남미에서 가장 강력한 전기차 채택률을 가진 우루과이에서 BYD의 급성장

Bloomberg에 따르면, 현재 우루과이에서는 시가지 거리, 시골 길, 그리고 슈퍼마켓 외부에 주차된 곳 등 어디에서나 BYD를 볼 수 있습니다. 과거 포드, 피아트, 토요타가 만든 가솔린 자동차의 요새였던 이곳은 이제 저렴한 중국산 전기차로 넘쳐나고 있습니다.

그리고 BYD가 그 선두에 서 있습니다. 중국의 전기차 붐은 낮은 세금, 높은 연료비, 그리고 확장되는 충전소 네트워크의 지원으로 화제에서 완전한 장악으로 변모했습니다. 이 모든 일이 인구가 350만 명에 불과한 국가에서 일어나고 있습니다.

10월까지 우루과이에서 전기차는 신규 자동차 및 SUV 판매의 25%를 차지했습니다. 이 수치는 작년 대비 두 배 증가했으며, 채택률이 여전히 한 자릿수 저조에 머무르고 있는 브라질, 칠레, 콜롬비아에서 관찰되는 수치들을 압도합니다.

우루과이는 23%의 수입세 폐지와 승용차 관세 인하를 통해 빠르게 이 지점에 도달했습니다. 가솔린 가격이 갤런당 거의 7.40달러에 달해 현지인들이 연료를 많이 소비하지 않는 차량을 찾게 된 것도 도움이 되었습니다. 이 데이터는 Bloomberg의 보고서에 따르면 국가 자동차 무역 단체인 Acau에서 나온 것입니다.

중국 자동차 제조사들이 BYD의 가격 경쟁력으로 대중을 끌어들이며 지배

중국의 우루과이 전기차 시장 장악은 강력합니다. 올해 판매된 11,000대의 전기차 및 SUV 중 약 90%가 중국 브랜드, 주로 BYD, JAC, Omoda에서 나왔습니다.

블룸버그NEF의 라틴아메리카 연구 책임자 라파엘 라비올리는 저가 중국산 전기차의 등장을 ‘게임 체인저’라고 평가했습니다. 그는 2025년 라틴아메리카 전역의 신규 승용차 판매 중 배터리 전기차 및 플러그인 하이브리드 판매 비중이 2023년의 2%에서 8%로 증가해 40만 대 이상을 기록할 것으로 전망했습니다. 라파엘은 “중국이 없었다면 최근 라틴아메리카에서 이러한 전환이 일어나는 것을 보지 못했을 것”이라고 말했습니다.

약 2만 달러 미만의 가격으로 판매되는 BYD 시골은 내연기관이 탑재된 표준 4도어 해치백과 비슷한 가격대에 위치합니다. 이 가격대는 몬테비데오에서 통근하는 36세 마리아 클라라 솔레의 관심을 끌었습니다.

마리아는 출퇴근 및 용무로 하루 약 60km를 주행합니다. 그녀는 이웃에 있는 다른 BYD 소유주들과의 대화를 통해 남편과 함께 3만 1천 달러에 BYD 위안 프로를 구매했습니다. 주유 대신 가정용 충전기를 사용하면 매월 약 400달러를 절약할 수 있습니다. 하지만 그들은 가솔린을 완전히 버리지는 않았습니다.

그들은 여전히 긴 도로 여행을 위해 기존 SUV를 사용합니다. 마리아는 “두 대의 차를 모두 완전히 전기로 바꾸기에는 아직 준비가 되지 않았습니다. 특히 아르헨티나나 브라질로 운전하고 싶을 때 여전히 불확실성이 존재합니다. 가솔린 차량이 아닌 경우 그 가능성은 제한적입니다.”라고 말했습니다.

테슬라 차량은 사설 수입과 현지 딜러를 통해 우루과이에 유입됩니다.

우루과이의 부유층도 가솔린 차량에 머무르지 않고 있습니다. 공식적인 사업장을 보유하지 않은 테슬라는 지역 부호들의 해안 휴양지인 푼타델에스테에서 모습을 드러내고 있습니다.

2020년 이후 현지 딜러들은 152대의 테슬라를 판매한 반면, 인구가 10배 많은 아르헨티나는 40대도 판매하지 못했습니다. 오토임포트의 운영 관리자 라미로 두에르는 푼타델에스테 근처 자사 딜러가 올해 40대의 테슬라를 판매했으며, 중국 브랜드들의 경쟁에도 불구하고 2025년에는 60대 판매를 목표로 하고 있다고 말했습니다.

라미로는 “브랜드와 차량이 소프트웨어 업데이트와 가끔씩 이루어지는 차량 디자인 변경으로 날마다 놀라움을 주고 있기 때문에 우리는 테슬라에 계속 베팅하고 있습니다.”라고 말했습니다.

다른 테슬라 차량들은 해외에 2년 이상 거주한 시민이 세금을 면제받아 차량을 반입할 수 있는 정책을 통해 우루과이에 진입했습니다. 이것이 48세 엔지니어 마르틴 카나발이 모델 3를 수입한 방식입니다.

마르틴은 거의 7년 동안 샌프란시스코에서 거주한 후, 아내와 함께 알래스카에서 남부 아르헨티나까지, 그리고 2023년 새로운 집이 된 푼타델에스테까지 차량을 운전해 왔습니다. 그는 이제 온라인에서 다른 테슬라 운전자들과 유지보수 팁을 공유하고, 부속품을 수입하고 숙련된 정비사를 고용하는 현지 매장을 방문합니다.

니콜스 조달도 보고서에 따르면 테슬라를 경쟁 구도에 추가했습니다. 그는 소프트웨어 회사를 Globant에 매각한 후 2023년 현지 수입상을 통해 두 번째 Model X를 인수했습니다. 니콜스는 집에도 BYD 모델을 보유하고 있지만, 테슬라의 기술이 여전히 돋보인다고 말합니다.

니콜라스는 “운영 비용이 매우 저렴합니다. 월 전기료로 500 페소(12달러)를 쓰는 것도 쉽지 않을 것 같습니다.”라고 말했습니다. 그는 내연기관을 “최소한 승용차 분야에서는 미래가 없는 구식 기술”이라고 불렀습니다.