국 교통안전위원회(NTSB)에 따르면, 목요일 미국 안전 조사관들은 2월 4일dent 에 연루된 포드 머스탱 마하-E 차량이dent당시 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 사용하고 있었다는 정보를 차량에서 수집한 데이터를 통해 입수했다고 밝혔습니다.

포드의 블루크루즈 반자동 주행 시스템이란 무엇인가요?

세인트안토니오 경찰 보고서에 따르면 사고 당시 포드 차량은 "부분 자동 주행" 모드였다고 합니다. 미국 연방 교통안전위원회(NTSB)와 미국 교통안전국(NTSA)은 2월과 3월에 발생한 두 건의 사고를 조사하고 있으며, 두 사고 모두 포드 머스탱 마하-E 차량과 관련이 있고, 두 사고 모두 블루크루즈 기능 사용과 연관이 있는 것으로 의심됩니다.

포드에서 제공하는 블루크루즈는 첨단 주행 보조 시스템으로, 핸들을 잡지 않고도 운전할 수 있는 경험을 제공합니다. 이 시스템은 포드의 여러 트럭 및 SUV 모델, 특히 베스트셀링 모델에 탑재되어 있습니다. 블루크루즈는 신호등이나 교차로가 없는 미국과 캐나다 고속도로의 97%를 포함한 일부 도로에서 제동, 가속 및 조향을 제어합니다.

포드 웹사이트의 블루크루즈 서비스 지역 지도를 보면 필라델피아 I-95 고속도로와 샌안토니오 I-10 고속도로의 일부 구간이 블루크루즈 서비스 지역에 포함되지 않은 것을 알 수 있습니다. 

포드에 따르면, 이 시스템은 부분 자율 주행시스템으로, 운전자의 완전한 주의가 항상 필요합니다. 이 시스템은 전방 카메라를 사용하여 운전자가 도로를 주시하고 있는지 확인합니다. 자율 주행 옵션에 대한 대중의 관심은 여전히 ​​높으며, 이는 일부 차량의 주요 판매 포인트이기도 합니다. 그러나 최근 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)에서 실시한 테스트에서 포드의 블루크루즈 시스템은 성능이 저조한 11개 부분 자율 주행 시스템 중 하나로 선정되었으며, 이러한 결과는 포드만의 문제가 아닙니다.