Une Ford Mustang, variante Mach-E du véhicule utilitaire sport, pourrait utiliser un système de conduite partiellement automatisé lorsqu'elle a percuté deux véhicules stationnés près de Philadelphie, tuant deux personnes, selon le Conseil national de la sécurité des transports, qui a déclaré enquêter sur l'dent.
L'dent s'est produit le 3 mars à 3 h 19 sur l'autoroute Interstate 95, selon les autorités, lorsqu'une Ford Mustang Mach-E a percuté deux véhicules à l'arrêt. Les conducteurs des véhicules à l'arrêt ont été tués sur le coup, et l'un d'eux se trouvait peut-être à l'extérieur.
L'dent impliquant la Ford Mustang Mach-E
La Mustang Mach-E impliquée dans l'dent a percuté une Toyota Prius, qui a ensuite heurté une Hyundai Elantra, selon l'agence, tuant les deux conducteurs. L'agence a également indiqué, dans une publication sur X, qu'elle collaborait avec la police de Pennsylvanie concernant cetdent .
Ford a également publié un communiqué indiquant avoir été informé de l'accident de Philadelphie par le Bureau national de la sécurité des transports et collaborer avec les agences concernées.
« Nous enquêtons sur les événements du 3 mars et collaborons pleinement avec les deux agences afin de comprendre les faits. »
Reuters
Ford a déclaré avoir informé la National Highway Traffic Safety Administration de l'dentet qu'une collaboration est en cours.
Il s'agit du deuxième accident mortel cette année et du deuxième au cours des deux derniers mois impliquant une Ford Mustang Mach-E, faisant l'objet d'une enquête du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB). Avant cetdent, une Ford du même modèle avait percuté une Honda CR-V, tuant son conducteur, un homme de 56 ans. L'dent s'est produit le 24 février sur l'autoroute Interstate 10 à Saint Antonio, au Texas. La Honda était arrêtée sur la voie du milieu, feux éteints, vers 21h30.
Jeudi, les enquêteurs américains chargés de la sécurité ont été informés que la Ford Mustang Mach-E impliquée dans l'dent du 4 février utilisait un système avancé d'aide à la conduite au moment de l'dent, selon les données extraites du véhicule, d'après le Bureau national de la sécurité des transports.
Qu'est-ce que le système de conduite semi-automatisée BlueCruise de Ford ?
Selon un rapport de la police de Saint Antonio, la Ford était en mode de conduite partiellement automatisée au moment de l'accident. Le Bureau national de la sécurité des transports (NTSB) et l'Administration nationale de la sécurité routière (NTSA) enquêtent sur les deux accidents survenus en février et mars, impliquant tous deux une Ford Mustang Mach-E et pour lesquels l'utilisation du système BlueCruise est suspectée.
BlueCruise, proposé par Ford, est un système d'aide à la conduite avancé permettant de conduire en mode mains libres. Il est intégré à plusieurs modèles de camions et de VUS Ford, y compris les modèles les plus vendus. Le système gère le freinage, l'accélération et la direction sur certaines autoroutes, notamment 97 % des autoroutes américaines et canadiennes sans feux de circulation ni intersections.
La carte de couverture BlueCruise sur le site web de Ford indique que certaines sections de l'autoroute I-95 à Philadelphie et de l'autoroute I-10 à San Antonio n'étaient pas incluses dans les zones de couverture BlueCruise.
Selon Ford, le système est partiellement autonome , ce qui signifie que l'attention du conducteur doit être maintenue en permanence. Le système utilise une caméra frontale pour vérifier que le conducteur regarde bien la route. L'intérêt du public pour les options de conduite autonome reste vif, et constitue d'ailleurs un argument de vente majeur pour certains véhicules. Cependant, lors d'un test récent mené par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), le système BlueCruise de Ford figurait parmi les 11 systèmes partiellement autonomes ayant obtenu de mauvais résultats. Ford n'est d'ailleurs pas un cas isolé.
