Ford utilisait un système de conduite semi-automatisé dans une Mustang Mach-E impliquée dans un accident mortel
- Récemment, une Ford Mustang Mach-E a été impliquée dans un accident mortel, faisant deux morts parmi les conducteurs.
- Il s'agit du deuxième accident impliquant ce même modèle cette année.
- Un système semi-autonome appelé BlueCruise était vraisemblablement activé au moment de l'incident.
Une Ford Mustang, variante sport utilitaire Mach-E, utilisait peut-être un système de conduite partiellement automatisé lorsqu'elle a percuté deux véhicules stationnaires près de Philadelphie, tuant deux personnes, selon la National Transportation Safety Board (NTSB), qui a déclaré qu'elle enquêtait sur l'incident.
L'incident s'est produit le 3 mars à 3 h 19 sur l'autoroute Interstate 95, selon l'agence, lorsqu'une Ford Mustang Mach-E a heurté deux véhicules stationnaires. Les conducteurs des véhicules stationnaires ont été tués, et l'un d'eux se trouvait peut-être à l'extérieur.
L'incident impliquant la Ford Mustang Mach-E
La Mustang Mach-E impliquée dans l'accident a heurté une Toyota Prius, qui s'est ensuite écrasée contre une Hyundai Elantra, selon l'agence, tuant les deux conducteurs. L'agence a également déclaré qu'elle coordonnait ses actions avec la police de Pennsylvanie concernant l'incident dans un post sur X.
Ford a également publié un statement disant qu'ils avaient été informés de l'accident de Philadelphie par la National Transportation Safety Board et qu'ils collaboraient avec les agences.
« Nous enquêtons sur les événements du 3 mars et collaborons pleinement avec les deux agences pour comprendre les faits, »
Reuters
Ford a déclaré qu'il avait informé la National Highway Traffic Safety Administration de l'incident, et la collaboration est en cours.
Il s'agit du deuxième accident mortel cette année et au cours des deux derniers mois impliquant une Ford Mustang Mach-E que la National Transportation Safety Board enquête. Avant cet incident, une Ford de la même variante a heurté une Honda CR-V, tuant son conducteur, un homme de 56 ans. L'incident s'est produit le 24 février sur l'autoroute Interstate 10 à Saint Antonio, au Texas. La Honda était arrêtée dans la voie du milieu avec les phares éteints vers 21 h 30.
Jeudi, les enquêteurs de la sécurité aux États-Unis ont été informés que la Ford Mustang Mach-E impliquée dans l'incident du 4 février utilisait un système avancé d'aide à la conduite au moment de l'incident, selon les données extraites du véhicule, selon la National Transportation Safety Board.
Qu'est-ce que le système de conduite semi-automatisé BlueCruise de Ford ?
Un rapport de la police de Saint Antonio a indiqué que la Ford était engagée dans une « automatisation partielle » au moment de l'accident. Les deux agences, la National Transportation Safety Board et la National Traffic Safety Administration, enquêtent sur les deux accidents survenus en février et en mars, tous deux impliquant une Ford Mustang Mach-E, et tous deux soupçonnés d'utiliser BlueCruise.
BlueCruise, proposé par Ford, est un système de conduite avancé offrant une expérience de conduite sans les mains. Il est intégré à plusieurs modèles de camions et de SUV Ford, y compris les modèles les plus vendus. Le système contrôle le freinage, l'accélération et la direction sur les autoroutes sélectionnées, y compris 97 % des autoroutes américaines et canadiennes sans feux de circulation ni intersections.
La carte de couverture BlueCruise sur le site Web de Ford montre que certaines sections de l'autoroute I95 à Philadelphie et de l'autoroute I-10 à San Antonio n'étaient pas incluses dans les zones de couverture BlueCruise.
Selon Ford, le système est partiellement autonome, ce qui signifie que l'attention totale du conducteur est requise en tout temps. Le système utilise une caméra avant pour s'assurer que les conducteurs regardent la route. Il y a un intérêt continu du public pour les options de conduite autonome, qui est également un point de vente majeur de certains véhicules, mais lors d'un récent test mené par l'Institut national de la sécurité routière des États-Unis (IIHS), le système BlueCruise de Ford a également été l'un des 11 systèmes partiellement autonomes qui ont été classés dans la catégorie de faible performance lors de ses tests, et Ford n'est pas le seul dans ce cas.
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Aamir Sheikh
Aamir est journaliste technologique avec près de six ans d'expérience dans les secteurs de la cryptomonnaie et de la technologie. Il est diplômé de l'université MAJ avec un MBA en finance et marketing. Il travaille désormais pour Cryptopolitan, où il rend compte des dernières évolutions des marchés de la cryptomonnaie et des prévisions de prix.
