فورد كانت تستخدم نظام القيادة شبه الآلي في موستانج ماخ-إي المتورط في حادث مميت

قد تكون فورد موستانج، النسخة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، تستخدم نظاماً شبه آلي للقيادة عندما اصطدمت بمركبتين ثابتتين بالقرب من فيلادلفيا، مما أسفر عن مقتل شخصين، وفقاً لمجلس النقل الوطني للسلامة، حيث قال المجلس إنه يحقق في الحادث. 

وقع الحادث في 3 مارس الساعة 3:19 صباحاً على طريق Interstate 95 السريع، وفقاً للوكالة، عندما اصطدمت فورد موستانج ماخ-إي بمركبتين ثابتتين. قُتل سائقي المركبات الثابتة، وقد يكون أحدهم خارج السيارة.

الحادث المتعلق بفورد موستانج ماخ-إي

اصطدمت موستانج ماخ-إي المتورطة في الحادث بسيارة تويوتا بريوس، والتي اصطدمت بدورها بسيارة هيونداي إلنترا، وفقاً للوكالة، مما أسفر عن مقتل كلا السائقين. وقالت الوكالة أيضاً إنها تنسق مع شرطة بنسلفانيا بشأن الحادث في منشور على منصة X.

أصدرت فورد أيضاً بياناً قالت فيه إنها أُبلغت بحادث فيلادلفيا من قبل مجلس النقل الوطني للسلامة، وأنهم يتعاونون مع الوكالات.

"نحن نبحث في أحداث 3 مارس ونتعاون بالكامل مع كلتا الوكيلتين لفهم الحقائق،"

رويترز

قالت فورد إنها أبلغت إدارة السلامة المرورية الوطنية (NHTSA) بشأن الحادث، والتعاون قيد التنفيذ. 

هذا هو الحادث المميت الثاني هذا العام وخلال الشهرين الماضيين المتعلق بفورد موستانج ماخ-إي الذي تحقق فيه إدارة النقل الوطنية للسلامة. قبل هذا الحادث، اصطدمت فورد من نفس الطراز بسيارة هوندا CR-V، مما أسفر عن مقتل سائقها، وهو رجل يبلغ من العمر 56 عاماً. وقع الحادث في 24 فبراير على طريق Interstate 15 السريع في سان أنطونيو، تكساس. كانت سيارة الهوندا متوقفة في المسار الأوسط مع إطفاء الأضواء حوالي الساعة 9:30 مساءً.

في يوم الخميس، أُبلغ المحققون الأمريكيون في السلامة بأن فورد موستانج ماخ-إي المتورطة في حادث 4 فبراير كانت تستخدم نظام مساعدة متقدم للسائق في وقت الحادث، وفقاً للبيانات المستخرجة من السيارة، وفقاً لمجلس النقل الوطني للسلامة.

ما هو نظام القيادة شبه الآلي BlueCruise الخاص بفورد؟

قال تقرير صادر عن شرطة سان أنطونيو إن الفورد كانت تعمل في "القيادة الذاتية الجزئية" في وقت وقوع الحادث. تحقق كلتا الوكيلتين، مجلس النقل الوطني للسلامة وإدارة السلامة المرورية الوطنية، في كل من الحوادث التي وقعت في فبراير ومارس، وكلاهما يتضمن فورد موستانج ماخ-إي، وكلاهما يشتبه في استخدام BlueCruise.

BlueCruise، الذي تقدمه فورد، هو نظام قيادة متقدم يوفر تجربة قيادة بدون استخدام اليدين. وهو مدمج في عدد قليل من طرازات الشاحنات ورياضية متعددة الاستخدامات (SUV) من فورد، بما في ذلك الطرازات الأكثر مبيعاً. يتحكم النظام في الفرامل والتسارع ومقود التوجيه على الطرق السريعة المحددة، بما في ذلك 97 في المئة من الطرق السريعة الأمريكية والكندية بدون إشارات مرور أو تقاطعات.

تظهر خريطة تغطية BlueCruise على موقع فورد أن بعض أقسام طريق Interstate 95 السريع في فيلادلفيا وطريق Interstate 10 السريع في سان أنطونيو لم تكن مشمولة بمناطق تغطية BlueCruise. 

وفقاً لفورد، فإن النظام شبه مستقل، مما يعني أن الانتباه الكامل من السائق مطلوب في جميع الأوقات. يستخدم النظام كاميرا أمامية للتأكد من أن السائقين ينظرون إلى الطريق. هناك اهتمام مستمر من الجمهور بخيارات القيادة الذاتية، وهو أيضاً نقطة بيع رئيسية لبعض المركبات، ولكن في اختبار أجراه معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS)، كان نظام BlueCruise الخاص بفورد أيضاً أحد أنظمة القيادة شبه المستقلة الـ 11 التي سقطت تحت فئة الأداء الضعيف في اختباره، وفورد ليست الوحيدة هنا.