느린 판매로 중국에서 BYD, 생산 및 확장 계획에 브레이크

중국 내수 전기차 제조사 BYD가 내부 소식통에 따르면 조용히 급속한 확장을 줄이고 여러 중국 공장에서의 교대를 축소하며 새로운 조립 라인을 연기했다고 합니다.

이러한 변화는 재고가 쌓이면서, 심지어 중국 시장의 치열한 경쟁에서 큰 가격 인하에도 불구하고, BYD의 폭발적인 성장이 역풍에 부딪힐 수 있음을 시사합니다.

BYD, 생산 감소에 따라 모든 야간 교대 취소

익명을 조건으로 발언한 소식통들은 BYD가 최소 4개 공장에서 모든 야간 교대를 취소했다고 말합니다. 일부 공장의 생산량은 최대 생산량의 최대 3분의 1까지 급감했습니다. 이 조치는 부분적으로 비용을 절감하기 위한 것이었고, 부분적으로 판매 목표가 높은 기대에 미치지 못한 것에 대한 반응으로 보입니다.

중국자동차공업협회 데이터에 따르면 BYD의 전년 대비 생산 성장률은 4월에 13%로 둔화되었고 5월에는 거의 제로에 가까워, 2024년 2월 설 연휴 침체 이후 가장 느린 속도를 보였습니다.

더욱이, 올해 4월과 5월의 월평균 생산량은 2024년 마지막 분기의 거의 30% 아래였으며, 이는 2023년과 2024년 초에 보였던 증가세의 명확한 반전을 나타냅니다.

또한 교대를 줄이는 것 외에도 BYD는 새로운 생산 라인 추가 계획을 일시 중단했다고 한 소식통이 덧붙였습니다. 이로 인해 최소 4개 공장의 생산 능력이 3분의 1로 감소한 것으로 보고됩니다. CarNewsChina에 따르면 이 조치의 이유는 비용 절감 및 목표 미달이었습니다.

중국에서 주로 427만 대의 차량을 판매한 이 회사는 2025년에 약 550만 대의 판매를 목표로 했으며, 이는 약 30% 증가한 수치입니다. 그러나 이제 딜러들이 업계 평균의 두 배인 거의 3.2개월 분의 재고를 보유하고 있는 상황에서 BYD는 구축 일정을 재평가하고 있습니다.

BYD의 가격 전략으로 인한 대규모 매도

BYD의 공격적인 가격 전략은 진입 모델 가격을 단 55,800위안(약 $7,800)으로 낮추어 중국 자동차 주식 전반의 매도를 촉발하고 경쟁사들로 하여금 뒤따르게 했습니다.

그러나 딜러들은 가파른 할인이 마진을 침식하고 현금 흐름에 부담을 준다고 경고합니다. 산둥성의 주요 딜러 체인은 불어난 미판매 재고의 압력으로 20개 매장을 폐쇄하기도 했습니다.

산업 단체들도 개입했습니다. 6월 초, 중국 자동차 딜러 상공회의소는 제조사들에게 과잉 차량으로 쇼룸을 가득 채우는 대신 실제 소매 수요를 반영하는 “합리적인” 생산 계획을 수립할 것을 촉구했습니다. 곧이어 중국 자동차 딜러 협회가 조사를 실시하여 BYD의 평균 재고가 모든 브랜드 중 가장 높다는 것을 발견했습니다.

이러한 도전 속에서 중국 규제 당국은 해방된 가격 전쟁이 공급업체와 딜러를 불안정하게 할 수 있다는 우려로 인해 섹터를 더 면밀히 조사하기 시작했습니다.

많은 자동차 제조사들은 이제 둔화된 국내 수요를 상쇄하기 위해 해외를 모색하고 있습니다: BYD는 2025년 첫 5개월 동안 판매된 176만 대 중 약 35만 대를 수출했으며, 동남아시아, 유럽 및 라틴 아메리카의 시장을 개척했습니다.

감속에도 불구하고 BYD는 장기적 전망에 대해 낙관적입니다. 전기차 혁명에서 선두를 유지하기 위해 새로운 저가형 모델을 계속 출시하고 배터리 기술에 투자하고 있습니다.

하지만 현재로서는, 회사는 열정적인 확장을 식히려 선택하며, 단순히 더 많은 양이 아닌 더 스마트한 성장을 목표로 합니다. 하지만 이번 초순, BYD는 유럽에서의 시장 점유율을 공고히 하고 경쟁사 테슬라를 계속 능가하기 위해 로마에서 새로운 Dolphin Surf 모델을 출시했습니다.

영국에서 기본 트림의 Dolphin Surf가 £18,650에 판매될 때, BYD는 4월까지 1,611대 판매에서 올해 같은 기간 동안 거의 12,000대 판매로 뛰어올랐습니다.