사진: BYD는 현재 우루과이 곳곳에서 볼 수 있습니다. 도심 거리, 시골길, 슈퍼마켓 앞 주차장까지. 블룸버그에 따르면, 한때 포드, 피아트, 도요타가 만든 휘발유 자동차의tron였던 곳에 이제는 저렴한 중국산 전기차가 넘쳐납니다.
그리고 BYD가 그 선두에 있습니다. 베트남의 전기차 붐은 낮은 세금, 높은 연료비, 그리고 늘어나는 충전소망에 힘입어 단순한 유행에서 본격적인 시장 장악으로 이어졌습니다. 이 모든 것이 인구 350만 명의 나라에서 일어나고 있습니다.
10월까지 우루과이에서 전기차는 신차 및 SUV 판매량의 25%를 차지했습니다. 이 수치는 작년 대비 두 배로 증가했으며, 여전히 한 자릿수 초반대에 머물러 있는 브라질, 칠레, 콜롬비아의 수치를 크게 웃도는 수준입니다.
우루과이는 23%의 수입세를 폐지하고 승용차 관세를 인하하여 빠르게 목표를 달성했습니다. 휘발유 가격이 갤런당 7.40달러에 육박하면서 지역 주민들이 연료 소모가 적은 제품을 찾게 된 것도 큰 도움이 되었습니다. 블룸버그 보도에 따르면, 이 데이터는 우루과이 자동차 무역 협회인 아카우(Acau)에서 제공한 것입니다.
BYD의 가격이 대중을 끌어들이면서 중국 자동차 제조업체가 시장을 장악하고 있습니다.
우루과이 전기차 시장에서 중국의 영향력은 매우 큽니다. 올해 판매된 11,000대의 전기차와 SUV 중 약 90%가 BYD, JAC, 오모다 등 중국 브랜드에서 생산되었습니다.
블룸버그NEF의 라틴아메리카 리서치 책임자인 라파엘 라비오글리오는 저가 중국산 전기차의 등장을 "게임 체인저"라고 칭했습니다. 그는 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드차 판매량이 2023년 2%에서 2025년 8%를 넘어설 것으로 예상하며, 총 40만 대를 넘어설 것으로 전망했습니다. 라파엘은 "중국이 없었다면 최근 라틴아메리카에서 이러한 변화가 일어나지 않았을 것"이라고 말했습니다.
2만 달러에 약간 못 미치는 가격의 BYD 시걸은 내연기관 엔진을 탑재한 일반 4도어 해치백과 비슷한 가격대입니다. 몬테비데오 출신의 36세 통근자 마리아 클라라 솔레는 이 가격에 이 차를 구매했습니다.
마리아는 출퇴근과 심부름을 위해 하루에 약 60km를 운전합니다. 그녀와 남편은 동네의 다른 BYD 차량 소유주들과 이야기를 나눈 후 BYD Yuan Pro를 3만 1천 달러에 구입했습니다. 주유하는 대신 집에서 충전하면 매달 약 400달러를 절약할 수 있습니다. 하지만 주유를 완전히 끊은 것은 아닙니다.
그들은 장거리 여행에는 여전히 오래된 SUV를 이용합니다. "두 차량 모두 완전 전기차로 갈 준비는 안 됐어요." 마리아가 말했습니다. "아직 불확실성이 좀 있어요. 특히 아르헨티나나 브라질로 운전해서 갈 계획이라면 더욱 그렇죠. 가솔린 차량이 아니라면 가능성은 제한적일 거예요."
테슬라 자동차, 개인 수입업체와 현지 딜러 통해 우루과이로 몰래 유입
우루과이의 부자들도 휘발유에 집착하지 않습니다. 우루과이에는 공식 매장조차 없는 테슬라가 이 지역 부자들의 해안 휴양지인 푼타 델 에스테에 모습을 드러내고 있습니다.
2020년 이래로 현지 딜러십에서 테슬라가 152대 판매된 반면, 인구가 10배나 많은 아르헨티나에서는 40대를 넘지 못했습니다. AutoImport의 운영 관리자인 라미로 두어는 푼타 델 에스테 인근의 그의 딜러십에서 올해 테슬라가 40대 판매되었고, 중국 브랜드와의 경쟁에도 불구하고 2025년에는 판매 대수를 60대로 늘릴 계획이라고 말했습니다.
라미로는 "테슬라는 소프트웨어 업데이트와 가끔씩 차량 스타일을 바꿔가며 날마다 놀라움을 선사하는 브랜드이자 차량이기 때문에 우리는 계속해서 테슬라에 투자하고 있습니다."라고 말했습니다.
다른 테슬라 차량들은 2년 이상 해외에 거주한 시민이 면세로 차량을 반입할 수 있도록 하는 정책을 통해 우루과이에 수입되었습니다. 48세 엔지니어인 마틴 카나발은 이렇게 자신의 모델 3를 수입했습니다.
마틴과 그의 아내는 샌프란시스코에서 거의 7년을 산 뒤, 알래스카에서 아르헨티나 남부까지 차를 몰고 갔고, 마침내 2023년에 푼타 델 에스테에 있는 새 집에 도착했습니다. 그는 이제 온라인에서 다른 테슬라 운전자들과 정비 팁을 공유하고, 예비 부품을 수입하고 숙련된 정비사를 고용하는 지역 매장을 방문합니다.
니콜라스 조달 또한 것으로 알려졌습니다 . 그는 자신의 소프트웨어 회사를 글로반트에 매각한 후 2023년 지역 수입업체를 통해 두 번째 모델 X를 인수했습니다. 니콜라스는 집에도 BYD 모델을 보유하고 있지만, 테슬라의 기술이 여전히 돋보인다고 말합니다.
"운영비가 매우 저렴해요." 니콜라스가 말했다. "한 달에 500페소(12달러)나 되는 전기료를 낼 수 있을지 모르겠네요." 그는 내연기관을 "적어도 승용차에는 미래가 없는 시대에 뒤떨어진 기술"이라고 칭했다.
