航空宇宙業界と航空業界は、米国の関税が航空安全を脅かす可能性があると警告している

AIAは6月3日、輸入商用航空機、ジェットエンジン、部品に対する新たな関税が航空安全とサプライチェーンにリスクをもたらす可能性があると警告した。業界関係者はまた、関税の影響が他の予期せぬ結果を引き起こす可能性もあると主張した。.

航空宇宙工業会（AIA）は、 に対し 、第232条に関するパブリックコメント期間を90日間延長し、少なくとも180日間は新たな関税を課さないよう求める書類を提出した。AIAは、ボーイング（BA.N）、エアバス（AIR.PA）、RTX（RTX.N）、GEエアロスペース（GE.N）をはじめとする数百社の企業を代表している。 

商務省は5月に「第232条」に基づく調査を開始し、輸入品による米国の国家安全保障へのリスクを調査した。.

業界団体によると、今回の調査は、輸入航空機、エンジン、部品に対するさらなる高関税の根拠となる可能性がある。業界団体はまた、第232条に基づく関税が国家安全保障上の懸念を正確に反映し、サプライチェーンと航空安全を危険にさらさないよう、他の業界関係者との更なる協議を強く求めた。.

航空業界関係者は、関税引き上げは航空安全を弱める可能性があると指摘

に提出された意見書 商務省 では、商業航空部門へのコスト増は米国の経済と国家安全保障を弱体化させると指摘されている。また、関税引き上げは、国内商業航空業界の成長、競争力、革新、投資能力に重大かつ深刻な悪影響を及ぼす。 

AIA はまた、 2月にペンシルベニア州の航空宇宙用ファスナーサプライヤーで発生した火災が生産に及ぼした影響と、新規サプライヤーからの部品調達の難しさについても明らかにした。同グループはさらに、新たな国内サプライヤーを確立し、必要な厳格な安全認証を確実に取得するには、最大10年かかる可能性があると付け加えた。

米国の航空業界関係者は、トランプdentを含むトランプ政権の高官らと会談し、1979年の民間航空機協定に基づく無関税体制の復活を求めた。.

この分野は enjの下で年間750億ドルの貿易黒字を享受していた トランプ大統領の関税措置 。米国の航空宇宙産業は、エンジン、航空電子機器、特殊材料など、輸入部品に大きく依存しており、その多くはカナダ、欧州連合、日本などの国々から調達されている。

「私たちの業界は意図的に協調性を重視しており、市場の需要を満たし、相互の安全認証を確保し、安全なサプライチェーンを確立するために、信頼できるパートナーと相互貿易関係を築いてきました。」

–AIA

しかし、エアラインズ・フォー・アメリカは、関税によって航空券や船運賃が上昇し、回復しつつある航空サプライチェーンが崩壊し、偽造部品の市場流入が増加し、多くの課題や予期せぬ結果が生じる可能性があると警告している。この業界団体は、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空などの大手航空会社を代表している。.

AIAは国内産業に焦点を当てた貿易政策を推進している 

AIAとその会員は、米国政府と協力して、国内産業を支援し、そのtronな製造能力を反映する貿易政策を策定する意欲を示した。同グループはトランプ政権を支持し、市場とサプライヤーのアクセスを確保する貿易協定の締結を目指した。.

例えば、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）は、米国航空業界にとって、国内では入手できない重要な鉱物や原材料の供給源へのアクセスを提供し、北米のサプライチェーンを強化して「敵対的依存関係」を軽減する上で極めて重要となっている。

AIAはまた、米国の航空業界は設計上、協調的な姿勢をとっていると指摘した。航空宇宙業界の関係者は、市場の需要を満たし、相互の安全認証を確保し、安全なサプライチェーンを確立するために、信頼できるパートナーと相互貿易関係を築いてきた。.

AIA 会員は、米国政府に対し、米国と志を同じくする熱心な貿易相手国との間で航空宇宙部品およびコンポーネントの相互貿易を推進するよう勧告しました。. 

トランプ政権は最近、 を概説しました 。これらの取り組みは、対米外国投資委員会（CFIUS）を通じて外国投資を効率化し、知的財産保護と規制遵守を重視する貿易相手国との建設的な合意を促進することで、さらに強化される可能性があります。