BYD frena la producción y los planes de expansión en China debido a la lenta venta

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD ha reducido silenciosamente su rápida expansión, cortando turnos en varias plantas chinas y posponiendo nuevas líneas de ensamblaje, según insiders.

Estos cambios sugieren que el crecimiento vertiginoso de BYD, que lo impulsó por encima de Tesla para convertirse en el principal fabricante de VE, puede estar encontrando vientos en contra a medida que se acumula el inventario, incluso después de fuertes reducciones de precios en el ferozmente competitivo mercado chino.

BYD cancela todos los turnos nocturnos mientras cae la producción

Fuentes familiarizadas con el asunto, hablando bajo condición de anonimato, dicen que BYD ha cancelado todos los turnos nocturnos en no menos de cuatro fábricas. La producción en algunas plantas se ha desplomado hasta un tercio de su capacidad máxima. Parece que el movimiento fue en parte para reducir costos y en parte una reacción a las cifras de ventas que no alcanzaron los altos objetivos.

Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que el crecimiento de la producción de BYD interanual se ralentizó a solo el 13% en abril y prácticamente cero en mayo, el ritmo más débil desde la caída de las vacaciones del Año Nuevo Lunar en febrero de 2024.

Además, la producción mensual promedio en abril y mayo de este año fue casi un 30% inferior al último trimestre de 2024, marcando un claro revés de la rampa vista en 2023 y principios de 2024.

Además de recortar turnos, BYD ha pausado los planes para agregar nuevas líneas de producción, añadió un insider. Esto ha reducido reportedly la capacidad de producción de al menos cuatro de las fábricas de la compañía en un tercio. Según CarNewsChina, las razones detrás de esta acción fueron el ahorro de costos y el incumplimiento de los objetivos.

La compañía, que vendió 4,27 millones de vehículos el año pasado, predominantemente en China, había apuntado a unas ventas de aproximadamente 5,5 millones en 2025, un aumento de aproximadamente el 30%. Pero con los concesionarios ahora acumulando casi 3,2 meses de stock, el doble del promedio de la industria, BYD está reevaluando su calendario de expansión.

La estrategia de precios de BYD causó ventas masivas

La agresiva estrategia de precios de BYD, que redujo el precio del modelo de entrada a solo 55.800 yuanes (alrededor de 7.800 dólares), provocó una venta masiva más amplia entre las acciones automotrices chinas y obligó a los rivales a seguir el ejemplo.

Sin embargo, los concesionarios advierten que los fuertes descuentos han erosionado los márgenes y tensionado el flujo de caja. Una importante cadena de concesionarios en la provincia de Shandong incluso cerró 20 sucursales bajo la presión de inventarios insoldados en aumento.

Los grupos industriales también han intervenido. A principios de junio, la Cámara de Comercio de Concesionarios de Automóviles de China instó a los fabricantes a establecer planes de producción "razonables" que reflejen la demanda minorista real, en lugar de inundar los salones de exhibición con coches en exceso. Poco después, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China encuestó a sus miembros y encontró que el inventario promedio de BYD era el más alto entre todas las marcas.

Ante estos desafíos, los reguladores chinos han comenzado a supervisar el sector más de cerca, preocupados por que una guerra de precios descontrolada pueda desestabilizar a proveedores y concesionarios.

Muchos fabricantes de automóviles ahora miran al exterior para compensar la lenta demanda doméstica: BYD exportó aproximadamente 350.000 de sus 1,76 millones de vehículos vendidos en los primeros cinco meses de 2025, aprovechando mercados en el sudeste asiático, Europa y América Latina.

A pesar de la desaceleración, BYD sigue siendo optimista sobre su perspectiva a largo plazo. Sigue lanzando nuevos modelos asequibles e invirtiendo en tecnología de baterías, con la esperanza de mantener su liderazgo en la revolución eléctrica.

Pero por ahora, la empresa ha optado por enfriar su frenética expansión, apuntando a un crecimiento más inteligente en lugar de simplemente más volumen. A principios de este mes, BYD lanzó su nuevo modelo Dolphin Surf en Roma, con el objetivo de llegar a millones de personas mientras consolida su cuota de mercado en Europa y continúa superando a su rival Tesla.

En el Reino Unido, donde el Dolphin Surf cuesta £18.650 en su versión base, BYD saltó de 1.611 coches vendidos hasta abril a casi 12.000 vendidos durante el mismo período este año.