BYD, 판매 부진으로 중국 내 생산 및 확장 계획에 제동 걸어

중국 전기차 제조업체 BYD가 급속한 확장세를 조용히 늦추고 있으며, 중국 내 여러 공장의 근무조를 줄이고 신규 조립 라인 건설을 연기했다고 내부 관계자들이 전했다.

이러한 변화는 BYD가 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 제조업체로 발돋움하게 한 폭발적인 성장세가, 치열한 경쟁이 벌어지는 중국 시장에서 대폭적인 가격 인하에도 불구하고 재고 증가로 인해 역풍에 직면할 수 있음을 시사합니다.

BYD, 생산량 감소로 야간 근무 전면 취소

익명을 요구한 소식통에 따르면 BYD는 최소 4개 공장에서 야간 근무를 전면 폐지했습니다. 일부 공장의 생산량은 최대 생산 능력의 3분의 1 수준으로 급감했습니다. 이러한 조치는 비용 절감과 목표치에 미치지 못하는 매출 실적에 대한 대응책으로 보입니다.

중국자동차제조협회 자료에 따르면 BYD의 전년 동기 대비 생산량 증가율은 4월에 13%로 둔화되었고, 5월에는 사실상 0%에 가까워져 2024년 2월 춘절 연휴 이후 가장 저조한 수준을 기록했습니다.

더욱이 올해 4월과 5월의 월평균 생산량은 2024년 4분기보다 거의 30% 감소하여 2023년과 2024년 초에 나타났던 생산량 증가세가 뚜렷하게 반전되었음을 보여줍니다.

BYD는 근무조 축소 외에도 신규 생산 라인 증설 계획을 잠정 중단했다고 한 관계자가 전했다. 이로 인해 최소 4개 공장의 생산 능력이 3분의 1가량 감소한 것으로 알려졌다. 자동차 전문 매체 카뉴스차이나(CarNewsChina)에 따르면, 이러한 조치의 배경에는 비용 절감과 목표 미달이 있다.

지난해 주로 중국에서 427만 대의 차량을 판매한 BYD는 2025년까지 약 550만 대 판매를으며, 이는 약 30% 증가한 수치입니다. 그러나 현재 딜러들이 업계 평균의 두 배에 달하는 약 3.2개월 치 재고를 보유하고 있어 BYD는 생산 계획을 재검토하고 있습니다.

BYD의 가격 전략으로 인해 대규모 매도 사태가 발생했습니다

BYD는 엔트리 레벨 모델 가격을 55,800위안(약 7,800달러)까지 낮추는 공격적인 가격 전략을 펼쳤고, 이는 중국 자동차 업계 전반의 매도세를 촉발시켜 경쟁사들도 가격 인하를 단행하게 만들었다.

하지만 딜러들은 대폭 할인으로 인해 마진이 줄어들고 cash 흐름이 악화되었다고 경고합니다. 산둥성의 한 대형 자동차 판매 체인은 재고가 쌓이면서 압박을 받아 20개 매장을 폐쇄하기도 했습니다.

업계 단체들도 나섰습니다. 6월 초, 중국자동차딜러상공회의소는 제조사들에게 전시장에 과잉 재고를 쌓아두는 대신 실제 소매 수요를 반영한 ​​"합리적인" 생산 계획을 세울 것을 촉구했습니다. 곧이어 중국자동차딜러협회는 설문조사를 실시한 결과 회원사를

이러한 어려움 속에서 중국 규제 당국은 통제되지 않은 가격 경쟁이 공급업체와 유통업체를 불안정하게 만들 수 있다는 우려 때문에 해당 부문을 더욱 면밀히 조사하기 시작했습니다.

많은 자동차 제조업체들이 부진한 국내 수요를 상쇄하기 위해 해외 시장으로 눈을 돌리고 있습니다. BYD는 2025년 첫 5개월 동안 판매한 176만 대의 차량 중 약 35만 대를 동남아시아, 유럽, 라틴 아메리카 시장으로 수출했습니다.

경기 둔화에도 불구하고 BYD는 장기적인 전망에 대해 낙관적입니다. BYD는 지속적으로 새로운 보급형 모델을 출시하고 배터리 기술에 투자하여 전기차 혁명을 선도하는 위치를 유지하고자 합니다.

하지만 현재 BYD는 급격한 확장을 잠시 멈추고 단순히 물량을 늘리는 것보다는 더욱 스마트한 성장을 목표로 하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 이달 초 로마에서 신형 돌핀 서프(Dolphin Surf) 모델을 출시하며 유럽 시장 점유율을 공고히 하고 경쟁사인 테슬라를 계속해서 앞지르겠다는 포부를 밝혔습니다.

영국에서 돌핀 서프의 기본 트림 가격이 18,650파운드인 가운데, BYD는 4월까지 1,611대를 판매했던 것에서 올해 같은 기간 동안 거의 12,000대를 판매하며 판매량이 급증했습니다.