BYD、販売不振を受け中国での生産・拡大計画を中止

中国の電気自動車メーカーBYDは、中国の複数の工場でシフトを削減し、新たな組立ラインの建設を延期するなど、急速な拡大をひそかに縮小していると、内部関係者らが明らかにした。.

こうした変化は、BYDがテスラを追い抜いてEVメーカーのトップに躍り出た驚異的な成長が、中国の熾烈な競争市場で大幅な値下げを行った後でも在庫が積み上がることで逆風に見舞われる可能性があることを示唆している。.

BYD、生産減少で夜勤を全停止

匿名を条件に事情に詳しい関係者によると、 BYDは 少なくとも4つの工場で夜勤を全面廃止したという。一部の工場では生産量が最大能力の3分の1まで落ち込んだ。この措置は、コスト削減と、売上高が目標を大きく下回ったことへの対応が一因となっているようだ。

中国汽車工業協会のデータによると、BYDの前年同月比の生産量増加率は4月にわずか13％、5月には事実上ゼロに減速し、2024年2月の春節休暇による落ち込み以来の最低のペースとなった。.

さらに、今年4月と5月の平均月間生産量は2024年第4四半期を30％近く下回り、2023年と2024年初頭に見られた増加傾向とは明らかに逆行している。.

関係者によると、BYDはシフト削減に加え、新規生産ラインの増設計画も一時停止したという。これにより、少なくとも4つの工場の生産能力が3分の1減少したと報じられている。CarNewsChinaによると、この措置の理由はコスト削減と目標未達のためだという。.

昨年、主に中国で427万台を販売した同社は、 2025年には約30%増となる約550万台を販売。しかし、ディーラーが現在、業界平均の2倍にあたる約3.2ヶ月分の在庫を抱えていることから、BYDは生産スケジュールを見直している。

BYDの価格戦略が大規模な売りを誘発

BYDはエントリーレベルのモデルをわずか5万5800元（約7800ドル）に値下げするという積極的な価格戦略をとったが、これが中国自動車株の広範な売りを誘発し、ライバル各社も追随せざるを得なくなった。.

しかし、ディーラーは大幅な値引きが利益率を圧迫し、 cash フローを圧迫していると警告している。山東省の大手ディーラーチェーンは、売れ残り在庫の増加による圧力を受け、20店舗を閉鎖した。.

業界団体も介入している。6月初旬、中国自動車販売商会は、メーカーに対し、ショールームに過剰な在庫を抱え込むのではなく、実際の小売需要を反映した「妥当な」生産計画を策定するよう促した。その後まもなく、中国自動車販売協会が 調査を行った ところ、BYDの平均在庫が全ブランドの中で最も高いことが判明した。

こうした課題の中、中国の規制当局は、抑制されない価格競争がサプライヤーやディーラーの安定を揺るがす可能性があることを懸念し、この分野をより厳しく精査し始めている。.

多くの自動車メーカーは現在、低迷する国内需要を補うために海外に目を向けている。BYDは2025年の最初の5か月間に販売した176万台の自動車のうち約35万台を輸出し、東南アジア、欧州、中南米の市場を開拓した。.

減速にもかかわらず、BYDは長期的な見通しについては強気の姿勢を維持している。同社は、電気自動車革命における主導権を維持すべく、手頃な価格の新モデルの投入とバッテリー技術への投資を継続している。.

しかし今のところ、同社は急激な拡大を控え、単なる販売台数の増加ではなく、よりスマートな成長を目指している。しかし今月初め、BYDはローマで新型「ドルフィンサーフ」を発表。欧州市場におけるシェアを確固たるものにし、ライバルのテスラを追い抜く中で、販売台数は数百万人規模に達することを目指している。.

英国では、 ドルフィンサーフの基本グレードの価格が18,650ポンドだが、BYDは4月までの販売台数が1,611台から、今年の同時期には約12,000台に急増した。