航空宇宙および航空業界、米国の関税が航空安全を脅かす可能性に懸念

AIAは6月3日、輸入商業用航空機、ジェットエンジン、部品に対する新たな関税が航空安全とサプライチェーンにリスクをもたらす可能性があると警告しました。業界代表者らはまた、関税の影響が他の予期せぬ結果を誘発する可能性があると主張しました。

航空宇宙産業協会（AIA） 促しました 商務省は、セクション232に関する公的コメント期間を90日間延長し、少なくとも180日間は新たな関税を課さないよう求める提出を行いました。AIAはボーイング（BA.N）、エアバス（AIR.PA）、RTX（RTX.N）、GEエアロスペース（GE.N）など、数百社その他の企業を代表しています。 

商務省は5月、「セクション232」調査を開始し、輸入品による米国国家安全保障へのリスクを検討しました。

業界団体によると、この調査は輸入機、エンジン、部品に対するさらなる高関税の根拠となる可能性があります。団体らはまた、国家安全保障の懸念を正確に反映し、サプライチェーンと航空安全を危険にさらさないよう、セクション232関税に関する他の業界ステークホルダーとのさらなる協議を促しました。

航空業界関係者は、関税引き上げが航空セキュリティを弱める可能性があると言っています

提出されたコメントは 商務省は 商業航空セクターに高いコストを注入することは、米国の経済的および国家安全保障を弱めると示唆しました。高い関税は、国内商業航空業界の成長、競争、革新、投資能力に実質的かつ深刻な影響を与えます。 

この AIAはまた 2月のペンシルベニア州にある航空宇宙ファスナーサプライヤーの火災が生産に与えた影響と、新規サプライヤーからの部品調達における困難さを示しました。同団体は、新規国内サプライヤーを確立し、必要な厳格な安全認証を満たすまでに最大10年かかる可能性があることも付け加えました。

米国航空業界の役人は、トランプ政権の高官ら、大統領を含む関係者と会談し、1979年の民間航空協定に基づく関税免除体制の復活を求めました。

この協定の下、同セクターは年間750億ドルの貿易黒字を享受していましたが、その後 トランプの関税 関税免除地位が終了しました。米国の航空宇宙セクターは、エンジン、アビオニクス、特殊材料など、輸入部品に大きく依存しており、これらの多くはカナダ、欧州連合（EU）、日本などの国々から調達されています。

「私たちの業界は設計上、協調的です。信頼できるパートナーとの相互貿易関係を構築し、市場需要に応え、相互の安全認証を確保し、安全なサプライチェーンを確立してきました。」

–AIA

しかし、Airlines for America（米国航空協会）もまた、関税が航空券や輸送料金を引き上げ、回復途上の航空サプライチェーンを崩壊させ、偽造部品の市場流入を招き、多くの課題や予期せぬ結果をもたらす可能性があると警告しました。この貿易団体は、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、その他の主要航空会社を代表しています。

AIA、国内産業に焦点を当てた貿易政策を推進 

AIAとそのメンバーは、国内産業を支援し、強力な製造能力を反映した貿易政策を開発するために米国政府と協力する意欲を示しました。同団体は、市場とサプライヤーへのアクセスを確保する貿易協定を追求するトランプ政権を支持しています。

例えば、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）は、国内で入手できない重要な鉱物および原材料へのアクセスを提供し、北米サプライチェーンを強化することで「敵対的な依存関係」を減らす上で、米国航空業界にとって極めて重要でした。

AIAはまた、米国航空業界は設計上、協調的であると指摘しました。航空宇宙のステークホルダーは、市場需要に応え、相互の安全認証を確保し、安全なサプライチェーンを確立するために、信頼できるパートナーとの相互貿易関係を構築してきました。

AIAメンバーは、米国政府に対し、米国とコミットメントを共有する同様の思考を持つ貿易パートナーとの間で、航空宇宙部品とコンポーネントの相互貿易を推進するよう提言しました。 

トランプ政権は最近 概説した 「アメリカ・ファースト投資政策」を通じてオープンな投資環境の創出に向けた主要な取り組みを行いました。これらの取り組みは、米国外国投資委員会（CFIUS）を通じた外国投資の効率化や、知的財産保護を支持し規制コンプライアンスを支援する貿易パートナーとの建設的な合意の促進によって、さらに強化できます。