I settori aerospaziale e delle compagnie aeree avvertono che le tariffe statunitensi potrebbero mettere a rischio la sicurezza aerea

L'AIA ha avvertito il 3 giugno che le nuove tariffe sugli aerei commerciali importati, sui motori a reazione e sui pezzi di ricambio potrebbero mettere a rischio la sicurezza aerea e la catena di approvvigionamento. I rappresentanti del settore hanno anche sostenuto che gli effetti delle tariffe potrebbero innescare altre conseguenze involontarie.

L'Aerospace Industries Association (AIA) ha esortato il Dipartimento del Commercio in una presentazione per estendere il periodo di commenti pubblici sulla Sezione 232 di 90 giorni e imporre nuove tariffe per almeno 180 giorni. L'AIA rappresenta Boeing (BA.N), Airbus (AIR.PA), RTX (RTX.N), GE Aerospace (GE.N) e centinaia di altre aziende. 

Il Dipartimento del Commercio ha aperto un'indagine "Sezione 232" a maggio, esaminando i rischi per la sicurezza nazionale degli Stati Uniti derivanti dalle merci importate.

Secondo i gruppi del settore, le indagini potrebbero essere la base per tariffe ancora più elevate sugli aerei, sui motori e sui pezzi di ricambio importati. I gruppi hanno anche sollecitato un'ulteriore consultazione con altre parti interessate del settore su eventuali tariffe Sezione 232 per garantire che riflettessero accuratamente le preoccupazioni per la sicurezza nazionale e non mettessero a rischio la catena di approvvigionamento e la sicurezza dell'aviazione.

I giocatori del settore dell'aviazione dicono che tariffe più elevate potrebbero indebolire la sicurezza dell'aviazione

I commenti presentati al Dipartimento del Commercio hanno suggerito che l'iniezione di costi più elevati nel settore dell'aviazione commerciale indebolirebbe la sicurezza economica e nazionale degli Stati Uniti. Tariffe più elevate hanno anche un impatto materiale e debilitante sulla capacità del settore dell'aviazione commerciale domestica di crescere, competere, innovare e investire. 

Il L'AIA ha anche mostrato come un incendio in un fornitore di fissaggi aerospaziali in Pennsylvania a febbraio abbia impattato la produzione e le difficoltà nell'approvvigionamento di pezzi da nuovi fornitori. Il gruppo ha aggiunto che potrebbero essere necessari fino a 10 anni per stabilire un nuovo fornitore domestico e garantire che soddisfino le necessarie e rigorose certificazioni di sicurezza.

I funzionari del settore dell'aviazione degli Stati Uniti hanno tenuto un incontro con membri di alto livello dell'amministrazione Trump, incluso il Presidente, chiedendo loro di ripristinare il regime esente da dazi ai sensi dell'Accordo sull'Aviazione Civile del 1979.

Il settore ha goduto di un surplus commerciale annuale di 75 miliardi di dollari ai sensi dell'accordo prima che i dazi di Trump mettesse fine al suo status secolare di esenzione dai dazi. Il settore aerospaziale degli Stati Uniti fa affidamento pesantemente su componenti importati, tra cui motori, avionica e materiali specializzati, molti dei quali sono ottenuti da paesi come il Canada, l'Unione Europea e il Giappone.

"Il nostro settore è collaborativo per progettazione; abbiamo sviluppato relazioni commerciali reciproche con partner fidati per soddisfare la domanda di mercato, garantire certificazioni di sicurezza reciproche e stabilire catene di approvvigionamento sicure."

–AIA

Tuttavia, Airlines for America ha anche avvertito che le tariffe potrebbero aumentare i prezzi dei biglietti aerei e delle spedizioni, smantellare la catena di approvvigionamento dell'aviazione in ripresa, far entrare più pezzi contraffatti sul mercato e causare molte sfide e conseguenze involontarie. Il gruppo commerciale rappresenta American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines e altri grandi vettori.

L'AIA spinge per politiche commerciali focalizzate sull'industria domestica 

L'AIA e i suoi membri hanno segnalato la volontà di lavorare con il governo degli Stati Uniti per sviluppare politiche commerciali che supportassero l'industria domestica e riflettessero le sue forti capacità manifatturiere. Il gruppo ha sostenuto l'amministrazione Trump, perseguendo accordi commerciali che assicurassero l'accesso al mercato e ai fornitori.

Ad esempio, l'Accordo Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA) è stato cruciale per l'industria dell'aviazione degli Stati Uniti fornendo l'accesso a fonti critiche di minerali e materie prime non disponibili domesticamente e rafforzando la catena di approvvigionamento nordamericana, riducendo così le "dipendenze avverse".

L'AIA ha anche sottolineato che l'industria dell'aviazione degli Stati Uniti è collaborativa per progettazione. Le parti interessate aerospaziali avevano sviluppato relazioni commerciali reciproche con partner fidati per soddisfare la domanda di mercato, garantire certificazioni di sicurezza reciproche e stabilire catene di approvvigionamento sicure.

I membri dell'AIA hanno raccomandato che il governo degli Stati Uniti difenda il commercio reciproco di parti e componenti aerospaziali tra gli Stati Uniti e partner commerciali impegnati e affini. 

L'amministrazione Trump recentemente in un ha intrapreso sforzi chiave per creare un ambiente di investimento aperto attraverso la Politica di Investimento America First. Questi sforzi possono essere ulteriormente supportati semplificando gli investimenti esteri attraverso il Comitato per gli Investimenti Esterni negli Stati Uniti (CFIUS) e facilitando accordi costruttivi con i partner commerciali che tutelano la protezione della proprietà intellettuale e supportano la conformità normativa.