BYD freine la production et les plans d'expansion en Chine en raison de ventes lentes

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a discrètement ralenti son expansion rapide, réduisant les quarts de travail dans plusieurs usines chinoises et reportant de nouvelles lignes d'assemblage, selon des initiés.

Ces changements laissent entendre que la croissance fulgurante de BYD, qui l'a propulsé devant Tesla pour devenir le premier fabricant de VE, pourrait rencontrer des vents contraires à mesure que les stocks s'accumulent, même après d'importantes réductions de prix sur le marché féroce et concurrentiel de la Chine.

BYD annule tous les quarts de nuit alors que la production baisse

Des sources familières avec la question, parlant sous couvert d'anonymat, ont déclaré que BYD a supprimé tous les quarts de nuit dans pas moins de quatre usines. La production dans certaines usines a chuté d'autant qu'un tiers de leur capacité maximale. Il semble que cette mesure ait été prise en partie pour réduire les coûts et en partie en réaction à des chiffres de ventes en deçà des objectifs ambitieux.

Les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que la croissance de la production de BYD d'une année sur l'autre a ralenti à seulement 13 % en avril et pratiquement à zéro en mai, le rythme le plus faible depuis le creux post-fête du Nouvel An lunaire en février 2024.

De plus, la production mensuelle moyenne en avril et mai de cette année était près de 30 % inférieure au dernier trimestre de 2024, marquant un renversement clair de la montée en puissance observée en 2023 et au début de 2024.

En plus de réduire les quarts de travail, BYD a suspendu les plans d'ajout de nouvelles lignes de production, a ajouté un insider. Cela aurait réduit la capacité de production d'au moins quatre des usines de l'entreprise d'un tiers. Selon CarNewsChina, les raisons de cette action étaient des économies de coûts et l'échec à atteindre les objectifs.

L'entreprise, qui a vendu 4,27 millions de véhicules l'année dernière, principalement en Chine, visait environ 5,5 millions de ventes en 2025, soit une augmentation d'environ 30 %. Mais avec les concessionnaires maintenant assis sur près de 3,2 mois de stock, soit le double de la moyenne du secteur, BYD réévalue son calendrier de développement.

La stratégie de prix de BYD a provoqué des ventes massives

La stratégie de prix agressive de BYD, qui a réduit le modèle d'entrée de gamme à seulement 55 800 yuans (environ 7 800 $), a déclenché une vente massive plus large parmi les actions automobiles chinoises et a forcé les rivaux à suivre le mouvement.

Pourtant, les concessionnaires avertissent que les réductions de prix importantes ont entamé les marges et tendu le flux de trésorerie. Une grande chaîne de concessionnaires dans la province du Shandong a même fermé 20 points de vente sous la pression d'inventaires invendus en pleine expansion.

Les groupes industriels sont également intervenus. Début juin, la Chambre de commerce des concessionnaires automobiles de Chine a exhorté les constructeurs à établir des plans de production « raisonnables » reflétant la demande réelle au détail, plutôt que d'inonder les salons de voitures en excès. Peu après, l'Association chinoise des concessionnaires automobiles a enquêté auprès de ses membres et a constaté que l'inventaire moyen de BYD était le plus élevé parmi toutes les marques.

Dans ce contexte, les régulateurs chinois ont commencé à examiner le secteur de plus près, craignant qu'une guerre des prix sans entraves ne déstabilise les fournisseurs et les concessionnaires.

De nombreux constructeurs automobiles se tournent désormais vers l'étranger pour compenser la demande intérieure faible : BYD a exporté environ 350 000 de ses 1,76 million de véhicules vendus au cours des cinq premiers mois de 2025, touchant les marchés d'Asie du Sud-Est, d'Europe et d'Amérique latine.

Malgré le ralentissement, BYD reste optimiste quant à ses perspectives à long terme. Elle continue de lancer de nouveaux modèles abordables et d'investir dans la technologie des batteries, espérant maintenir son avance dans la révolution électrique.

Mais pour l'instant, l'entreprise choisit de refroidir son expansion frénétique, visant une croissance plus intelligente plutôt que simplement plus de volume. Mais plus tôt ce mois-ci, BYD a lancé son nouveau modèle Dolphin Surf à Rome, dans le but d'atteindre des millions de personnes alors qu'elle consolide sa part de marché en Europe et continue de surpasser son rival Tesla.

Au Royaume-Uni, où le Dolphin Surf coûte 18 650 £ dans sa version de base, BYD est passé de 1 611 voitures vendues jusqu'en avril à près de 12 000 vendues pendant la même période cette année.